CN204470630U - 一种轮毂挖槽刀杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轮毂挖槽刀杆，包括前突部和杆部，所述前突部的一端固定连接于由杆部的一端，所述前突部的另一端向外弯曲延伸形成L形，所述前突部上远离杆部的端部设有4R轮毂刀片，所述杆部的另一端设有螺钉，所述螺钉用于连接杆部与外部车床刀座。本实用新型能在轮毂上车出凹槽，可满足轮毂的槽型加工要求。

Description

一种轮毂挖槽刀杆

技术领域

本实用新型涉及一种刀杆，特别是涉及一种轮毂挖槽刀杆。

背景技术

以往的汽车轮毂的肋骨与肋窗之间没有槽型设计，而现在的汽车更注重节能环保技术的应用，轮毂的轻量化是汽车节能的一个重要途径，所以设计人员在不影响轮毂性能的情况下，尽可能地减轻轮毂的设计重量，在这种环境下出现了设计出有槽型的轮毂，以此达到节能的目的。然而，目前轮毂用的车刀为93度车刀，如图1所示为现有的车刀的使用状态图，这种车刀5没有办法在轮毂6上车出凹槽。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种轮毂挖槽刀杆，能在轮毂上车出凹槽，可满足轮毂的槽型加工要求。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种轮毂挖槽刀杆，包括前突部和杆部，

所述前突部的一端固定连接于由杆部的一端，所述前突部的另一端向外弯曲延伸形成L形，所述前突部上远离杆部的端部设有4R轮毂刀片，

所述杆部的另一端设有螺钉，所述螺钉用于连接杆部与外部车床刀座。

进一步地，本实用新型所述4R轮毂刀片的中轴线与杆部的中轴线之间的夹角为95-110度。

进一步地，本实用新型所述螺钉为内六角圆柱螺钉。

进一步地，本实用新型所述前突部上向外弯曲延伸的部分的长度为20-25mm。

进一步地，本实用新型所述轮毂挖槽刀杆由40CrNiMoA制成。

由上可见，与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

前突部上向外弯曲延伸的部分可使得4R轮毂刀片能顺利到达轮毂上需要车出槽型的部位，4R轮毂刀片是双头圆弧刀片，可在轮毂上顺利车出槽型，而且增加了每刀进给的切削深度，可有效提高加工效率，满足轮毂的槽型加工要求。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1为现有的刀杆的使用状态图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的使用状态图。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图2和图3所示为本实用新型所述的一种轮毂挖槽刀杆的实施例，包括前突部4和杆部3，前突部4的一端固定连接于由杆部3的一端，前突部4的另一端向外弯曲延伸形成L形，前突部4上远离杆部3的端部设有4R轮毂刀片1，杆部3的另一端设有螺钉2，螺钉2用于连接杆部3与外部车床刀座。

进一步地，在本实施例中，4R轮毂刀片的中轴线与杆部的中轴线之间的夹角α为95-110度，该角度范围比较适合在轮毂7上车出槽型。

进一步地，在本实施例中，螺钉2为内六角圆柱螺钉，内六角圆柱螺钉有利于快速地将刀杆装配于车床刀座上，提高加工效率。

进一步地，在本实施例中，前突部4上向外弯曲延伸的部分的长度为20-25mm，该长度范围比较适合在轮毂7上车出槽型。

进一步地，在本实施例中，轮毂挖槽刀杆由40CrNiMoA制成，40CrNiMoA是一种高级优质的合金结构钢，其硬度非常高，有利于提高切削速度。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种轮毂挖槽刀杆，其特征是：包括前突部和杆部，

所述前突部的一端固定连接于由杆部的一端，所述前突部的另一端向外弯曲延伸形成L形，所述前突部上远离杆部的端部设有4R轮毂刀片，

所述杆部的另一端设有螺钉，所述螺钉用于连接杆部与外部车床刀座。

2.根据权利要求1所述的轮毂挖槽刀杆，其特征是：所述4R轮毂刀片的中轴线与杆部的中轴线之间的夹角为95-110度。

3.根据权利要求1或2所述的轮毂挖槽刀杆，其特征是：所述螺钉为内六角圆柱螺钉。

4.根据权利要求1或2所述的轮毂挖槽刀杆，其特征是：所述前突部上向外弯曲延伸的部分的长度为20-25mm。

5.根据权利要求1或2所述的轮毂挖槽刀杆，其特征是：所述轮毂挖槽刀杆由40CrNiMoA制成。