CN204424778U - 底盘车分闸连锁机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种底盘车分闸连锁机构，包括驱动部、传动部、连锁部和执行部；驱动部包括具有第一边缘和第二边缘的主体部分以及固定在第二边缘上的触发件，触发件的端部在受外力时带动第二边缘向下转动，从而使得第一边缘关于第二边缘向上转动直至因所述触发件停止在第一高度；传动部的第一端与第一边缘接触并且第二端与连锁部的第一部分接触，将第一边缘的向上转动转换为第一部分的停止于第二高度的向上移动；并且连锁部的第二部分与执行部连接，在第一部分到达第二高度的过程中，将第一部分的向上移动转换为执行部的分闸动作。本实用新型可确保在底盘车的摇入或摇出过程中断路器始终处于分闸状态。

Description

底盘车分闸连锁机构

技术领域

本实用新型涉及底盘车分闸连锁结构，特别涉及用于电动底盘车电动操作时的分闸连锁机构。

背景技术

手车式开关柜中，断路器或其他主要一次元件(例如，隔离开关)设置在可移动的底盘车上。操作过程中，底盘车开关本体一般处于三种位置，即：工作位置、试验位置和检修位置。在工作位置处，底盘车开关本体在开关柜内，一次插件(动、静插头)已插好；在试验位置处，底盘车开关本体在开关柜内，且底盘车本体限定在“试验”位置，一次插件(动、静插头)处于断开位置；在检修位置处，底盘车开关本体在开关柜外。

现有的手车式开关一般采用丝杠螺母传动方式摇进(rack-in)和摇出(rack-out)断路器。摇进操作可将处于试验位置并处于断开状态的断路器摇进至工作位置，此时方可分、合断路器；而摇出操作可将处于工作位置并处于断开状态的断路器摇出至试验位置，此时方可分、合断路器；处于试验位置时，必须将二次插头插入插座，断开合闸电源，释放弹簧储能。

如上所述，在手车式开关的摇出或摇出操作之前断路器就必须处于分闸状态，这是为了避免断路器的郁金香型触指(tulip finger contact)与开关柜的固定触头(fixed contact)之间产生弧光，这种弧光可能会在断路室内引起具破坏性且危险的电弧。因此，手车式开关对于操作者的操作有较高要求，稍有疏忽将可能会直接对操作者的安全造成威胁。

已知的大部分手车式开关柜通常设置有电磁分闸连锁保护装置。然而，这种电磁原理的装置很容易发生故障并失效从而造成事故，因此风险系数较高、安全隐患较大。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案提供了一种底盘车分闸连锁机构，确保在底盘车的电动摇入摇出过程中断路器始终处于分闸状态，提供了除电磁保护功能外的额外保护。这样，即便已有的电磁保护出现故障也能确保设备和人员的安全。

根据本实用新型，所述底盘车分闸连锁机构包括驱动部、传动部、连锁部和执行部；其中，驱动部包括具有第一边缘和第二边缘的主体部分以及固定在第二边缘上的触发件，所述触发件的端部在受外力时带动第二边缘向下转动，从而使得第一边缘关于第二边缘向上转动直至因所述触发件停止在第一高度；传动部的第一端可与所述第一边缘接触并且第二端可与连锁部的第一部分接触，将所述第一边缘的停止于第一高度的向上转动转换为所述第一部分的停止于第二高度的向上移动；并且，连锁部的第二部分与执行部连接，在所述第一部分向上移动以到达所述第二高度的过程中，所述第二部分将第一部分的向上移动转换为执行部的分闸动作。

在一个示例中，所述驱动部的主体部分形成为钣金件。

在一个示例中，所述触发件形成为焊接在所述第二边缘上的导杆，并且所述导杆两端具有与所述外力接触的斜坡结构，所述斜坡结构设置为使得所述第一边缘的向上转动停止在所述第一高度。

在一个示例中，还包括平行固定于所述第一边缘上方的所述第一高度处的限位件。

在一个示例中，所述传动部的第一端具有滑轮以沿所述限位件的长度方向滑动。

在一个示例中，所述传动部还具有在所述第一端和第二端之间延伸的中间部分，所述中间部分形成有引导所述向上移动的导孔。

在一个示例中，所述传动部的第二端在垂直方向固定有顶杆以通过所述顶杆与所述连锁部的第一部分接触。

在一个示例中，所述连锁部的第一部分和第二部分之间通过轴孔配合连接。

在一个示例中，所述执行部与断路器的分闸机构连接。

附图说明

以下将结合附图对本实用新型的实施例进行更详细的说明，以使本领域普通技术人员更加清楚地理解本实用新型。其中：

图1是根据本实用新型一实施例的底盘车分闸连锁机构的结构示意图；

图2是图1所示的底盘车分闸连锁机构与断路器分闸机械结构配合使用的示意图；

图3是图1所示的底盘车分闸连锁机构中驱动部的结构示意图；

图4是图1所示的底盘车分闸连锁机构中传动部的结构示意图；

图5是图1所示的底盘车分闸连锁机构中连锁部的结构示意图。

附图：

100-底盘车；1-螺母；101-突出结构(对应于交底材料中的方形凸起特征)；2-U型件；201-连接板；202、203-连接螺钉；3-丝杠；4-驱动部；401-第一边缘；402-第二边缘；403-限位件；404-触发件；4041、4042-斜坡结构；5-传动部；501-第一端501；502-中间部分；5021、5022-导孔；503-第二端；5031、5032-托环；6-顶杆；7-连锁部；701-第一部分；702-第二部分；8-执行部；9-断路器分闸按钮；10-断路器分闸机械结构。

具体实施方式

为使本实用新型的实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图对本实用新型的实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“上”、“下”、等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

本实用新型的底盘车分闸连锁机构的一实施例如图1和图2所示，包括安装在底盘车100上的驱动部4、传动部5、连锁部7和执行部8。图1和图2中还示出了与驱动部4和传动部5的操作相关联的丝杠螺母机构以及与执行部8的操作相关联的断路器分闸按钮9和断路器分闸机械结构10。

为了使本领域技术人员更好地理解并且实施本实用新型，在此对图1中与底盘车分闸连锁机构配合操作的丝杠螺母机构的一个实例的结构和原理进行简单说明，但该丝杠螺母机构并不属于本实用新型的范围。

如图1和图2所示，该丝杠螺母机构包括支撑于底盘车100上的丝杠3、设于丝杠3上的U型件2以及具有突出结构101的螺母1。当丝杠3随着底盘车100的摇进或摇出操作而旋转时，螺母1先在U型件2所限定的过冲程腔内平动一段距离(即，过冲程，在螺母1的该过冲程中断路器并不移动)，在此段距离(例如，10mm)内通过螺母1的突出结构101与本实用新型提供的分闸连锁机构中的驱动部4相配合来触发断路器分闸，此后才开始带动与断路器连接的U型件2在工作位置和试验位置之间平动从而实现断路器的摇进和摇出，并且通过分闸连锁机构自身的结构设计保持该过程中断路器的分闸状态。由此，确保了在摇进或摇出断路器之前断路器就处于断开状态并且在摇进或摇出断路器的过程中始终保持断路器的该断开状态，从而提供了除电磁保护功能外的额外保护。这样，即便已有的电磁保护出现故障也能确保设备和人员的安全。

参照图1-图3，本实用新型的底盘车分闸连锁机构中的驱动部4平行设于上述丝杠螺母机构中丝杠3的一侧，包括具有第一边缘401和第二边缘402的主体部分、设于第一边缘401上方的限位件403以及设于第二边缘上的触发件404。触发件404可通过与螺母1的突出结构101之间的相互作用、在摇进或摇出断路器之前螺母1的过冲程中促使第一边缘401以第二边缘402为支点(即，关于第二边缘)向上转动(翘起)，并在过冲程结束时或结束前(即，U型件2开始带动断路器移动之前)借助于触发件404自身的结构而使该第二边缘的向上转动(翘起)停止并保持在第一高度处。相应地，限位件403(稍后描述)的高度可与上述第一高度齐平。

具体而言，例如如图3更清晰所示，驱动部4其主体部分形成为板状，例如可形成为钣金件。该钣金件具有较长的第一边缘401和较短的第二边缘402；第二边缘402上例如焊接有导杆形式的触发件404，因此，触发件/导杆404也平行设置于丝杠3一侧。触发件/导杆404在其两端具有斜坡结构4041、4042。当处于非工作状态时，由于重力作用，驱动部4的第一边缘401相对下垂而第二边缘402相对跷起。此后，在螺母1开始过冲程运动时，其突出结构101会在导杆404的上表面上滑动，当该突出结构101接触斜坡结构4041或4042时会开始挤压导杆404，并利用杠杆作用促使第一边缘401以与导杆404焊接在一起的第二边缘402为支点向上转动(翘起)，而同时第二边缘402将向下转动。当斜坡结构4041或4042随着第二边缘402而向下转动(位置保持在接触螺母突出部分101的下表面)至一定程度时，其自有的斜坡形状会使得第一边缘401的向上转动(跷起)停止并保持在上述第一高度处。

如图4更清晰所示，传动部5的主体部分形成为板状，例如可为钢板。传动部5具有细长的第一端501、具有托环5031、5032的第二端503以及在两个端部之间延伸的中间部分502。

仍参照图1和图2，传动部5的第一端501与驱动部4的第一边缘401轻微接触，从而可以随着第一边缘401的向上转动而向上移动，并在第一边缘401因突出结构101而停止在第一高度时停止向上移动。传动部5的第二端503在垂直方向上设有两个托环5031、5032，用于稳固保持顶杆6；即，托环5031、5032的形状和尺寸与顶杆6相适应。顶杆6可与连锁部7的第一部分701接触，从而当传动部5的该第二端503随着第一端501向上移动时，该顶杆6将连锁部7的第一部分701顶起，并且随后因驱动部4的第一边缘401的转动停止在第一高度而使该第一部分701停止向上移动并保持在第二高度；因此，连锁部7的该第二高度与驱动部4的第一高度相对应。

传动部5的第二部分502用于引导顶杆6、并且因此也引导连锁部7的第一部分701的上述向上移动。传动部5的第二部分502可移动地设于丝杠螺母机构中的U型件2上，并且可形成有引导整个传动部5随着驱动部4的第一边缘401的转动而向上稳定移动的导向结构。例如，如图1所示，U型件2上可螺固有例如钢制的连接板201，连接板201上设置有两个连接螺钉202、203；与此相应，传动部5的第二部分502上形成有可由这两个连接螺钉202、203穿过的两个导孔5021、5022，该导孔5021、5022的形状和尺寸设计为使得传动部5的该第二部分502在垂直方向(图1中Y方向)上精确地沿着该导孔移动而不会发生晃动。

仍参照图1和图2，连锁部7的第一部分701可与固定于传动部5第二端503处的顶杆6相接触，第二部分702与引起断路器分闸操作的执行部8连接。当顶杆6随着传动部5的移动而向上移动时，如上所述，连锁部7的第一部分701会被顶起从而移动至与驱动部4第一边缘401的第一高度相对应的第二高度，在此过程中，连锁部7的第二部分促发执行部8引起分闸动作；随后，传动部5因驱动部4第一边缘401被阻挡在第一高度而停止移动，使得连锁部7的第一部分701保持在该第二高度不再移动，相应地，断路器保持分闸状态。

如图5更清晰所示，连锁部7的第一部分701和第二部分702之间通过轴孔配合连接，以将第一部分701的向上移动转化为第二部分702朝向右下方的转动；但本实用新型不限于此，而是可通过本领域已知的能实现上述功能的任何机械结构实现。

执行部8与开关柜中已有的断路器机械机构10连接，并且可为直接触发断路器分闸动作的任何已知机械结构。例如，参照图2，执行部8为与断路器分闸按钮9连接的推杆，该推杆可随连锁部7第二部分702的转动而向下推动该分闸按钮9，从而引起断路器机械结构10执行分闸动作并保持分闸状态。

本领域技术人员应该理解，上述驱动部4、传动部5、连锁部7和执行部8各部件的尺寸关系和联动设置应使得在螺母1完成其过冲程时或之前、执行部8已完成分闸动作。此后，随着断路器的摇进或摇出操作，丝杠3继续转动，U型件2沿丝杠3纵轴移动以在工作位置和试验位置之间平动。此时，由于中间部分502与U型件2的固定连接，传动部5也将随U型件2执行上述平动运动。在此平动过程中，传动部5的第一端501将接触驱动部4的限位件403的上表面并且沿着该上表面移动；例如，该第一端501处可设有滑轮，从而可沿着限位件403的上表面滑动。如前所述，该限位件403的设置高度与第一高度齐平，因此，传动部5在竖直方向上保持其高度以确保执行部8维持上述分闸状态。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此这些变化或变型及其等同物也属于本实用新型的范畴，本实用新型专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (9)

1.一种底盘车分闸连锁机构，其特征在于包括驱动部、传动部、连锁部和执行部，其中，

驱动部包括具有第一边缘和第二边缘的主体部分以及固定在第二边缘上的触发件，所述触发件的端部在受外力时带动第二边缘向下转动，从而使得第一边缘关于第二边缘向上转动直至因所述触发件停止在第一高度；

传动部的第一端可与所述第一边缘接触并且第二端可与连锁部的第一部分接触，将所述第一边缘的终止于第一高度的向上转动转换为所述第一部分的终止于第二高度的向上移动；并且

连锁部的第二部分与执行部连接，在所述第一部分向上移动以到达所述第二高度的过程中，所述第二部分将第一部分的向上移动转换为执行部的分闸动作。

2.如权利要求1所述的底盘车分闸连锁机构，其特征在于，所述驱动部的主体部分形成为钣金件。

3.如权利要求1所述的底盘车分闸连锁机构，其特征在于，所述触发件形成为焊接在所述第二边缘上的导杆，并且所述导杆两端具有与所述外力接触的斜坡结构，所述斜坡结构设置为使得所述第一边缘的向上转动停止在所述第一高度。

4.如权利要求1所述的底盘车分闸连锁机构，其特征在于，还包括平行固定于所述第一边缘上方的所述第一高度处的限位件。

5.如权利要求4所述的底盘车分闸连锁机构，其特征在于，所述传动部的第一端具有滑轮以沿所述限位件的长度方向滑动。

6.如权利要求1所述的底盘车分闸连锁机构，其特征在于，所述传动部还具有在所述第一端和第二端之间延伸的中间部分，所述中间部分形成有引导所述向上移动的导孔。

7.如权利要求1所述的底盘车分闸连锁机构，其特征在于，所述传动部的第二端在垂直方向固定有顶杆以通过所述顶杆与所述连锁部的第一部分接触。

8.如权利要求1所述的底盘车分闸连锁机构，其特征在于，所述连锁 部的第一部分和第二部分之间通过轴孔配合连接。

9.如权利要求1所述的底盘车分闸连锁机构，其特征在于，所述执行部与断路器的分闸机构连接。