CN204450397U - 一种车用齿轮拆卸器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型车用齿轮拆卸器,包括手柄、主连杆、主滑套、支撑杆、两件副连杆和左、右拉杆爪。主滑套套设在支撑杆的光轴腰部。支撑杆头部的通槽口通过销轴铰接在手柄的腰部，手柄的端头通过销轴铰接在主连杆头部的双耳座上，主连杆的尾部通过销轴铰接在主滑套的主连杆座上。左、右拉杆爪通过各自的副连杆的一端头对应铰接在主滑套下部左、右弧边上的双耳孔座上。使用本实用新型在拆卸车用齿轮时，齿轮侧边受力均匀，易拆卸，拆卸后的齿轮无损伤可重复使用。本实用新型结构简单，造价低廉，便于操作，可以解决中、小齿轮难拆卸的问题。

Description

一种车用齿轮拆卸器

技术领域

本实用新型涉及一种拆卸专用工具，具体地说是一种新型车用齿轮拆卸器。

背景技术

车用齿轮在拆卸时常会遇到拆卸十分困难的情况。车用齿轮难以拆卸不外乎有两种原因：一是齿轮与主轴连接为过盈配合连接；二是连接的接触面产生锈蚀。然而，现有的车用齿轮拆卸器，多采用液压或气压结构，结构复杂，价格昂贵，不易操作，并且由于机器较大，无法完成中、小型的车用齿轮的拆卸。以往维修人员在拆卸中、小型的车用齿轮只能利用圆棒类、铁锤敲击被拆卸齿轮的齿侧面，使其与主轴脱离，此种拆卸常常会损坏齿轮，以致于拆卸后的齿轮无法再重复使用。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种新型车用齿轮拆卸器。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种车用齿轮拆卸器，包括手柄1、主连杆2、主滑套3、支撑杆8、两件副连杆和左、右拉杆爪。

手柄1为板型体呈弯弧状，手柄1的端头和手柄1的腰部均设有销孔。

支撑杆8为光轴，尾部为锥状。支撑杆8头部上设有通槽口，且该通槽口与通槽口侧面的销孔贯通。

主滑套3滑套外壁上部的双耳孔座为主连杆座。主滑套3滑套外壁下部的两个双耳孔座是沿外壁周对称地分布在主连杆座的左、右侧。 主滑套3的滑套的内径尺寸与支撑杆8的光杆轴外径尺寸相同。

主连杆2为杆件，头部设有双耳座，主连杆2的双耳座上和主连杆2的尾部均设有销孔。副连杆为铰链板，两端头设有销孔。

主滑套3套设在支撑杆8的光轴腰部。支撑杆8头部的通槽口通过销轴铰接在手柄1的腰部，手柄1的端头通过销轴铰接在主连杆2头部的双耳座上，主连杆2的尾部通过销轴铰接在主滑套3的主连杆座上。左、右拉杆爪通过各自的副连杆的一端头对应铰接在主滑套3下部左、右弧边上的双耳孔座上。

右拉杆爪包括副滑套6、拉杆7和调节螺母5。

 副滑套6滑套腰部外壁弧边上设有一个双耳孔座。拉杆7的底部设有钩爪，拉杆7轴段的上端为螺纹杆，且拉杆7的钩爪与轴段形成“L”形状。副滑套6滑套的内径尺寸与拉杆7轴段外径尺寸相同。左拉杆爪部件与右拉杆爪部件相同。

副连杆4的另一端头通过销轴铰接在副滑套6双耳孔座上。副滑套6套设在拉杆7的轴段,拉杆7的上端螺纹连接着调节螺母5，调节螺母5的下端与副滑套6的上端接触，拉杆7底部的钩爪伸出副滑套6之外，且钩爪朝向支撑杆8的中心。左拉杆爪部件连接方式与右拉杆爪部件连接方式相同。

本实用新型的有益技术效果体现在下述几个方面：

1．使用本实用新型在拆卸车用齿轮时，齿轮侧边受力均匀，易拆卸，拆卸后的齿轮无损伤可重复使用；

2. 本实用新型结构简单，造价低廉，便于操作，可以解决中、小齿轮难拆卸的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为实用新型工作示意图。

图中序号，1手柄、2主连杆、3主滑套、4副连杆、5调节螺母、6副滑套、7拉杆、8支撑杆、9主轴、10齿轮。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

参见图1，一种车用齿轮拆卸器，包括手柄1、主连杆2、主滑套3、支撑杆8、两件副连杆和左、右拉杆爪。

手柄1为板型体呈弯弧状，手柄1的端头和手柄1的腰部均设有销孔。支撑杆8为光轴，尾部为锥状。

支撑杆8头部上设有通槽口，且该通槽口与通槽口侧面的销孔贯通。

主滑套3滑套外壁的上部设有双耳孔座为主连杆座。主滑套3滑套外壁的下部设有两个双耳孔座，且沿外壁周对称地分布在主连杆座的左右侧。主滑套3的滑套的内径尺寸与支撑杆8的光轴外径尺寸相同。

主连杆2为杆件，头部设有双耳座，主连杆2的双耳座上和主连杆2的尾部均设有销孔。副连杆为铰链板，两端头设有销孔。

主滑套3套设在支撑杆8的光轴腰部。支撑杆8头部的通槽口通过销轴铰接在手柄1的腰部，手柄1的端头通过销轴铰接在主连杆2头部的双耳座上，主连杆2的尾部通过销轴铰接在主滑套3的主连杆座上。左、右拉杆爪通过各自的副连杆的一端头对应铰接在主滑套3下部左、右弧边上的双耳孔座上。

右拉杆爪包括副滑套6、拉杆7和调节螺母5。副滑套6滑套腰部外壁弧边上设有一个双耳孔座。

拉杆7的底部设有钩爪，拉杆7轴段的上端为螺纹杆，且拉杆7的钩爪与轴段形成“L”形状。副滑套6滑套的内径尺寸与拉杆7轴段外径尺寸相同。左拉杆爪部件与右拉杆爪部件相同。副连杆4的另一端头通过销轴铰接在副滑套6双耳孔座上。副滑套6套设在拉杆7的轴段,拉杆7的上端螺纹连接着调节螺母5，调节螺母5的下端与副滑套6的上端接触，拉杆7底部的钩爪伸出副滑套6之外，且钩爪朝向支撑杆8的中心。通过调节螺母5，控制拉杆7伸出副滑套6之外的长度。左拉杆爪部件连接方式与右拉杆爪部件连接方式相同。

实施例：

本实用新型的工作原理：

参见图2。使用时，先将该拆卸器竖直于被拆卸齿轮10的上端面，拆卸器的支撑杆8尾部抵在与齿轮10相连的主轴9的中心孔内作为定心，再分别将该拆卸器的左、右拉杆爪的拉杆的钩爪钩在齿轮10的下端面，且钩爪朝向支撑杆8的中心，通过调节螺母使拉杆处于拉紧状态。一切准备完毕后向下扳动手柄1的尾部，手柄1的腰部绕支撑杆8头部的通槽口的支点转动，由杠杆原理手柄1端头销轴带动主连杆2向上窜动，且随之拉动主滑套3沿支撑杆8的光轴向上滑动。同理，由主滑套3带动左、右副连杆向上窜动，且随之拉动左、右副滑套沿各自的副滑套向上滑动，拉杆的钩爪施力后越拉越紧，直至将齿轮10拉出为止。

Claims (5)

1.一种车用齿轮拆卸器，其特征在于：包括手柄(1)、主连杆(2)、主滑套(3)、支撑杆(8)、两件副连杆和左、右拉杆爪；

所述手柄(1)为板型体呈弯弧状，手柄(1)的端头和手柄(1)的腰部均设有销孔；

所述支撑杆(8)为光轴，尾部为锥状；所述支撑杆(8)头部上设有通槽口，且该通槽口与通槽口侧面的销孔贯通；

所述主滑套(3)滑套外壁上部的双耳孔座为主连杆座；所述主滑套(3)滑套外壁下部的两个双耳孔座是沿外壁周对称地分布在主连杆座的左、右侧；

所述主连杆(2)为杆件，头部设有双耳座，主连杆(2)的双耳座上和主连杆(2)的尾部均设有销孔；所述副连杆为铰链板，两端头设有销孔；

所述主滑套(3)套设在支撑杆(8)的光轴腰部；支撑杆(8)头部的通槽口通过销轴铰接在手柄(1)的腰部，手柄(1)的端头通过销轴铰接在主连杆(2)头部的双耳座上，主连杆(2)的尾部通过销轴铰接在主滑套(3)的主连杆座上；所述左、右拉杆爪通过各自的副连杆的一端头对应铰接在主滑套(3)下部左、右弧边上的双耳孔座上。

2.根据权利要求1所述的一种车用齿轮拆卸器，其特征在于：所述主滑套(3)的滑套的内径尺寸与支撑杆(8)的光轴外径尺寸相同。

3.根据权利要求1所述的一种车用齿轮拆卸器，其特征在于：所述右拉杆爪包括副滑套(6)、拉杆(7)和调节螺母(5)；

所述副滑套(6)滑套腰部外壁弧边上设有一个双耳孔座；

所述拉杆(7)的底部设有钩爪，拉杆(7)轴段的上端为螺纹杆，且拉杆(7)的钩爪与轴段形成“L”形状；所述左拉杆爪部件与右拉杆爪部件相同。

4.根据权利要求3所述的一种车用齿轮拆卸器，其特征在于：所述副滑套(6)滑套的内径尺寸与拉杆(7)轴段外径尺寸相同。

5.根据权利要求1或3所述的一种车用齿轮拆卸器，其特征在于：右拉杆爪部件连接方式为：所述副连杆(4)的另一端头通过销轴铰接在副滑套(6)双耳孔座上；所述副滑套(6)套设在拉杆(7)的轴段,拉杆(7)的上端螺纹连接着调节螺母(5)，调节螺母(5)的下端与副滑套(6)的上端接触，拉杆(7)底部的钩爪伸出副滑套(6)之外，且钩爪朝向支撑杆(8)的中心；所述左拉杆爪部件连接方式与右拉杆爪部件连接方式相同。