CN204433843U - 翻车机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻车机，该翻车机包括两个端环(20)和土建基础(40)，所述翻车机还包括连体漏斗(30)和端环支撑梁(10)，每个所述端环(20)的下方均设有用于支撑的所述端环支撑梁(10)，该端环支撑梁(10)安装于所述土建基础(40)上，所述连体漏斗(30)设置在两个所述端环支撑梁(10)之间并且所述连体漏斗(30)的两侧分别连接在相应的所述土建基础(40)上。本实用新型的翻车机中连体漏斗的设置充分利用了空间，可有效地增大漏斗容积，既可以节省土建成本，又可以更好地适应翻车机的不均匀卸料，提高翻车机作业效率。

Description

翻车机

技术领域

本实用新型涉及翻车机系统，具体地，涉及翻车机系统的漏斗。

背景技术

翻车机是一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备，可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料，翻卸的物料由翻车机的漏斗临时存放，并通过给料机将物料输送至皮带机上，由皮带机运输到预定场所。翻车机根据所翻卸铁路敞车车节数的不同可以分成单翻、双翻、三翻和四翻翻车机，一般双车翻车机为5个漏斗，三车翻车机为6个漏斗，四车翻车机为9个漏斗。为了减少皮带机的空转时间，一般在通知中控启动流程之后先在漏斗中翻卸2个循环，等流程启动完毕后可立即开始给料。这样就要求漏斗中能储存2个循环的物料。且随着铁路技术的迅速发展，一批大容量的货车投入使用，对翻车机的要求也相应提高。

现有翻车机的漏斗形式均为单体漏斗，为保证能够储存两个循环的物料，漏斗设计深度均达到7米多，有的甚至达到8米，造成了土建施工时开挖深度深，作业难度高等问题。另外，货车的车皮内装料的多少存在不均匀性，因而翻卸至每个漏斗中的物料也不均匀，特别是针对能够接卸K80车型的翻车机，由于作业效率高，故对漏斗的给料速度及存煤情况要求较高，但根据K80车型碰头的位置不同，导致煤炭接卸在每个漏斗中的物料均不一致，因此，在翻车机作业中需等待卸料最慢的单个漏斗的卸料时间，严重影响了翻车机接卸效率。

可见，现有翻车机的漏斗存在如下问题：(1)为保证漏斗有足够的容积，漏斗设计的深度大，需要土建施工的开挖深度深，作业难度高；(2)对翻车机卸料不均匀的适应性差，当翻卸到漏斗中的物料不均匀时，影响翻车机的整体作业效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种翻车机，该翻车机能够减少土建施工的开挖深度，降低作业难度，还能更好地适应不均匀的卸料，提高翻车机整体作业效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供的翻车机包括两个端环和土建基础，所述翻车机还包括连体漏斗和端环支撑梁，每个所述端环的下方均设有用于支撑的所述端环支撑梁，该端环支撑梁安装于所述土建基础上，所述连体漏斗设置在两个所述端环支撑梁之间并且所述连体漏斗的两侧分别连接在相应的所述土建基础上。

优选地，该翻车机还包括漏斗上支撑梁，该漏斗上支撑梁安装于两个所述端环之间的所述土建基础上，所述连体漏斗的顶部连接所述漏斗上支撑梁。

优选地，该翻车机还包括漏斗下支撑梁，该漏斗下支撑梁安装于两个所述端环之间的所述土建基础上，所述连体漏斗的底部连接所述漏斗下支撑梁。

优选地，两个所述端环间形成有多个车节工作位，所述连体漏斗的底部设置有多个漏斗出口，多个所述漏斗出口与多个车节工作位一一对应。

优选地，多个所述漏斗出口依次间隔设置，相邻的两个所述漏斗出口之间分别设有所述漏斗下支撑梁。

优选地，所述连体漏斗的底部在相邻的两个所述漏斗出口之间形成有向上凹陷的支撑梁安装部，所述漏斗下支撑梁12支撑在所述支撑梁安装部上。

优选地，所述支撑梁安装部形成为倒V形形状。

优选地，所述连体漏斗的侧壁上设置有横向加强筋。

优选地，所述连体漏斗的高度大于4.5米并且小于6.5米。

优选地，所述连体漏斗为钢结构或混凝土浇筑结构。

优选地，所述端环的一侧设有所述连体漏斗，另一侧设有单体漏斗，所述连体漏斗的宽度为所述单体漏斗的宽度的整数倍。

本实用新型的翻车机，将原来设置在端环之间的多个单体漏斗设计成了一个连体漏斗，充分利用了原来单体漏斗之间的空间，可有效地增大漏斗容积。一方面，在保证漏斗容积满足翻车机需要的前提下，可降低漏斗的深度，从而减少土建开挖深度，降低作业难度和施工成本，同时也降低了翻车机下部的皮带机需要提升高度，降低了皮带机电机功率消耗，节省电能；另一方面，加大了漏斗的容量提高漏斗的临时储料能力，有效地减少翻车机作业需等待漏斗卸料的时间；再一方面，物料翻卸到连体漏斗中时，随着物料的堆积，物料根据其动安息角的特性自动散落到周边区域，通过相邻的漏斗出口出料，最大程度地使漏斗布料匀称，解决了物料不均匀影响翻车机接卸效率的问题。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术中翻车机的漏斗结构示意图。

图2是本实用新型一种优选实施方式的翻车机的漏斗结构示意图。

附图标记说明

10  端环支撑梁           11  漏斗上支撑梁

12  漏斗下支撑梁         20  端环

30  连体漏斗             31  漏斗出口

32  横向加强筋           33  支撑梁安装部

40  土建基础             50  单体漏斗

60  传送皮带             61  皮带机

70  给料机               71  给料机支架

80  车节工作位

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在本实用新型翻车机正常使用情况下定义的，与附图中所示的方向一致。

参见图2，本实用新型提供的翻车机包括两个端环20和土建基础40，还包括连体漏斗30和端环支撑梁10，每个所述端环20的下方均设有用于支撑的所述端环支撑梁10，该端环支撑梁10安装于所述土建基础40上，所述连体漏斗30设置在两个所述端环支撑梁10之间并且所述连体漏斗30的两侧分别连接在相应的所述土建基础40上。

在上述翻车机中，土建基础40是翻车机安装和支撑的基础，是土建施工的主体。端环支撑梁10安装在土建基础40上，用于支撑其上的端环20，端环20支撑着整个翻车机的工作载荷，因此用于支撑端环支撑梁10的土建结构非常关键。在两个端环20之间，也就是在两个端环支撑梁10之间设置有连体漏斗30，连体漏斗30的两侧分别与相应的土建基础40相连，由所述土建基础40支撑。所述连体漏斗30的上部对应多个车节工作位80，用于接收从所述车节工作位80处翻卸的物料。连体漏斗30之下设置有给料机70，由给料机支架71支撑，给料机70将连体漏斗30中的物料输送到传送皮带60上，由皮带机61驱动并输送到预定场所。

本实用新型的翻车机将原来设置在端环20之间的多个单体漏斗50设计成了一个连体漏斗30，这样充分利用了原来各个单体漏斗之间的空间，因而效地增大了漏斗容积。一方面，在保证漏斗容积满足翻车机需要的前提下，可大幅度地降低漏斗的深度，因而可以整体上降低翻车机的高度，从而减少土建开挖深度，降低作业难度和施工成本，同时也降低了翻车机下部的皮带机需要提升物料的高度，降低了皮带机电机功率消耗，节省电能；另一方面，连体漏斗30可以加大漏斗的容量从而提高漏斗的临时储料能力，有效地减少了现有翻车机作业过程中因个别单体漏斗中物料堆满而需要整个翻车机等待其卸料的时间；再一方面，物料翻卸到连体漏斗30中时，随着某一处物料的堆积，物料根据其动安息角的特性自动散落到周边区域，从而使漏斗布料相对匀称，解决了不同车节中物料不均匀而影响翻车机接卸效率的问题。

优选地，该翻车机还包括漏斗上支撑梁11，该漏斗上支撑梁11安装在所述土建基础40上，位于两个所述端环20之间，所述连体漏斗30的顶部连接所述漏斗上支撑梁11。

优选地，该翻车机还包括漏斗下支撑梁12，该漏斗下支撑梁12安装在所述土建基础40上，位于两个所述端环20之间，所述连体漏斗30的底部连接所述漏斗下支撑梁12。

上述漏斗上支撑梁11和漏斗下支撑梁12用于辅助支撑所述连体漏斗30，使支撑结构稳定，同时不会影响到连体漏斗30在两个端环20之间的布置。

优选地，两个所述端环20之间形成有多个车节工作位80，所述连体漏斗30的底部设置有多个漏斗出口31，多个所述漏斗出口31与多个车节工作位80一一对应。因此，每个车节工作位80之下对应的漏斗出口31可以使物料快速和顺利地卸出，多个漏斗出口31可以使物料更均匀地从连体漏斗30中卸出。

优选地，多个所述漏斗出口31依次间隔设置，相邻的两个所述漏斗出口31之间分别设有所述漏斗下支撑梁12。进一步优选地，所述连体漏斗30的底部在相邻的两个所述漏斗出口31之间形成有向上凹陷的支撑梁安装部33，所述漏斗下支撑梁12支撑在所述支撑梁安装部33上。进一步优选地，所述支撑梁安装部33形成为倒V形形状。

上述优选的结构使漏斗下支撑梁12均匀地分布，将漏斗下支撑梁12设置在凹陷的支撑梁安装部33可以降低翻车机的整体高度。

为保证所述连体漏斗30的刚性，优选在连体漏斗30的侧壁上设置横向加强筋32。

所述连体漏斗30可以为多种材质的结构，优选为钢结构，当为钢结构时，可以分体制造，在安装现场再进行焊接组装。连体漏斗30另一种优选结构为混凝土浇筑结构。

由于充分利用了单体漏斗之间的空间，所述连体漏斗30的高度可以设置小一些，以节约土建施工的成本，优选所述连体漏斗30的高度小于6.5米，大于4.5米。

优选地，所述端环20的一侧设有所述连体漏斗30，另一侧设有单体漏斗50，所述连体漏斗30的宽度为所述单体漏斗50的宽度的整数倍。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (11)

1.一种翻车机，该翻车机包括两个端环(20)和土建基础(40)，其特征在于，所述翻车机还包括连体漏斗(30)和端环支撑梁(10)，每个所述端环(20)的下方均设有用于支撑的所述端环支撑梁(10)，该端环支撑梁(10)安装于所述土建基础(40)上，所述连体漏斗(30)设置在两个所述端环支撑梁(10)之间并且所述连体漏斗(30)的两侧分别连接在相应的所述土建基础(40)上。

2.根据权利要求1所述的翻车机，其特征在于，该翻车机还包括漏斗上支撑梁(11)，该漏斗上支撑梁(11)安装于两个所述端环(20)之间的所述土建基础(40)上，所述连体漏斗(30)的顶部连接所述漏斗上支撑梁(11)。

3.根据权利要求1所述的翻车机，其特征在于，该翻车机还包括漏斗下支撑梁(12)，该漏斗下支撑梁(12)安装于两个所述端环(20)之间的所述土建基础(40)上，所述连体漏斗(30)的底部连接所述漏斗下支撑梁(12)。

4.根据权利要求3所述的翻车机，其特征在于，两个所述端环(20)之间形成有多个车节工作位(80)，所述连体漏斗(30)的底部设置有多个漏斗出口(31)，多个所述漏斗出口(31)与多个车节工作位(80)一一对应。

5.根据权利要求4所述的翻车机，其特征在于，多个所述漏斗出口(31)依次间隔设置，相邻的两个所述漏斗出口(31)之间分别设有所述漏斗下支撑梁(12)。

6.根据权利要求5所述的翻车机，其特征在于，所述连体漏斗(30)的底部在相邻的两个所述漏斗出口(31)之间形成有向上凹陷的支撑梁安装部(33)，所述漏斗下支撑梁(12)支撑在所述支撑梁安装部(33)上。

7.根据权利要求6所述的翻车机，其特征在于，所述支撑梁安装部(33)形成为倒V形形状。

8.根据权利要求1所述的翻车机，其特征在于，所述连体漏斗(30)的侧壁上设置有横向加强筋(32)。

9.根据权利要求1所述的翻车机，其特征在于，所述连体漏斗(30)的高度大于4.5米并且小于6.5米。

10.根据权利要求1所述的翻车机，其特征在于，所述连体漏斗(30)为钢结构或混凝土浇筑结构。

11.根据权利要求1所述的翻车机，其特征在于，所述端环(20)的一侧设有所述连体漏斗(30)，另一侧设有单体漏斗(50)，所述连体漏斗(30)的宽度为所述单体漏斗(50)的宽度的整数倍。