CN204425014U - 一种电动车充电器满电自动断电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种电动车充电器满电自动断电装置，包括电源电路，电压基准电路，电流取样电路，电压比较电路，充电指示电路，定时控制电路及继电器控制电路，其中所述电流取样电路，电压比较电路，定时控制电路，继电器控制电路及充电指示电路依次连接，所述电压基准电路连接电压比较电路，所述电压比较电路，定时控制电路，继电器控制电路及充电指示电路均与电源电路连接。本实用新型揭示了一种电动车充电器满电自动断电装置，自动判断电瓶车是否充满电，一旦充满电，自动断开电源电路，可以有效保护电瓶车的电瓶，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自动断电装置，尤其涉及一种电动车充电器满电自动断电装置。
背景技术
目前，我国的电动车蓄电池大多采用铅酸蓄电池，对电瓶充电一般有两种：一种是两阶段充电器，即先恒压充电，到达阈值电压后转为涓流充电；另一种是三阶段充电器，即先恒流，再恒压充电，到阈值电压后也转为涓流充电。影响铅酸蓄电池寿命的因素有很多，其中一个主要因素就是电瓶“过充”，也就是说，绝大多数的蓄电池不是用坏的，而是“充坏”的！虽然充电器到后面是浮充充电，但长时间的浮充对电瓶还是非常有害的，不但浪费电能，还容易对电瓶电极造成损伤；长时间的过充电使电瓶发热导致电瓶外壳变形和加速电瓶内电解液的蒸发，而缩短电池使用寿命。最佳的浮充时间是两个小时左右，但是一般情况下人们都是白天用车，晚上充电，而晚上很少有人会充满了起床来拔下电源插头，由此酿成的火灾更是屡见不鲜。因此，在原来充电器的基础上加装一个自动断电保护装置就显得很有意义。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种电动车充电器满电自动断电装置，自动判断电瓶车是否充满电，一旦充满电，自动断开电源电路，可以有效保护电瓶车的电瓶，延长使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案：
一种电动车充电器满电自动断电装置，包括电源电路、电压基准电路、电流取样电路、电压比较电路、充电指示电路、定时控制电路及继电器控制电路，其中所述电流取样电路、电压比较电路、定时控制电路、继电器控制电路及充电指示电路依次连接，所述电压基准电路连接电压比较电路，所述电压比较电路、定时控制电路、继电器控制电路及充电指示电路均与电源电路连接。
所述电压基准电路由电阻R1和电阻R2相连再与LM339电压比较器负端相连构成，且基准电压为电阻R2两端的电压。
所述电流取样电路由电阻R3和LM339电压比较器的负端相连构成。
所述电压比较电路由上拉电阻R4及LM339比较器构成。
所述定时控制电路由开关三极管Q1、Q2、电解电容C5、启动开关S2、555集成芯片组成，其中开关三极管Q1的集电极与开关三极管Q2基极相连，开关三极管Q2的发射极与电解电容C5正极相连后与555集成芯片的2脚与6脚相连。
与现有技术相比，本实用新型揭示的一种电动车充电器满电自动断电装置，具有如下有益之处：通过电流取样电路实时监测蓄电池充电电流，通过电压比较电路判断充电电池处于充电还是浮充状态，通过定时控制电路控制浮充时间，通过继电器控制电路控制浮充时间后切断充电电源，整个电路简单，能有效保护电瓶的使用寿命，节约了电能。
附图说明
图1是本实用新型电动车充电器满电自动断电装置的框架示意图；
图2是本实用新型的装置的电路图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。
如图1所示，本实用新型所揭示的一种电动车充电器满电自动断电装置，包括电源电路、电压基准电路、电流取样电路、电压比较电路、充电指示电路、定时控制电路及继电器控制电路，其中所述电流取样电路，电压比较电路，定时控制电路，继电器控制电路及充电指示电路依次连接，所述电压基准电路连接电压比较电路，所述电压比较电路，定时控制电路，继电器控制电路及充电指示电路均与电源电路连接。
具体说来：所述电源电路用于将交流220V转变成12V直流供电电压，所述电压比较电路用于判断电动车蓄电池充电时处于充电还是浮充状态，由上拉电阻R4和电压比较器LM339构成，其中上拉电阻R4阻值为510Ω，确保电压比较器LM339高电平输出10V左右电压。
所述电压基准电路用于提供电压比较器LM339的基准电压，由电阻R1和电阻R2相连再与LM339电压比较器负端相连构成，其中电阻R1阻值为2.2k，所述电阻R2阻值为20Ω，且基准电压为电阻R2两端的电压，设定为0.1V。
所述电流取样电路用于实时监测电动车蓄电池充电电流值，由电阻R3和LM339电压比较器的负端相连构成，其中电阻R3阻值为0.15Ω，最大功率3W。
所述定时控制电路用于控制蓄电池浮充时间保持在2～3h，由开关三极管Q1、Q2、电解电容C5、启动开关S2、555集成芯片组成，其中开关三极管Q1的集电极与开关三极管Q2基极相连，开关三极管Q2的发射极与电解电容C5正极相连后与555集成芯片的2脚与6脚相连。
所述充电指示电路采用不同颜色的LED灯以表示电路不同的工作状态，所述继电器控制电路用于确保蓄电池浮充2～3h后自动切断充电电源。
本实用新型所揭示的一种电动车充电器满电自动断电装置，其工作原理为：
当双联启动开关S1、S2按下的瞬间，555集成芯片的2脚与6脚接地(小于1/3Vcc)，555集成芯片的3脚输出高电平，继电器K得电，常闭触点K1闭合，红色LED3(D4)发出红光，表明电源插座J2上有电；即使在S2在断开后，由于电容电压不能突变的原因，555集成芯片的2脚与6脚仍为零电位，555集成芯片的3脚依然输出高电平。
由于a点与b点间电流取样电阻R3是串联接入电动车蓄电池，J2插座得电后，蓄电池马上进入大电流充电状态(一般充电电流为2.5A～3.6A)，电流取样电阻R3两端产生压降大于电源基准电压0.1V，LM339电压比较器输出高电平，绿色发光二极管LED2(D3)发出绿光，表明在大电流充电；同时三极管Q1饱和导通，三极管Q1集电极输出低电平，三极管Q2截止。
当充电完成，充电电流降至小电流(200mA～500mA)充电，蓄电池进入浮充状态，此时电流取样电阻R3两端压降为30mV～75mV小于0.1V，LM339电压比较器输出低电平，黄色发光二极管LED1(D2)发出黄光，表明进入浮充状态；LM339电压比较器输出低电平后，三极管Q1截止，Q2饱和导通，电解电容C5通过R9充电，当电解电容C5两端充电大于2/3Vcc(8V) 时，555集成芯片3脚输出低电平，继电器K掉电，常开触点K1断开，J2充电插座失电，达到浮充2～3小时自动断电。
本实用新型的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的教示及揭示而作种种不背离本实用新型精神的替换及修饰，因此，本实用新型保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。
Claims (5)
1.一种电动车充电器满电自动断电装置，其特征在于：包括电源电路、电压基准电路、电流取样电路、电压比较电路、充电指示电路、定时控制电路及继电器控制电路，其中所述电流取样电路、电压比较电路、定时控制电路、继电器控制电路及充电指示电路依次连接，所述电压基准电路连接电压比较电路，所述电压比较电路、定时控制电路、继电器控制电路及充电指示电路均与电源电路连接。
2.根据权利要求1所述的电动车充电器满电自动断电装置，其特征在于：所述电压基准电路由电阻R1和电阻R2相连再与LM339电压比较器负端相连构成，且基准电压为电阻R2两端的电压。
3.根据权利要求1所述的电动车充电器满电自动断电装置，其特征在于：所述电流取样电路由电阻R3和LM339电压比较器的负端相连构成。
4.根据权利要求1所述的电动车充电器满电自动断电装置，其特征在于：所述电压比较电路由上拉电阻R4及LM339比较器构成。
5.根据权利要求1所述的电动车充电器满电自动断电装置，其特征在于：所述定时控制电路由开关三极管Q1、Q2、电解电容C5、启动开关S2、555集成芯片组成，其中开关三极管Q1的集电极与开关三极管Q2基极相连，开关三极管Q2的发射极与电解电容C5正极相连后与555集成芯片的2脚与6脚相连。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106160152A (zh) * | 2016-07-11 | 2016-11-23 | 安庆新景技电子科技有限公司 | 一种用于电动车的紧急断电装置 |
| CN111746316A (zh) * | 2020-07-13 | 2020-10-09 | 徐州久胜电子科技有限公司 | 一种电动车自动断电充电器 |
| CN113949040A (zh) * | 2021-10-19 | 2022-01-18 | 浙江法然特浙科科技有限公司 | 一种自动断电的充电器系统 |
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2015
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