CN204437191U - 一种伞齿包机构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种伞齿包机构，包括轴承安装座、输入轴和伞齿轮，轴承安装座套设于输入轴的外侧，伞齿轮位于减速箱内且固定于输入轴的端部，轴承安装座包括截面呈圆环形的主体部，该主体部位于减速箱外部的一端向四周延伸有环形的安装部，安装部与减速箱外壁之间设有第一调整环，轴承安装座、输入轴以及伞齿轮构成的整体在第一调整环调节下沿输入轴轴线方向上位移可变。本实用新型将轴承安装座、输入轴和伞齿轮整合成一个伞齿包整体，通过一个调整环对该伞齿包整体进行位移调节，从而可以调整伞齿轮的侧隙以及齿轮吃色大小。

Description

一种伞齿包机构

技术领域

本申请属于减速机技术领域，特别是涉及一种伞齿包输入机构。

背景技术

目前用户使用的输入伞齿轮，调整其侧隙及齿轮吃色大小，利用内外一组调整环，调整输入伞齿的位置。这组调整环尺寸相互牵制，不易调整输入伞齿，也增加装配难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种伞齿包机构，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种伞齿包机构，安装于减速箱的侧壁上，包括轴承安装座、输入轴和伞齿轮，所述轴承安装座套设于所述输入轴的外侧，所述伞齿轮位于所述减速箱内且固定于所述输入轴的端部，所述轴承安装座包括截面呈圆环形的主体部，该主体部位于所述减速箱外部的一端向四周延伸有环形的安装部，所述安装部与所述减速箱外壁之间设有第一调整环，所述轴承安装座、输入轴以及伞齿轮构成的整体在第一调整环调节下沿输入轴轴线方向上位移可变。

优选的，在上述的伞齿包机构中，所述第一调整环呈环形，其套设于所述主体部的外侧。

优选的，在上述的伞齿包机构中，所述主体部具有一安装腔体，所述输入轴和所述安装腔体之间设有两个轴承，所述安装腔体的内壁向内凸伸有环形的间隔部，所述两个轴承分别位于所述间隔部的两侧。

优选的，在上述的伞齿包机构中，所述输入轴位于所述减速箱外部的一端套设有透盖，所述透盖面向所述安装腔体的一端凸伸有环形的卡持部，该卡持部插置于所述安装腔体内。

优选的，在上述的伞齿包机构中，所述卡持部的端部与所述轴承之间设有第二调整环，该第二调整环在输入轴延伸方向上宽度或位移可调。

优选的，在上述的伞齿包机构中，所述第二调整环呈环形，其套设于所述输入轴的外侧，且与所述安装腔体的内壁贴合。

优选的，在上述的伞齿包机构中，所述减速箱内依次设置有第一输出轴、中间轴和第二输出轴，所述第一输出轴、中间轴和第二输出轴之间通过齿轮啮合联动，所述第一输出轴上还固定有与所述伞齿轮啮合的锥齿轮。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型将轴承安装座、输入轴和伞齿轮整合成一个伞齿包整体，通过一个调整环对该伞齿包整体进行位移调节，从而可以调整伞齿轮的侧隙以及齿轮吃色大小；同时在透盖和轴承之间也设置了一个调整环，通过该调整环来调整轴承间隙。由于透盖和轴承之间的调整环位于伞齿包内，因此两个调整环的调节相互独立，不会相互影响。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中减速箱的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参图1所示，减速箱包括箱体1，箱体1内依次设置有第一输出轴2、中间轴3和第二输出轴4，第一输出轴2、中间轴3和第二输出轴4之间通过齿轮5啮合联动，箱体1的侧壁上还安装有伞齿包机构6。

伞齿包机构6包括轴承安装座61、输入轴62和伞齿轮63，轴承安装座61套设于输入轴62的外侧，伞齿轮63位于减速箱内且固定于输入轴62的端部，轴承安装座61包括截面呈圆环形的主体部611，该主体部611位于减速箱外部的一端向四周延伸有环形的安装部612，安装部612与减速箱外壁之间设有第一调整环64，轴承安装座61、输入轴62以及伞齿轮63构成的整体在第一调整环64调节下沿输入轴62轴线方向上位移可变。第一输出轴2上还固定有与伞齿轮63啮合的锥齿轮7。

第一调整环64呈环形，其套设于主体部611的外侧。优选的，第一调整环可以为一具有内螺纹的环形套，其与主体部611之间通过相对转动实现相对位移的调节。

主体部611具有一安装腔体，输入轴62和安装腔体之间设有两个轴承65，安装腔体的内壁向内凸伸有环形的间隔部613，两个轴承65分别位于间隔部613的两侧。

输入轴62位于减速箱外部的一端套设有透盖66，透盖66面向安装腔体的一端凸伸有环形的卡持部661，该卡持部661插置于安装腔体内。

卡持部661的端部与轴承65之间设有第二调整环67，该第二调整环67在输入轴62延伸方向上宽度或位移可调。第二调整环呈环形，其套设于输入轴62的外侧，且与安装腔体的内壁贴合。

第二调整环67可以为一具有一定宽度的环套，通过更换具有不同宽度的环套以实现轴承间隙的控制。在另一实施例中，第二调整环还可以为一具有外螺纹表面的环套，该环套与安装腔体内壁之间螺纹配合，通过第二调整环67的转动以实现其在轴向上的移动，更为优选的，第二调整环固定于透盖上或与透盖一体成型。

本实用新型将轴承安装座、输入轴和伞齿轮整合成一个伞齿包整体，通过一个调整环对该伞齿包整体进行位移调节，从而可以调整伞齿轮的侧隙以及齿轮吃色大小；同时在透盖和轴承之间也设置了一个调整环，通过该调整环来调整轴承间隙。由于透盖和轴承之间的调整环位于伞齿包内，因此两个调整环的调节相互独立，不会相互影响。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (7)

1.一种伞齿包机构，安装于减速箱的侧壁上，其特征在于，包括轴承安装座、输入轴和伞齿轮，所述轴承安装座套设于所述输入轴的外侧，所述伞齿轮位于所述减速箱内且固定于所述输入轴的端部，所述轴承安装座包括截面呈圆环形的主体部，该主体部位于所述减速箱外部的一端向四周延伸有环形的安装部，所述安装部与所述减速箱外壁之间设有第一调整环，所述轴承安装座、输入轴以及伞齿轮构成的整体在第一调整环调节下沿输入轴轴线方向上位移可变。

2.根据权利要求1所述的伞齿包机构，其特征在于：所述第一调整环呈环形，其套设于所述主体部的外侧。

3.根据权利要求1所述的伞齿包机构，其特征在于：所述主体部具有一安装腔体，所述输入轴和所述安装腔体之间设有两个轴承，所述安装腔体的内壁向内凸伸有环形的间隔部，所述两个轴承分别位于所述间隔部的两侧。

4.根据权利要求3所述的伞齿包机构，其特征在于：所述输入轴位于所述减速箱外部的一端套设有透盖，所述透盖面向所述安装腔体的一端凸伸有环形的卡持部，该卡持部插置于所述安装腔体内。

5.根据权利要求4所述的伞齿包机构，其特征在于：所述卡持部的端部与所述轴承之间设有第二调整环，该第二调整环在输入轴延伸方向上宽度或位移可调。

6.根据权利要求5所述的伞齿包机构，其特征在于：所述第二调整环呈环形，其套设于所述输入轴的外侧，且与所述安装腔体的内壁贴合。

7.根据权利要求1所述的伞齿包机构，其特征在于：所述减速箱内依次设置有第一输出轴、中间轴和第二输出轴，所述第一输出轴、中间轴和第二输出轴之间通过齿轮啮合联动，所述第一输出轴上还固定有与所述伞齿轮啮合的锥齿轮。