CN204453679U

CN204453679U - Csp摆动段车轮表面自动润滑装置

Info

Publication number: CN204453679U
Application number: CN201520064970.8U
Authority: CN
Inventors: 邓建军; 韩社军; 吕德文; 孟凡毅; 樊国齐; 宋庆钊
Original assignee: Hebei Iron And Steel Co Ltd Handan Branch
Current assignee: Hebei Iron And Steel Co Ltd Handan Branch
Priority date: 2015-01-30
Filing date: 2015-01-30
Publication date: 2015-07-08
Anticipated expiration: 2025-01-30

Abstract

本实用新型涉及一种CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，属于钢材轧制设备技术领域，用于解决现有技术中车轮与导轨无法自动、适时润滑而导致车轮与导轨的磨损与损坏的技术问题。技术方案为：包括油脂箱、内导流板和外导流板，油脂箱内侧壁固定内导流板，内导流板与油脂箱底板夹角呈锐角，油脂箱侧壁开设油孔，油孔底部位于内导流板较低边与油脂箱侧壁连接处，油脂箱外侧壁油孔底部固定外导流板，外导流板所处平面与水平面夹角呈锐角。本实用新型可有效解决现有技术中车轮与导轨由于润滑不良导致的磨损的问题，延长车轮及导轨的使用寿命，提升加热炉作用率。本实用新型也适用于相关领域车轮与导轨的自动、适时润滑，推广前景广阔。

Description

CSP摆动段车轮表面自动润滑装置

技术领域

本实用新型涉及一种CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，属于钢材轧制设备技术领域。

背景技术

CSP生产线为提高轧机的轧制节奏，通常设置一条轧线，两个连铸与两个加热炉；两线加热炉通过设置摆动段实现两条炉体间的板坯传送，最终板坯被传递到轧机前的炉体内，进入轧机进行轧制；摆动段的摆动通过安装在炉体上的车轮在导轨上转动来实现，因为摆动段炉体加上板坯的质量较大，且车轮与导轨进行线接触，所以车轮与导轨接触处的力较大；如果车轮与导轨接触面上无润滑油脂，则车轮与导轨的磨损较大，同时可能造成车轮与导轨的粘连大大加速车轮与导轨的损坏。目前，国内液晶企业通常使用的加油制度为在导轨面上涂抹润滑脂，使用此方法实现车轮与导轨的润滑，但此方法有很多的弊端：一、润滑脂在车轮的重载情况下沿着车轮两侧流失，无法集中到车轮与导轨接触区域；二、润滑脂的流失造成油膜无补充油脂，在车轮重载情况下油膜短时间就会破裂。三、润滑脂流失在导轨两侧造成油脂浪费，并造成环境污染。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，可实现车轮与导轨的自动适时润滑，降低车轮与导轨的磨损与损坏。

解决上述技术问题的技术方案是：

CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，包括油脂箱、内导流板和外导流板，油脂箱内侧壁固定内导流板，内导流板与油脂箱底板夹角呈锐角，油脂箱侧壁开设油孔，油孔底部位于内导流板较低边与油脂箱侧壁连接处，油脂箱外侧壁油孔底部固定外导流板，外导流板所处平面与水平面夹角呈锐角。

上述的CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，构成中还包括螺纹升降块、油量内调整板、油量外调整板和调节螺杆，螺纹升降块固定于内导流板下表面，其内部设有内螺纹；油量内调整板平行于油脂箱侧壁，与油脂箱内壁为间隙配合，油量内调整板右侧固定支撑板且与支撑板垂直，支撑板上下表面开设通孔；油量外调整板与油量内调整板固定连接且相互平行，油量外调整板与油脂箱外壁为间隙配合，油量内调整板和外调整板尺寸大于油孔尺寸；调节螺杆为阶梯轴状，平行于油脂箱侧壁，通过其上的外螺纹与螺纹升降块实现螺纹连接，调节螺杆穿过内导流板和支撑板通孔，阶梯面与支撑板下表面相抵。

上述的CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，所述调节螺杆上部设有卡簧槽，卡簧卡设于卡簧槽中，卡簧直径大于支撑板通孔直径，卡簧与支撑板上表面相抵。

上述的CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，所述油孔的宽度小于等于车轮的厚度；所述油量内调整板下端平面与内导流板平面平行；所述油量外调整板下端平面与外导流板平面平行。

上述的CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，所述外导流板由外导流板底板和两个相互平行的外导流板侧板组成，底板与油脂箱外侧壁固定，底板所处平面与水平面夹角为锐角；油量外调整板下端平面与外导流板底板平面平行，侧板垂直于底板，两侧板之间的垂直距离大于车轮厚度0.5～1mm。

上述的CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，构成中还包括密封压盖和安装支架，密封压盖与油脂箱内壁为间隙配合，间隙为0.15～0.25mm；安装支架固定于油脂箱上部外侧壁。

上述的CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，所述油量内调整板与油脂箱内壁间隙为0.05～0.15mm，油量外调整板与油脂箱外壁间隙为0.05～0.15mm。

本实用新型的有益效果：

本实用新型安装使用时，首先将安装支架挂在车轮支架的侧面板上，调整安装支架使外导流板靠近车轮圆周面，逆时针旋转调节螺杆使内、外调整板降至油孔最下端实现油孔的密封，向油脂箱中加入油脂，油脂在重力和密封压盖的压力下向下流动，经过内导流板向油孔处聚集，根据车轮的实际工况顺时针旋转调节螺杆，打开油孔，油脂通过外导流板流入车轮圆周面，实现车轮与导轨的适时、自动润滑；通过旋转调节螺杆还可调整油脂的流出量。本实用新型可有效解决现有技术中车轮与导轨由于润滑不良导致的磨损的问题，延长车轮及导轨的使用寿命，提升加热炉作用率。本实用新型也适用于相关领域车轮与导轨的自动、适时润滑，推广前景广阔。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的剖视结构示意图；

图3是本实用新型安装使用示意图；

图4是油孔位置示意图；

图5为调节螺杆示意图；

图中标记如下：油脂箱1、内导流板2、外导流板3、油孔4、螺纹升降块5、调节螺杆6、油量内调整板7、油量外调整板8、外导流板底板9、外导流板侧板10、密封压盖11、安装支架12、车轮13、车轮支架14、支撑板15、卡簧槽16、卡簧17。

具体实施方式

图1、图2、图4和图5显示，本实用新型构成中包括油脂箱1、内导流板2、外导流板3、螺纹升降块5、调节螺杆6、油量内调整板7和油量外调整板8，内导流板2固定于油脂箱1的内侧壁，内导流板2与油脂箱1底板夹角呈锐角，油脂箱1的侧壁开设方形油孔4，油孔4的底部位于内导流板2较低边与油脂箱1侧壁的连接处，外导流板3由外导流板底板9和两个相互平行的外导流板侧板10组成，底板9一条边与油脂箱1外侧壁油孔4的底部固定，底板9所处平面与水平面夹角呈锐角；侧板10垂直于底板9，两侧板之间的垂直距离大于车轮厚度0.5～1mm。螺纹升降块5固定于内导流板2的下表面靠近油孔4处，螺纹升降块5的内部设有内螺纹；油量内调整板7平行于油脂箱侧壁和油量外调整板8，其下端平面与内导流板2平面平行；油量内调整板6的右侧固定连接支撑板15，支撑板15与油量内调整板7垂直，其上下表面开设通孔，油量外调整板8与油量内调整板7的下部通过螺栓固定连接，油量外调整板8的下端平面与外导流板底板9的平面平行；油量内调整板7与油脂箱1的内壁为间隙配合，间隙为0.05～0.15mm，油量外调整板8与油脂箱1的外壁为间隙配合，间隙为0.05～0.15mm，油量内调整板7和外调整板8的尺寸大于方形油孔4的尺寸；调节螺杆6为阶梯轴状，平行于油脂箱侧壁，通过其下部的外螺纹与螺纹升降块5实现螺纹连接，调节螺杆上部开设卡簧槽16，卡簧17卡设其中，卡簧17的直径大于支撑板15上通孔的直径；调节螺杆6穿过内导流板2和支撑板15的通孔，与内导流板2为间隙配合，调节螺杆6的阶梯面与支撑板15的下表面相抵，卡簧17与支撑板15的上表面相抵。

图1显示，本实用新型构成中还包括密封压盖11和安装支架12，密封压盖11与油脂箱1内壁为间隙配合，间隙为0.15～0.25mm；安装支架12固定于油脂箱上部外侧壁。

图3为本实用新型安装使用示意图，图中显示，使用时，首先将安装支架12挂在车轮支架14的侧面板上，调整安装支架12使外导流板底板9的前端靠近车轮13圆周面至0.5mm左右，旋转调节螺杆6，由于油脂内调整板7和油脂外调整板8的下部固定连接，油脂内调整板7右侧固定支撑板15，且调节螺杆6上端的卡簧17与中部的阶梯面对支撑板15起到限位作用，同时油量内调整板7和外调整板8与油脂箱1内外壁的间隙为0.05～0.15mm，可保证内、外调整板沿油脂箱（1）的侧壁上下移动，所以调节螺杆6的旋转可带动油脂内调整板7和油脂外调整板8的上下移动；逆时针旋转调节螺杆6，使油脂内调整板7和油脂外调整板8降至油孔最下端，由于油脂内调整板7和油脂外调整板8的下端面分别平行于内导流板2所处平面和外导流板3的底板9所处平面，所以当油脂内调整板7和油脂外调整板8降至油孔4的最下端时可实现油孔4良好的密封；向油脂箱1中加入润滑油脂，盖上密封压盖11，由于密封压盖11与油脂箱1的内侧壁间隙为0.15～0.25mm，既可以保证密封压盖11的盖合，同时也可避免油脂的溢出；油脂在重力和密封压盖11的压力下向下流动，经过内导流板2向油孔4处聚集，根据车轮的实际工况顺时针旋转调节螺杆6，打开油孔4，油脂通过外导流板3流入车轮13的圆周面，实现车轮与导轨的适时、自动润滑。本实用新型油孔4的宽度小于等于车轮13的厚度，外导流板两侧板10之间的垂直最短距离大于车轮厚度0.5～1mm，油量内调整板7和外调整板8的尺寸大于油孔4的尺寸，可最大限度杜绝油脂的浪费，提高油脂利用率，节约费用；本实用新型通过旋转调节螺杆6还可控制油脂的流出量。

本实用新型可有效解决现有技术中车轮与导轨由于润滑不良导致的磨损的问题，延长车轮及导轨的使用寿命，提升加热炉作用率；本实用新型也适用于相关领域车轮与导轨的自动、适时润滑，推广前景广阔。

Claims

1.CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，其特征在于：构成本包括油脂箱（1）、内导流板（2）和外导流板（3），油脂箱（1）的内侧壁固定内导流板（2），内导流板（2）与油脂箱（1）的底板夹角呈锐角，油脂箱（1）的侧壁开设油孔（4），油孔（4）底部位于内导流板（2）较低边与油脂箱（1）侧壁连接处，油脂箱（1）外侧壁油孔（4）的底部固定外导流板（3），外导流板（3）所处平面与水平面夹角呈锐角。

2.如权利要求1所述的CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，其特征在于：构成中还包括螺纹升降块（5）、油量内调整板（7）、油量外调整板（8）和调节螺杆（6），螺纹升降块（5）固定于内导流板（2）的下表面，其内部设内螺纹；油量内调整板（7）平行于油脂箱（1）的侧壁，与油脂箱（1）内壁为间隙配合，油量内调整板（7）右侧固定支撑板（15）且与支撑板（15）垂直，支撑板（15）上下表面开设通孔；油量外调整板（8）与油量内调整板（7）固定连接且相互平行，油量外调整板（8）与油脂箱（1）的外壁为间隙配合，油量内调整板（7）和外调整板（8）的尺寸大于油孔（4）的尺寸；调节螺杆（6）为阶梯轴状，平行于油脂箱（1）的侧壁，通过其上的外螺纹与螺纹升降块（5）实现螺纹连接，调节螺杆（6）穿过内导流板（2）和支撑板（15）的通孔，阶梯面与支撑板（15）的下表面相抵。

3.如权利要求2所述的CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，其特征在于：所述调节螺杆（6）上部设有卡簧槽（16），卡簧（17）卡设于卡簧槽（16）中，卡簧（17）的直径大于支撑板（15）通孔直径，卡簧（17）与支撑板（15）的上表面相抵。

4.如权利要求2所述的CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，其特征在于：所述油孔（4）的宽度小于等于车轮（13）的厚度；所述油量内调整板（7）下端平面与内导流板（2）平面平行；所述油量外调整板（8）下端平面与外导流板（3）平面平行。

5.如权利要求1或2所述的CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，其特征在于：所述外导流板（3）由外导流板底板（9）和两个相互平行的外导流板侧板（10）组成，底板（9）与油脂箱（1）外侧壁固定，底板（9）所处平面与水平面夹角为锐角；油量外调整板（8）下端平面与外导流板底板（9）平面平行，侧板（10）垂直于底板（9），两侧板（10）之间的垂直距离大于车轮厚度0.5～1mm。

6.如权利要求1或2所述的CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，其特征在于：构成中还包括密封压盖（11）和安装支架（12），密封压盖（11）与油脂箱（1）的内壁为间隙配合，间隙为0.15～0.25mm；安装支架（12）固定于油脂箱（1）上部外侧壁。

7.如权利要求2所述的CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，其特征在于：所述油量内调整板（7）与油脂箱（1）内壁配合间隙为0.05～0.15mm，油量外调整板（8）与油脂箱（1）外壁配合间隙为0.05～0.15mm。