CN204423949U - 一种含有钢丝绳骨架具备提升牵引功能的复合带电缆 - Google Patents

Abstract

一种含有钢丝绳骨架具备提升牵引功能的复合带电缆，其主要结构包括一根或者多根钢丝绳、铜芯导体以及其外表包覆的有机包覆层,包覆层表面还有一层均匀分布的耐磨光感涂层。它的形态为带状、月牙状、梯形状、凸形状或者椭圆形状。这种复合带电缆主要用于电梯中轿厢的提升和牵引作用，同时还具有辅助监测电梯轿厢意外滑移、超速、异常振动等的功能。该构件通过光感涂层传递给光电传感器或者其它类似传感器信号，可以实时的监控电梯的状态，是否有意外的滑移、异常的振动、加速超限以及冲顶等，同时本实用新型具有独立的通电通讯功能，无需另行安装通讯用电缆。本实用新型起到了降低成本、提高转速、结构紧凑的效果，减少机房空间的目的。

Description

一种含有钢丝绳骨架具备提升牵引功能的复合带电缆

技术领域

本实用新型涉及一种用于电梯系统中含有钢丝绳骨架具备提升牵引功能的复合带电缆, 电梯系统中的通电和通信并具备提升和牵引功能，同时还具有辅助监测电梯轿厢意外滑移、超速、异常振动等的功能。并能辅助实时监测电梯的状态。

背景技术

目前电梯系统中用于牵引和提升的传动部件为钢丝缆绳，但是钢丝缆绳重量重，增加了曳引机的负荷，势必加大曳引机力矩导致电梯成本偏高。

    目前电梯系统中用于通电和通信的为扁平电缆，扁平电缆价格昂贵增加了电梯的成本。

如今电梯事故频发，尽管钢丝缆绳强度、疲劳度、耐弯折等等性能完全超出国家要求值，但是对于电梯因钢丝绳自身因素以外的原因造成的意外毫无帮助。

发明内容

发明目的：

    为解决目前电梯系统中轿厢的意外滑移和超速冲顶发生时的实时监测问题以及由于传统电梯牵引结构不具有独立为电梯提供通电和通信的功能，同时电梯的安全规范要求D/d≥40，使得曳引轮直径至少为320mm，这样就需要曳引机提供很大的曳引力，导致曳引机体积大、笨重，整个系统所需空间也越大且在实际生活中电梯中需另行安装一条通电通信用的电缆之问题，本实用新型提供了一种用于电梯系统中含有钢丝绳骨架具备提升牵引功能的复合带电缆。

技术方案：

一种含有钢丝绳骨架具备提升牵引功能的复合带电缆，其特征在于：所述的复合带电缆由钢丝绳、有机包覆层、耐磨光感涂层以及铜芯导体组成，其结构为：在钢丝绳和铜芯导体外包覆材料为聚氨酯的有机包覆层，以及包覆层表面的耐磨光感涂层；其中耐磨光感涂层为聚氨酯材料，厚度小于1mm，且颜色为分段变化可光学检测到的，可传递光学信号，相邻两段颜色相区别，并皆与所述的有机包覆层的颜色相区别。

所述的复合带电缆整体的截面宽厚比大于等于1。

所述的钢丝绳数量为大于等于1。

所述的铜芯导体数量为大于等于1。

所述的耐磨光感涂层表面纹状为均匀分布的横向条纹状或均匀分布的菱形网格纹状。

所述的复合带电缆横截面为长方形状、月牙状、梯形状、凸形状、椭圆形状。

优点效果：

本实用新型复合带电缆表面的耐磨光感涂层通过传递给光电传感器或者其它类似传感器信号，可以实时的监控电梯的状态，是否有意外的滑移、异常的振动、加速超限以及冲顶等。将电梯的安全性能提升了一个层次，给人们的安全增加了一道可靠的保障。由于含有钢丝绳骨架具备提升和牵引功能的复合带电缆的结构特征，内部含有铜芯导体，外部包覆具有高绝缘性能的有机包覆层，这样可以取代扁平电缆进行通电和通信。跟常规的电梯系统相比直接省下一根扁电缆，电梯成本大大降低，同时通过减小缆绳的直径d,根据D/d≥40得到很小的D曳引轮直径，这样在曳引机设计的时候可以做到成本低廉、转速高、结构紧凑的效果，还可以大大减少机房的空间。

附图说明：

图1为本实用新型的带状结构示意图；

图2为本实用新型的梯状结构示意图；

图3为本实用新型的月牙状结构示意图；

图4为本实用新型的凸形状结构示意图；

图5为本实用新型的椭圆形状结构示意图。

图6为本发明的立体图示意图。

图中标记：1.钢丝绳， 2.有机包覆层 ，3.耐磨光感涂层，4.铜芯导体。

具体实施方式：

    下面结合附图和具体的实际例子对本实用新型作进一步详细说明，但本实用新型并不限定于此特定例子。

    如图1所示，本复合带电缆为扁平带状，包括有钢丝绳1、包覆其外表的有机包覆层2以及有机包覆层外表的耐磨光感涂层3，以及铜芯导体4有机包覆层2为热塑性有机材料聚氨酯；聚氨酯材料有很高的耐磨性和很强的抗拉性。并且聚氨酯作为包覆层可以得到很好很稳定的摩擦系数。

    表层的耐磨光感涂层3也为热塑性材料能紧紧的包覆在有机包覆层2的表面，在整个电梯寿命期间不会因为对轿厢的提升和牵引使其损毁，同时耐磨光感涂层3的颜色是分段变化，相邻两段的涂层颜色相区别，且涂层颜色都可为光学检测到，并与所述的有机包覆层2的颜色相区别，这是为了更好的传递光信号，并且有利于提高光信号的检测准确度，因为有了这层耐磨光感涂层3，光学信号可以进行传递，使得轿厢无论在什么位置，传感器都可以实时监测到轿厢的状态，不会像传统的监测系统一样，在监测点没有通过传感器的监测位时而监测不到轿厢的状态，从而提高了安全系数。如图6所示，耐磨光感涂层3表面纹状为均匀间隔的横向条纹状或均匀分布的菱形网格纹状，通过设置这些纹状，可以起到增加静摩擦力、方便监测之作用。

    在整个电梯系统中，复合带电缆起到提升和牵引的作用，并能通过外设的光电传感器或者类似传感器收集到本复合带电缆的运动情况。

    电梯运行有滞留、加速、额定运行、减速等工况，本实用新型中的耐磨光感涂层在任何工况中都能使传感器采集到牵引带的状态，如果存在异常，控制器会得到传感器指令采取紧急制停措施防止意外的发生。

有了这个复合带电缆，特别是表层的耐磨光感涂层3，配合传感器的使用，不仅可以避免上述情况产生造成的后果，还可以监测到电梯的振动情况，即使在复合带电缆断裂情况下也能即时的给予控制器信号触发安全钳动作保证了乘客的生命安全。

同时如图1、图2、图3、图4、图5所示，由于本实用新型中的复合带电缆采取了整体的截面宽厚比大于等于1的带状、月牙状、梯形状、凸形状、椭圆形状，使得缆绳的直径相应减小，根据D/d≥40得到很小的D曳引轮直径，从而使与其相配套的曳引机设计的时候可以做到成本低廉、转速高、结构紧凑的效果，为选用小直径曳引轮提供了条件，进而达到减少机房的空间之目的。

以往的传统牵引缆绳不具有独立的通电通讯功能，致使在实际生活中需要另行安装一条通讯用电缆，这不仅会增加设备的基础成本，同时也会增加设备的维护成本与占地空间，由于含有钢丝绳骨架具备提升和牵引功能的复合带电缆的结构特征，内部含有铜芯导体，外部包覆具有高绝缘性能的有机包覆层，这样可以取代扁平电缆进行通电和通信。跟常规的电梯系统相比直接省下一根扁电缆，电梯成本大大降低。

本实用新型的制作方法是根据下列步骤来实现的：

步骤一：将钢丝绳1与铜芯导体4均匀分布排列由牵引机牵引着通过挤塑机的模口，钢丝绳1数量大于等于1根，铜芯导体4数量大于等于1根；

步骤二：将聚氨酯通过挤塑机，热熔、挤压，将钢丝绳1与铜芯导体4包覆其中，在钢丝绳1与铜芯导体4表面形成一层包覆性好且分布均匀的有机包覆层2；

步骤三：将颜色为分段变化可光学检测到的耐磨光感涂层3均匀涂覆、激光标示、热转印于有机包覆层2表面。

    所选择的步骤三加工工艺部分，取决于所选择的光电传感器或者其它类似传感器。

步骤三：将颜色为分段变化可光学检测到的耐磨光感涂层3均匀涂覆、激光标示、热转印于有机包覆层2表面。

    所选择的步骤三加工工艺部分，取决于所选择的光电传感器或者其它类似传感器。

    利用本复合带电缆的电梯的检测轿厢状态的方法为：电梯系统中具有收集并转换本复合带电缆表面光感涂层位移信号的传感器，利用电梯系统中本复合带电缆牵引轿厢运动，复合带电缆与电梯井中的传感器间存在相对运动关系，根据传感器收集到的光感涂层产生的位移数量以及速度来确定当前轿厢的状态。

Claims (6)

1.一种含有钢丝绳骨架具备提升牵引功能的复合带电缆，其特征在于：所述的复合带电缆由钢丝绳（1）、有机包覆层（2）、耐磨光感涂层（3）以及铜芯导体（4）组成，其结构为：在钢丝绳（1）和铜芯导体（4）外包覆材料为聚氨酯的有机包覆层（2），以及包覆层表面的耐磨光感涂层（3）；其中耐磨光感涂层（3）为聚氨酯材料，厚度小于1mm，且颜色为分段变化可光学检测到的，可传递光学信号，相邻两段颜色相区别，并皆与所述的有机包覆层（2）的颜色相区别。

2.根据权利要求1所述的一种含有钢丝绳骨架具备提升牵引功能的复合带电缆，其特征在于：所述的复合带电缆整体的截面宽厚比大于等于1。

3.根据权利要求1所述的一种含有钢丝绳骨架具备提升牵引功能的复合带电缆，其特征在于：所述的钢丝绳（1）数量为大于等于1。

4.根据权利要求1所述的一种含有钢丝绳骨架具备提升牵引功能的复合带电缆，其特征在于：所述的铜芯导体（4）数量为大于等于1。

5.根据权利要求1所述的一种含有钢丝绳骨架具备提升牵引功能的复合带电缆，其特征在于：所述的耐磨光感涂层（3）表面纹状为均匀分布的横向条纹状或均匀分布的菱形网格纹状。

6.根据权利要求1所述的一种含有钢丝绳骨架具备提升牵引功能的复合带电缆，其特征在于：所述的复合带电缆横截面为长方形状、月牙状、梯形状、凸形状、椭圆形状。