CN204434077U - 起重机吊钩组滑轮安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种起重机吊钩组滑轮安装结构，包括两块相对设置的侧板和设置在两侧板之间的第一滑轮组和第二滑轮组，所述第一滑轮组和第二滑轮组镜像对称设置，该第一滑轮组包括两个对称设置的第一滑轮，两第一滑轮通过第一滑轮轴支撑在两侧侧板之间，第一滑轮倾斜设置，其径向中心轴线与侧板之间具有夹角α。本实用新型结构简单、新颖，安装方便，通用性强，降低了钢丝绳跳槽风险，保障了起重机使用的可靠性，减少了钢丝绳磨损，有效延长了钢丝绳的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种起重机部件，尤其是一种起重机吊钩组滑轮安装结构。
背景技术
吊钩组是起重机的重要工作部件，传统的吊钩组中，滑轮平行布置，由于卷筒与固定滑轮组之间存在距离，吊钩滑轮到卷筒及固定滑轮上的钢丝绳存在较大夹角，当钢丝绳运动时容易托槽(钢丝绳从滑轮槽中脱出)，同时由于夹角较大，钢丝绳长期与滑轮轮缘摩擦，使钢丝绳寿命缩短，影响起吊安全。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种起重机吊钩组滑轮安装结构，能够降低吊钩组钢丝绳托槽风险及磨损速度，提高设备安全性，延长使用寿命。
其技术方案如下：
一种起重机吊钩组滑轮安装结构，包括两块相对设置的侧板和设置在两侧板之间的第一滑轮组和第二滑轮组，其要点在于：所述第一滑轮组和第二滑轮组镜像对称设置，该第一滑轮组包括两个对称设置的第一滑轮，两第一滑轮通过第一滑轮轴支撑在两侧侧板之间，第一滑轮倾斜设置，其径向中心轴线与侧板之间具有夹角α。
采用以上结构，两滑轮组与相邻侧板之间具有相反角度的夹角，能够防止起重机工作室，吊钩组钢丝绳托槽，并减少钢丝绳磨损，延长设备使用寿命。
优选地，所述第二滑轮组包括两个对称设置的第二滑轮，两第二滑轮通过第二滑轮轴支撑在两侧侧板之间，第二滑轮倾斜设置，其径向中心轴线与侧板之间具有夹角-α，所述第二滑轮轴与第一滑轮轴位于同一水平面上。该结构使两滑轮组结构一致，方便制造，有利于节约生产成本，提高零部件互相性。
优选地，所述侧板对应第一滑轮轴和第二滑轮轴端部位置设有滑轮轴过孔，该滑轮轴过孔倾斜设置，以方便安装滑轮轴，并较为合理地实现滑轮组的倾斜。
优选地，为方便固定滑轮轴，防止其转动，所述滑轮轴过孔外侧设有幅板，该幅板与侧板固定，其中部设有方形孔，第一滑轮轴及第二滑轮轴伸出侧板的端部与该方形孔相适配。
优选地，夹角α的角度根据吊钩在行车上极限时固定滑轮与卷筒上钢丝绳位置来确定，一般为3～8°，本实用新型中优选为5°。
优选地，所述第一滑轮轴下方设有吊钩横轴，该吊钩横轴两端固设在两侧侧板上，在吊钩横轴上套设有吊钩，该结构布局合理，方便装配。
本实用新型的有益效果是：
1、结构简单、新颖，成本方面较为经济；
2、安装方便，可以采用与传统吊钩类似安装方法；
3、与传统吊钩部件通用性强，除侧板外基本可以实现部件互换；
4、降低了钢丝绳跳槽风险，保障了起重机使用的可靠性；
5、减少了钢丝绳磨损，有效延长了钢丝绳的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为本实用新型中两侧板的安装结构示意图；
图4为本实用新型的使用状态参考图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图4所示的一种起重机吊钩组滑轮安装结构，包括两块相对设置的侧板1和设置在两侧板1之间的第一滑轮组2和第二滑轮组3，侧板1竖直设置，两侧板1之间通过第一滑轮轴22、第二滑轮轴32及吊钩横轴5三点连接固定，侧板1大致呈三角形结构，下部向下凸出，第二滑轮轴32与第一滑轮轴22位于同一水平面上，吊钩横轴5位于第一滑轮轴22和第二滑轮轴32所在水平面下方，该吊钩横轴5两端通过螺栓固定在两侧侧板1上，在吊钩横轴5中部通过轴承套设有吊钩6。
由图2可以看出，所述第一滑轮组2和第二滑轮组3镜像对称设置，该第一滑轮组2包括两个对称设置的第一滑轮21，两第一滑轮21通过第一滑轮轴22支撑在两侧侧板1之间，第一滑轮21与第一滑轮轴22之间设有滚动轴承，第一滑轮21倾斜设置，其径向中心轴线与侧板1之间具有3～8°的夹角α，本实用新型中优选为5v。
所述第二滑轮组3结构与第一滑轮组2相同，且互为镜像对称，该第二滑轮组3包括两个对称设置的第二滑轮31，两第二滑轮31通过第二滑轮轴32支撑在两侧侧板1之间，第二滑轮31倾斜设置，其径向中心轴线与侧板1之间具角度为-α的夹角。
请参照图3，所述侧板1对应第一滑轮轴22和第二滑轮轴32端部位置设有滑轮轴过孔11，该滑轮轴过孔11倾斜设置，滑轮轴过孔11中心轴线与侧板之间夹角同样为α。
结合图2和图3，所述滑轮轴过孔11外侧设有幅板4，该幅板4通过螺栓与侧板1固定，幅板4中部设有方形孔4a，第一滑轮轴22及第二滑轮轴32的端部穿过滑轮轴过孔11并伸入方形孔4a中，第一滑轮轴22及第二滑轮轴32端部形状与该方形孔4a相适配。
如图4所示，在侧板1及滑轮组上方两侧分别设有卷筒7和固定滑轮组8，并通过钢丝绳9连接，由于托槽及磨损大多发生在吊钩6距离固定滑轮组8最近的上极限位置，故夹角α角度根据吊钩在行车上极限时固定滑轮组8与卷筒7上钢丝绳9位置来确定。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种起重机吊钩组滑轮安装结构，包括两块相对设置的侧板(1)和设置在两侧板(1)之间的第一滑轮组(2)和第二滑轮组(3)，其特征在于：所述第一滑轮组(2)和第二滑轮组(3)镜像对称设置，该第一滑轮组(2)包括两个对称设置的第一滑轮(21)，两第一滑轮(21)通过第一滑轮轴(22)支撑在两侧侧板(1)之间，第一滑轮(21)倾斜设置，其径向中心轴线与侧板(1)之间具有夹角α。
2.根据权利要求1所述的起重机吊钩组滑轮安装结构，其特征在于：所述第二滑轮组(3)包括两个对称设置的第二滑轮(31)，两第二滑轮(31)通过第二滑轮轴(32)支撑在两侧侧板(1)之间，第二滑轮(31)倾斜设置，其径向中心轴线与侧板(1)之间具有夹角-α，所述第二滑轮轴(32)与第一滑轮轴(22)位于同一水平面上。
3.根据权利要求2所述的起重机吊钩组滑轮安装结构，其特征在于：所述侧板(1)对应第一滑轮轴(22)和第二滑轮轴(32)端部位置设有滑轮轴过孔(11)，该滑轮轴过孔(11)倾斜设置。
4.根据权利要求3所述的起重机吊钩组滑轮安装结构，其特征在于：所述滑轮轴过孔(11)外侧设有幅板(4)，该幅板(4)与侧板(1)固定，其中部设有方形孔(4a)，第一滑轮轴(22)及第二滑轮轴(32)伸出侧板(1)的端部与该方形孔(4a)相适配。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的起重机吊钩组滑轮安装结构，其特征在于：所述夹角α为3～8°。
6.根据权利要求5所述的起重机吊钩组滑轮安装结构，其特征在于：所述第一滑轮轴(22)下方设有吊钩横轴(5)，该吊钩横轴(5)两端固设在两侧侧板(1)上，在吊钩横轴(5)上套设有吊钩(6)。
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| CN201420810315.8U CN204434077U (zh) | 2014-12-19 | 2014-12-19 | 起重机吊钩组滑轮安装结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106185715A (zh) * | 2016-08-25 | 2016-12-07 | 西安睿诺新能源有限公司 | 一种机械平衡配重式飞机勤务保障升降平台用滑轮组件 |
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2014
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