CN204437682U - 一种适用于小型lng动力船舶的经济型燃料供应装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种适用于小型LNG动力船舶的经济型燃料供应装置,包括防火网,LNG储存罐,自增压气化器,汽化器、船舶主机、增压进液管、液体排放管和增压回气管,设计科学合理、易于实现、便于操作,当LNG储存罐在液体排液阀排液过程中,储罐内压力低于增压调压阀设定压力值时,液体通过增压进液管流出,经过增压进液阀、增压调压阀进入自增压气化器中,通过自增压气化器加热后,产生的气体回至LNG储罐内,达到自增压作用,如果压力超过减压调节器设定的压力值时,减压调压阀自动开启,使出液阀优先用气,达到节约的效果,提高LNG气罐内燃气使用率,避免因罐体压力升高引起LNG燃气无谓排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及中国内河船舶航运领域。
背景技术
目前我国内河船舶基本以柴油发动机为动力,燃料消耗大、PM2.5超标等环境问题日益突出,为响应国家号召,绿色低碳、节能减排的理念在船舶设计与建造领域得到了广泛的重视。清洁能源替代传统燃料的应用已经成为行业发展的大趋势,而天然气作为适用清洁能源的代表具有经济、环保、稳定等诸多明显优势,液化天然气(LNG)已经成为船舶新型环保动力的首当之选。 而我国内河船舶使用LNG作为动力燃料的船舶较少,基于目前日趋严重的空气污染问题,使用LNG作为燃料,可极大改善航运业对空气的污染问题。将LNG作为船舶推进燃料,其供应系统与使用燃油有很大差异,合理的管路设计可提高燃料使用率。而目前用LNG作为动力燃料的船舶管路设计部不合理,燃料使用效率低,LNG燃气经常会产生无谓排放的现象,浪费资源,对环境的影响较大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种适用于小型LNG动力船舶的经济型燃料供应装置,解决现有用LNG作为动力燃料的船舶管路设计部不合理,燃料使用效率低,LNG燃气经常会产生无谓排放的现象,浪费资源,对环境的影响较大的问题。
为解决以上问题本实用新型所采用的方案:
一种适用于小型LNG动力船舶的经济型燃料供应装置,包括防火网, LNG储存罐,自增压气化器,汽化器、船舶主机、增压进液管、液体排放管和增压回气管,所述的LNG储存罐包括内罐与外罐,所述的自增压气化器通过增压进液管一端与LNG储存罐相连,另一端与增压回气管相连,所述的自增压气化器与LNG储存罐之间的增压进液管上依次设有增压调节阀与增压器进液阀,所述的汽化器通过液体排放管一端与LNG储存罐相连,另一端与船舶主机相连,所述的汽化器与LNG储存罐之间的液体排放管上依次设有出液阀与液体排放阀,所述的增压回气管一端插入LNG储存罐内部,另一端与液体排放管相连,所述的增压回气管上依次设有增压回气阀,减压调压阀与调节阀,所述的增压进液管、液体排放管和增压回气管上都设有管道安全阀,所述的管道安全阀与防火网相连。
本方案的有益效果:
本实用新型提供的一种适用于小型LNG动力船舶的经济型燃料供应装置,设计科学合理、易于实现、便于操作,LNG燃气由增压回气管依次由增压回气阀,减压调压阀与调节阀进入液体排放管中,在由液体排放管依次经过液体排放阀,出液阀与汽化器传递给船舶主机,LNG燃气直接进入船舶主机燃烧,从而达到节约气体的作用;当LNG储存罐在液体排液阀排液过程中,储罐内压力低于增压调压阀设定压力值时,液体通过增压进液管流出,经过增压进液阀、增压调压阀进入自增压气化器中,通过自增压气化器加热后,产生的气体回至LNG储罐内,达到自增压作用,如果压力超过减压调节器设定的压力值时,减压调压阀自动开启,使出液阀优先用气,达到节约的效果,提高LNG气罐内燃气使用率,避免因罐体压力升高引起LNG燃气无谓排放,产生浪费资源,影响环境的现象。
附图说明
图1是本实用新型结构图。
具体实施方式
如图所示,一种适用于小型LNG动力船舶的经济型燃料供应装置,包括防火网1, LNG储存罐2,自增压气化器3,汽化器4、船舶主机5、增压进液管6、液体排放管7和增压回气管8,所述的LNG储存罐2包括内罐21与外罐22,所述的自增压气化器3通过增压进液管6一端与LNG储存罐2相连,另一端与增压回气管8相连,所述的自增压气化器3与LNG储存罐2之间的增压进液管6上依次设有增压调节阀9与增压器进液阀10,所述的汽化器4通过液体排放管7一端与LNG储存罐2相连,另一端与船舶主机5相连,所述的汽化器4与LNG储存罐2之间的液体排放管7上依次设有出液阀11与液体排放阀12,所述的增压回气管8一端插入LNG储存罐2内部,另一端与液体排放管7相连,所述的增压回气管8上依次设有增压回气阀13,减压调压阀14与调节阀15,所述的增压进液管6、液体排放管7和增压回气管8上都设有管道安全阀16,所述的管道安全阀16与防火网1相连。
上述的船舶主机的型号:潍柴WP10c280ng。
本实用新型提供的一种适用于小型LNG动力船舶的经济型燃料供应装置,设计科学合理、易于实现、便于操作,LNG燃气由增压回气管8依次由增压回气阀13,减压调压阀14与调节阀15进入液体排放管7中,在由液体排放管7依次经过液体排放阀12,出液阀11与汽化器4传递给船舶主机5,LNG燃气直接进入船舶主机5燃烧,从而达到节约气体的作用;当LNG储存罐2在液体排液阀排液过程中,储罐内压力低于增压调压阀设定压力值时,液体通过增压进液管6流出,经过增压进液阀、增压调压阀进入自增压气化器3中,通过自增压气化器3加热后,产生的气体回至LNG储罐内,达到自增压作用,如果压力超过减压调节器设定的压力值时,减压调压阀14自动开启,使出液阀11优先用气,达到节约的效果,提高LNG气罐内燃气使用率,避免因罐体压力升高引起LNG燃气无谓排放,产生浪费资源,影响环境的现象。
仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (1)
1.一种适用于小型LNG动力船舶的经济型燃料供应装置,包括防火网, LNG储存罐,自增压气化器,汽化器、船舶主机、增压进液管、液体排放管和增压回气管,其特征为,所述的LNG储存罐包括内罐与外罐,所述的自增压气化器通过增压进液管一端与LNG储存罐相连,另一端与增压回气管相连,所述的自增压气化器与LNG储存罐之间的增压进液管上依次设有增压调节阀与增压器进液阀,所述的汽化器通过液体排放管一端与LNG储存罐相连,另一端与船舶主机相连,所述的汽化器与LNG储存罐之间的液体排放管上依次设有出液阀与液体排放阀,所述的增压回气管一端插入LNG储存罐内部,另一端与液体排放管相连,所述的增压回气管上依次设有增压回气阀,减压调压阀与调节阀,所述的增压进液管、液体排放管和增压回气管上都设有管道安全阀,所述的管道安全阀与防火网相连。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105179933A (zh) * | 2015-08-17 | 2015-12-23 | 沈阳航空航天大学 | 以lng为燃料的通用飞机动力系统及其燃料供应方法 |
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- 2014-12-26 CN CN201420840276.6U patent/CN204437682U/zh not_active Expired - Fee Related
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