CN204444587U - 方便上下楼梯的行李箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方便上下楼梯的行李箱，包括箱体，和设置在箱体底部的滑轮，所述箱体的一侧还设置有可调节长度的托把，所述箱体的一侧一前一后设置有两个带轮，所述两个带轮通过一条套设在两者上面的传动带传动连接。通过在箱体上设置轮子和传动带，使得所述箱体可在楼梯上拖行，进而可解决使用现有行李箱上下楼梯时必须将行李箱提起，极其费力的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输工具领域，尤其涉及一种方便上下楼梯的行李箱。
背景技术
行李箱基本上是一种出门旅行必备的用品，现有的行李箱的底部都设置有轮子，以方便人们通过拉动把手来拖动行李箱行走。然而现有的行李箱仍然具备这样的缺点：当遇到爬楼梯时，人们不得不将沉重的行李箱提起来，因为现有的行李箱是无法爬楼梯的。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种方便上下楼梯的行李箱，该行李箱可解决使用现有行李箱上下楼梯时必须将行李箱提起，极其费力的问题。
本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：
本实用新型的方便上下楼梯的行李箱，包括箱体，和设置在箱体底部的滑轮，所述箱体的一侧还设置有可调节长度的托把，所述箱体的一侧一前一后设置有两个带轮，所述两个带轮通过一条套设在两者上面的传动带传动连接。
进一步，所述传动带为一种限位链条，所述限位链条由依次串联铰接在一起的多个链节组成，其中每相邻两个链节之间展开的最大角度为180度。
进一步，还包括轮架，所述两个带轮设置在轮架上面，所述轮架与箱体的侧壁铰接，使得所述轮架以及其上的两个带轮可侧倒至箱体侧壁上。
进一步，所述箱体的外表面上还连接有至少一根用于捆绑货物的绳索。
进一步，所述托把为可伸缩式结构，具体地，所述托把由套筒、可插入套筒中的杆体以及设置在杆体顶部的把手组成，所述杆体的下部铰接有一个连接杆，所述连接杆插入到所述套筒中。
本实用新型的有益效果：本实用新型的方便上下楼梯的行李箱，包括箱体，和设置在箱体底部的滑轮，所述箱体的一侧还设置有可调节长度的托把，所述箱体的一侧一前一后设置有两个带轮，所述两个带轮通过一条套设在两者上面的传动带传动连接。通过在箱体上设置轮子和传动带，使得所述箱体可在楼梯上拖行，进而可解决现有行李箱上下楼梯时必须将行李箱提起，极其费力的问题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型方便上下楼梯的行李箱的立体结构示意图，图中轮架处于收折状态；
图2为本实用新型方便上下楼梯的行李箱的立体结构示意图，图中轮架处于展开状态；
图3为本实用新型方便上下楼梯的行李箱的立体结构示意图，图中托把处于最长的拉伸状态。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型进行详细说明：
如图1至3所示：本实施例中的方便上下楼梯的行李箱，包括箱体1，和设置在箱体1底部的滑轮2，所述箱体1的一侧还设置有可调节长度的托把3，所述箱体的一侧一前一后设置有两个带轮5，所述两个带轮通过一条套设在两者上面的传动带4传动连接；还包括轮架6，所述两个带轮5设置在轮架6上面，所述轮架6与箱体的侧壁铰接，使得所述轮架6以及其上的两个带轮5可侧倒至箱体侧壁上，进而在平路上可将轮架收起来，以节省空间。优选的，所述传动带4为一种限位链条，所述限位链条由依次串联铰接在一起的多个链节组成，其中每相邻两个链节之间展开的最大角度为180度，使得传动带4在受到压力的时候能够始终保持平直状态，进而有效地降低了轮子使用的数量。
作为上述技术方案的进一步改进，所述箱体1的外表面上还连接有至少一根用于捆绑货物的绳索7；所述托把3为可伸缩式结构，具体地，所述托把3由套筒3a、可插入套筒中的杆体3b以及设置在杆体3b顶部的把手3c组成，所述杆体3b的下部铰接有一个连接杆3d，所述连接杆3d插入到所述套筒3a中，连接杆3d可在套筒中限位滑动。本实用新型的行李箱在平路上使用时，也可将轮架6打开，抽出杆体3b并使杆体3b与连接杆3d的铰接处从所述套筒中露出，当杆体3b与连接杆3d的铰接处露出一段长度时，连接杆3d将卡住套筒不会继续伸入，然后将行李箱放平，通过绳索将其他货物捆绑在行李箱上，使得本实用新型的行李箱可充当平板车使用，当然人也可以站在放平的行李箱上面将行李箱充当滑板使用。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种方便上下楼梯的行李箱，包括箱体（1），和设置在箱体（1）底部的滑轮（2），所述箱体（1）的一侧还设置有可调节长度的托把（3），其特征在于：所述箱体的一侧一前一后设置有两个带轮（5），所述两个带轮通过一条套设在两者上面的传动带（4）传动连接。
2.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于：所述传动带（4）为一种限位链条，所述限位链条由依次串联铰接在一起的多个链节组成，其中每相邻两个链节之间展开的最大角度为180度。
3.如权利要求2所述的行李箱，其特征在于：还包括轮架（6），所述两个带轮（5）设置在轮架（6）上面，所述轮架（6）与箱体的侧壁铰接，使得所述轮架（6）以及其上的两个带轮（5）可侧翻至箱体侧壁上。
4.如权利要求3所述的行李箱，其特征在于：所述箱体（1）的外表面上还连接有至少一根用于捆绑货物的绳索（7）。
5.如权利要求4所述的行李箱，其特征在于：所述托把（3）为可伸缩式结构，具体地，所述托把（3）由套筒（3a）、可插入套筒中的杆体（3b）以及设置在杆体（3b）顶部的把手（3c）组成，所述杆体（3b）的下部铰接有一个连接杆（3d），所述连接杆（3d）插入到所述套筒（3a）中。
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Country Status (1)
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2014
- 2014-12-23 CN CN201420821713.XU patent/CN204444587U/zh not_active Expired - Fee Related
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