CN204452736U - 一种组合式车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示一种组合式车架，包括有前三角架、与该前三角架连接的后上叉和后下叉，所述前三角架由上管、下管和座管各自独立成型后组接而成，所述上管与下管一端相连接，该上管与下管相连接的端部分别成型有头管上座和头管下座，该头管上座与头管下座对接后组成车架的头管部，上管的另一端和后上叉一起与座管上端相连接，所述下管的另一端与后下叉以及座管的下端相连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车领域，特别与自行车车架的结构相关。
背景技术
自行车车架主要由前三角架1’、后上叉2’、后下叉3’三个部分组成，前三角架1’又分为座管部11’、上管部12’、下管部13’以及头管部14’，传统碳纤维车架的前三角架采用一体成型的制作工艺，如图1所示，前三角架1’一体成型后再与后上叉2’和后下叉3’连接组成一个完整的车架结构，这种一体成型的前三角架虽然在整体强度上有一定优势，但不利于产品质量的管控，任何一处出现不良品，整个前三角架都要报废，产品良品率低，生产成本居高不下，而且一体式前三角架运输成本和包装耗材也比较高。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种组合式车架，可以达成简化生产工艺、提高良品率的目的。
为达上述目的，本实用新型的技术方案是：一种组合式车架，包括有前三角架、与该前三角架连接的后上叉和后下叉，所述前三角架由上管、下管和座管各自独立成型后组接而成，所述上管与下管一端相连接，该上管与下管相连接的端部分别成型有头管上座和头管下座，该头管上座与头管下座对接后组成车架的头管部，上管的另一端和后上叉一起与座管上端相连接，所述下管的另一端与后下叉以及座管的下端相连接。
所述座管上端的外壁上设有螺牙套，该上管和后上叉与座管相连接的端部设有穿套座管的孔，上管和后上叉套入座管后借助一螺母锁紧在螺牙套上，藉此将上管和后上叉与座管连接固定在一起。
所述下管的另一端端部设有与座管配合的插接头、与后下叉配合的五通，该下管的插接头由座管的下端插入座管内并固定，一连接轴顺序穿过后下叉和五通将后下叉与座管连接在一起，该后下叉的端部设有供连接轴穿过的轴孔。
所述上管的头管上座与下管的头管下座的中部贯设有通孔。
采用上述结构，由于本实用新型车架的前三角架是由上管、下管和座管各自独立成型后组接而成，与现有技术相比，本实用新型将前三角架拆分为更细小的构件有利于产品质量管控，而且各构件制作工艺更简单，生产周期短、效率高，产品质量可控性强，良品率高。
附图说明
图1为传统自行车架的结构示意图；
图2为本实用新型组合式车架的立体结构图；
图3为本实用新型组合式车架的结构分解图；
图4为本实用新型的组合式车架组合结构剖视图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施对本实用新型作详细说明。
如图2至图4所示，本实用新型的一种组合式车架，与传统结构一样车架包括有前三角架1、与前三角架1连接的后上叉2和后下叉3，本案特别的是：所述前三角架1是由上管11、下管12和座管13各自独立成型后组接而成，所述上管11与下管12一端相连接，该上管11与下管12相连接的一端上分别成型有头管上座111和头管下座121，该头管上座111与头管下座121凹凸配合对接在一起组成车架的头管部，该头管上座111与头管下座121中部贯设有通孔，所述上管11的另一端和后上叉2与座管13的上端相连接，该座管13上端外壁上设有螺牙套131，该上管11和后上叉2与座管13相连接的的端部设有穿套座管13的孔112、21，该上管11和后上叉2套入座管13后借助一螺母4锁紧在螺牙套131上，藉此将上管11和后上叉2与座管13连接固定在一起，所述下管12的另一端和后下叉3及座管13的下端相连接，该下管12的另一端端部设有与座管13插接配合的插接头122、与后下叉3配合的五通123，下管12端部的插接头122由座管13的下端伸入座管13内再借助管束配件固定，一连接轴顺序穿过后下叉3和五通123将后下叉与座管13连接在一起，该后下叉3的端部设有供连接轴穿过的轴孔31。
采用上述结构，本实用新型车架的前三角架是由上管、下管和座管各自独立成型后组接而成，与现有技术相比具有如下优点：
1、本实用新型将前三角架拆分为更细小的构件有利于产品质量管控，而且各构件制作工艺更简单，生产周期短、效率高。
2、拆分后小件化的产品构件更多采用机械精确加工，降低人为因素影响，提升生产可控性，产品质量更稳定，良品率高。
3、小件化的产品构件采用机械加工尺寸更精准，装配更到位，有利于提升产品的性能。
4、小件化的产品构件可降低产品的包装耗材及运输成本。
5、小件化的产品构件可预留更多的DIY作业给消费者，让消费者有更多的升级和改装体验空间。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围。故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。
Claims (4)
1.一种组合式车架，包括有前三角架、与该前三角架连接的后上叉和后下叉，其特征在于：所述前三角架由上管、下管和座管各自独立成型后组接而成，所述上管与下管一端相连接，该上管与下管相连接的端部分别成型有头管上座和头管下座，该头管上座与头管下座对接后组成车架的头管部，上管的另一端和后上叉一起与座管上端相连接，所述下管的另一端与后下叉以及座管的下端相连接。
2.如权利要求1所述的一种组合式车架，其特征在于：所述座管上端的外壁上设有螺牙套，该上管和后上叉与座管相连接的端部设有穿套座管的孔，上管和后上叉套入座管后借助一螺母锁紧在螺牙套上，藉此将上管和后上叉与座管连接固定在一起。
3.如权利要求1所述的一种组合式车架，其特征在于：所述下管的另一端端部设有与座管配合的插接头、与后下叉配合的五通，该下管的插接头由座管的下端插入座管内并固定，一连接轴顺序穿过后下叉和五通将后下叉与座管连接在一起，该后下叉的端部设有供连接轴穿过的轴孔。
4.如权利要求1所述的一种组合式车架，其特征在于：所述上管的头管上座与下管的头管下座的中部贯设有通孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420834196.XU CN204452736U (zh) | 2014-12-25 | 2014-12-25 | 一种组合式车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201420834196.XU CN204452736U (zh) | 2014-12-25 | 2014-12-25 | 一种组合式车架 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN204452736U true CN204452736U (zh) | 2015-07-08 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2014
- 2014-12-25 CN CN201420834196.XU patent/CN204452736U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant |