CN204452109U - 一种铁路装卸站智能电磁防护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路装卸站智能电磁防护系统，所述钢轨绝缘件设置在钢轨上，且在钢轨上设置有接地网；所述接触网隔离开关与隔离网和导线连接并接入电源；所述回流检测设备一端连接钢轨绝缘件，其另一端与轨道回流隔离开关连接；所述轨道回流隔离开关连接钢轨绝缘件；所述智能控制装置、电磁检测设备和绝缘在线检测设备安装在装卸车站内，所述气体测爆设备设置在装卸车站内及装卸车站出入口处。整个系统采用智能自动控制，在线自动检测，减少人员工作内容，降低误操作可能性，体现了本系统的先进性等特点。

Description

一种铁路装卸站智能电磁防护系统

技术领域

本实用新型属于铁路电磁防护技术领域，具体涉及一种电气化铁路装卸站用的智能电磁防护系统。

背景技术

我国铁路经过数十年的快速发展,电力牵引已成为铁路动力主流方向,其中对内燃牵引铁路进行电气化改造,不仅能提升全国既有铁路的路网质量,促进铁路运输的环保节能,而且能大大提高铁路通道的运输能力。但由于我国的电磁兼容技术水平低,尤其是在电气化铁路建设中,电磁防护措施还比较落后,当正线或机务段其他线上有电力机车运行时,钢轨中存在回归电流,部分电流可能通过专用线钢轨传导至这些易燃易爆危险品作业区,使得作业区内专用线钢轨电位升高；同时电气化铁路的牵引供电系统作为一种特殊形式的不对称高压输电线路,由于电磁感应作用,常常会对电气化铁道附近的管道及仓库产生感应电压或感应电流,在装卸作业时,设施之间的接触碰擦会产生电火花,可能引起危险事故；进而困扰着相关系统的建设和发展。

本实用新型提供一种铁路装卸站智能电磁防护系统，进而弥补现有技术的不足。

实用新型内容

现有技术难以满足人们的生产生活需要，为弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种铁路装卸站智能电磁防护系统。

为达到以上技术目的，本实用新型采用以下技术方案是：一种铁路装卸站智能电磁防护系统，至少包括钢轨绝缘件、接触网隔离开关、轨道回流隔离开关、回流检测设备、气体测爆设备、智能控制装置、电磁检测设备和绝缘在线检测设备；所述钢轨绝缘件设置在钢轨上，且在钢轨上设置有接地网；所述接触网隔离开关与隔离网和导线连接并接入电源；所述回流检测设备一端连接钢轨绝缘件，其另一端与轨道回流隔离开关连接；所述轨道回流隔离开关连接钢轨绝缘件；所述智能控制装置、电磁检测设备和绝缘在线检测设备安装在装卸车站内，所述气体测爆设备设置在装卸车站内及装卸车站出入口处。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述气体测爆设备和绝缘在线检测设备设置在装卸车站内轨道的两侧并设置有多个。

进一步的，所述回流检测设备设置在轨道两侧。

进一步的，所述智能控制装置设置智能报警设备。

进一步的，在铁路装卸站内的作业区至贮存区之间的管道上加装绝缘法兰。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、该铁路装卸站智能电磁防护系统，将整个装卸站台内的管道、钢轨及其它设施与接地网连为一体达到对地等电位，并且接地电阻小于10Ω，使整个系统的接地可靠，防止电位差的出现。

2、在进入作业区前的专用线钢轨上设置钢轨绝缘件及接地网，防止正线上回归电流进入库区；并且在相应点的设置接触网隔离开关，防止作业时，电流沿接触网流入库区；使作业时，电气化铁路上下回路完全断开，避免设施之间的接触碰擦会产生电火花；整个系统的设计科学合理。

3、接地体之间采用焊接，接地体埋好后接地电阻若大于10Ω，应采取降组措施；有效的降低施工难度。

4、在作业区至贮存区之间的管道上加装绝缘法兰，以消除对贮存区的电压干扰影响；存储更安全。

5、整个系统采用智能自动控制，在线自动检测，减少人员工作内容，降低误操作可能性，体现了本系统的先进性等特点。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图中：1、钢轨绝缘件，2、接触网隔离开关，3、轨道回流隔离开关，4、回流检测设备，5、气体测爆设备，6、智能控制装置，7、电磁检测设备，8、绝缘在线检测设备。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1,本实用新型实施例中，一种铁路装卸站智能电磁防护系统，至少包括钢轨绝缘件1、接触网隔离开关2、轨道回流隔离开关3、回流检测设备4、气体测爆设备5、智能控制装置6、电磁检测设备7和绝缘在线检测设备8；所述钢轨绝缘件1设置在钢轨上，且在钢轨上设置有接地网；所述接触网隔离开关2与隔离网和导线连接并接入电源；所述回流检测设备4一端连接钢轨绝缘件1，其另端与轨道回流隔离开关3连接；所述轨道回流隔离开关3连接钢轨绝缘件1；所述智能控制装置6、电磁检测设备7和绝缘在线检测设备8安装在装卸车站内，所述气体测爆设备5设置在装卸车站内及装卸车站出入口处。所述气体测爆设备5和绝缘在线检测设备8设置在装卸车站内轨道的两侧并设置有多个，所述回流检测设备4设置在轨道两侧，所述智能控制装置6设置智能报警设备。在铁路装卸站内的作业区至贮存区之间的管道上加装绝缘法兰。

本实用新型一种铁路装卸站智能电磁防护系统的工作原理为：

该铁路装卸站智能电磁防护系统，用于油库等易燃易爆品的装车站，当电力机车进站时先后闭合轨道回流隔离开关3和接触网隔离开关2，使电力机车得到电能够进入装车站；当电力机车进入装车位置并停稳后，先后切断接触网隔离开关2和轨回流隔离开关3，以避免车头等用电产生打火引起事故。在断开轨道回流隔离开关3和接触网隔离开关2的同时将回流钢轨和车站内接触网接地，以防止回流钢轨和接触网的残余静电打火引起事故。轨道回流隔离开关3和接触网隔离开关2的接通和断开具有互锁装置严格保证接通时先闭合轨道回流隔离开关3，然后闭合接触网隔离开关2，分断时先断开接触网隔离开关2，然后断开轨道回流隔离开关3。同时当气体测爆设备5在监测到可燃气体超标时可自动闭锁轨道回流隔离开关3和接触网隔离开关2的合闸装置，使轨道回流隔离开关3和接触网隔离开关2不能合闸，同时智能报警设备红色信号灯点亮、闪烁，并且发出强烈报警声，禁止电力机车进站。

该铁路装卸站智能电磁防护系统安装在铁路装卸站内的详细工作说明：

货线在正常状态时，贮存库及货场不进行作业时，接触网隔离开关2及轨道回流隔离开关3均打开，同时绝缘在线检测设备8、回流检测设备4、电磁检测设备7、气体测爆设备5对整个装车站进行实时监测，并将检测数据反馈到智能控制装置6，当智能控制装置6检测到问题时，智能报警设备将自动报警，提示问题点。

当货线进车时，需要作业前，智能控制装置6将先根据监测数据判断整个装车站是否可以进行作业，当检测可以时，智能控制设备6将按顺序先闭合轨道回流隔离开关3然后闭合接触网隔离开关2，引导电力机车进入；反之智能报警设备将发出报警，显示出问题点。

当电力机车完全进入装卸站时，智能控制装置6将断开接触网隔离开2关及轨道回流隔离开关3并发出可作业指示；作业时气体测爆设备5进行实时检测，当装卸作业完成并且爆炸性混合气体的浓度低于爆炸下限20％时，智能控制装置6先闭合轨回流隔离开关3然后闭合接触网隔离开关2，电力机车将罐车及货车拉出货线后，智能控制装置6再按反顺序打开开关(即先断开接触网隔离开关2然后断开轨回流隔离开关3)，恢复正常状态。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种铁路装卸站智能电磁防护系统，至少包括钢轨绝缘件(1)、接触网隔离开关(2)、轨道回流隔离开关(3)、回流检测设备(4)、气体测爆设备(5)、智能控制装置(6)、电磁检测设备(7)和绝缘在线检测设备(8)；其特征在于：所述钢轨绝缘件(1)设置在钢轨上，且在钢轨上设置有接地网；所述接触网隔离开关(2)与隔离网和导线连接并接入电源；所述回流检测设备(4)一端连接钢轨绝缘件(1)，其另一端与轨道回流隔离开关(3)连接；所述轨道回流隔离开关(3)连接钢轨绝缘件(1)；所述智能控制装置(6)、电磁检测设备(7)和绝缘在线检测设备(8)安装在装卸车站内，所述气体测爆设备(5)设置在装卸车站内及装卸车站出入口处。

2.根据权利要求1所述的一种铁路装卸站智能电磁防护系统，其特征在于：所述气体测爆设备(5)和绝缘在线检测设备(8)设置在装卸车站内轨道的两侧并设置有多个。

3.根据权利要求1所述的一种铁路装卸站智能电磁防护系统，其特征在于：所述回流检测设备(4)设置在轨道两侧。

4.根据权利要求1所述的一种铁路装卸站智能电磁防护系统，其特征在于：所述智能控制装置(6)设置智能报警设备。