CN204439633U - 一种沥青混凝土路面水破坏试验装置 - Google Patents
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Abstract
一种沥青混凝土路面水破坏试验装置，包括壳体，壳体由透明材料制成，壳体上部设有凹槽，壳体内设有沥青混凝土试样，壳体上设置若干个不同位置的测点，测点处设有测电阻率接点，所述测电阻率接点与测试装置连接，在壳体外不同位置设有若干摄录机，其中，所述壳体为密封结构，所述沥青混凝土试样位于壳体下部，在壳体上部设有加热和制冷装置，所述加热和制冷装置位于所述沥青混凝土试样外部。本实用新型结构简单、操作方便，可以直观的观测水对路面内部的破坏状况。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种路面试验装置，更进一步的，涉及一种沥青混凝土路面水破坏试验装置。
背景技术
近几年来，公路建设突飞猛进，对国民经济和社会发展起着至关重要的作用，但是许多公路建成运营后，早期损害较为严重，特别是沥青路面，主要表现在网裂、坑洞、唧浆、辙槽等方面。产生这些病害的主要原因是水的破坏。所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。
就目前沥青路面而言， 雨水透入沥青面层往往是不可避免的。沥青路面发生的早期损害主要是水的破坏造成的， 应着重从设计、施工、管理的角度出发，采取切实有效的措施，减少沥青路面水的渗透，尽量降低水的破坏。路面水破坏试验装置能够对路面水破坏情况进行预测，从而提前确定路面内的破坏情况，对道路的破坏进行提前预防。
200810014147.0的发明专利公开了一种沥青混凝土路面水破坏的模拟试验测试装置，包括壳体，壳体由透明材料制成，壳体上部设有凹槽，壳体内设有沥青混凝土试样， 沥青混凝土试样内设有加热和制冷装置；使用时，将带颜色的水洒在沥青混凝土试样上部模拟路面积水渗入面层后，通过模拟汽车车轮压路和夏天、冬天气温变化，总结出路基孔隙水对路基破坏的规律和实验依据，从而可以实际应用中作出相应的措施，减少路面的损坏，最大限度地节约资源。
但是，该实用新型的技术方案存在着如下缺点。一、将加热和制冷设备设置于混凝土中，这样，需要在混凝土中生成孔洞容纳它们，从而降低混凝土强度，与真实道路情况不符；二、由于加热和制冷装置设置于于混凝土中，这样温度变化是从混凝土内部开始的，与实际情况中由于气温变化导致混凝土内温度变化不同；三、该实用新型中通过摄像机观测混凝土侧面的带有颜色的测试水的情况，但是由于沥青混凝土本身颜色较深，可能遮挡测试水，导致无法清楚的观测。
实用新型内容
本实用新型提供了一种沥青混凝土路面水破坏试验装置，能够消除所述现有技术的缺陷。
作为本实用新型的一个方面，提供了一种沥青混凝土路面水破坏试验装置，包括壳体，壳体由透明材料制成，壳体上部设有凹槽，壳体内设有沥青混凝土试样，壳体上设置若干个不同位置的测点，测点处设有测电阻率接点，所述测电阻率接点与测试装置连接，在壳体外不同位置设有若干摄录机，其特征在于：所述壳体为密封结构，所述沥青混凝土试样位于壳体下部，在壳体上部设有加热和制冷装置。其中所述加热和制冷装置位于所述沥青混凝土试样外部。
优选的，上述方案中，所述试验装置由显色液作为测试用水，所述沥青混凝土试样侧面设置有显色试纸。
优选的，上述方案中，所述显色液为酸性水溶液，所述显色试纸为酸性PH试纸。
作为本实用新型的另外一个方面，提供了一种上述沥青混凝土路面水破坏试验装置的使用方法，包括如下步骤：将测试用水洒在沥青混凝土试样上部模拟路面积水渗入面层后，然后采用一个一定重量的滚子在壳体的凹槽内模拟汽车车轮滚动，并且通过电极加热或制冷模拟不同自然条件下的沥青混凝土路面内部温度变化实际情况，测试用水进入沥青混凝土内的空隙内，滚子的来回移动，导致沥青混凝土内孔隙水产生动压力，损坏路基结构不同层面，通过透明壳体清楚地看到和高速摄影记录路基截面水的运行情况，能够知道孔隙水对路基结构内的破坏作用，通过测试不同区域段的电阻率能够进一步了解含水的分布，与水摄影记录进行对比，总结出路基孔隙水对路基破坏的规律和实验依据。其中，所述测试用水为显色液，所述青混凝土试样侧面设置有显色试纸。优选地，所述显色液为酸性水溶液，所述显色试纸为酸性PH试纸。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见附图1，提供了一种沥青混凝土路面水破坏试验装置，包括壳体1，壳体1由透明材料制成，壳体上部设有凹槽2，壳体1内设有沥青混凝土试样3，壳体1上设置若干个不同位置的测点6，测点6处设有测电阻率接点，所述测电阻率接点与测试装置9连接，在壳体1外不同位置设有若干摄录机10，其中壳体1为密封结构，沥青混凝土试样3位于壳体1下部，在壳体1上部设有加热装置4和制冷装置5，加热装置4和制冷装置5位于所述沥青混凝土试样外部。优选的，所述测试装置9位于壳体上部，与外部主机通过无线连接。通过上述技术方案，由于将壳体1设置为密封结构，并且将加热装置4和制冷装置5设置于壳体1上部，其位于沥青混凝土试样外部，一方面，能够避免将加热装置4和制冷装置5设置于沥青混凝土试样内部对其结构的破坏，另一方面，由于加热装置4和制冷装置5设置于沥青混凝土试样的上方，与实际情况中沥青混凝土试样温度由于气温影响而改变的情况一致，能够更好地模拟真实情况。
作为本实用新型的另一方面，现有技术中使用的带颜色的水作为测试用水，由于沥青混凝土本身颜色较深，可能遮挡测试水，导致无法清楚的观测。因此，优选的，本实用新型的技术方案中，使用显色液作为测试用水，并且沥青混凝土试样3侧面设置有显色试纸，显色试纸可以粘贴在沥青混凝土试样3侧面。其中根据混凝土情况，显色液可以使用酸性或者碱性显色液，显色试纸可以使用酸性或者碱性显色试纸。通过这样的设置，由于显色试纸在遇到显色液时颜色会发生变化，使用摄录机可以更加显著得观测到试纸的变化，从而使得试验更加准确。
本实用新型中的试验装置的使用方法可以使用200810014147.0的使用方法，将测试用水洒在沥青混凝土试样上部模拟路面积水渗入面层后，然后采用一个一定重量的滚子在壳体的凹槽内模拟汽车车轮滚动，并且通过电极加热或制冷模拟不同自然条件下的沥青混凝土路面内部温度变化实际情况，测试用水进入沥青混凝土内的空隙内，滚子的来回移动，导致沥青混凝土内孔隙水产生动压力，损坏路基结构不同层面，通过透明壳体清楚地看到和高速摄影记录路基截面水的运行情况，能够知道孔隙水对路基结构内的破坏作用，通过测试不同区域段的电阻率能够进一步了解含水的分布，与水摄影记录进行对比，总结出路基孔隙水对路基破坏的规律和实验依据。
本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (1)
1. 一种沥青混凝土路面水破坏试验装置，包括壳体，壳体由透明材料制成，壳体上部设有凹槽，壳体内设有沥青混凝土试样，壳体上设置若干个不同位置的测点，测点处设有测电阻率接点，所述测电阻率接点与测试装置连接，在壳体外不同位置设有若干摄录机，其特征在于：所述壳体为密封结构，所述沥青混凝土试样位于壳体下部，在壳体上部设有加热和制冷装置，所述测电阻率接点与位于壳体内的测试装置连接，其中所述加热和制冷装置位于所述沥青混凝土试样外部，所述加热和制冷装置设于所述沥青混凝土试样上部。
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| CN201420757587.6U CN204439633U (zh) | 2014-12-06 | 2014-12-06 | 一种沥青混凝土路面水破坏试验装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114674738A (zh) * | 2022-04-13 | 2022-06-28 | 西南交通大学 | 一种用于检测沥青中蜡油渗出程度的装置及检测方法 |
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2014
- 2014-12-06 CN CN201420757587.6U patent/CN204439633U/zh not_active Expired - Fee Related
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