CN106698152A - 电梯装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电梯装置，包括：曳引机、第一曳引绳、第一配重、第一轿厢、第一定滑轮、第二定滑轮、第二曳引绳、第二配重及第二轿厢。曳引机相对于井道固定设置，曳引机具有转矩输出轴。第一曳引绳绕转矩输出轴设置、且与转矩输出轴的下侧壁接触，第一曳引绳的其中一端绕过第一定滑轮、并传动连接有第一配重，第一曳引绳的另一端绕过第二定滑轮、并传动连接有第一轿厢。第二曳引绳绕转矩输出轴设置、且与转矩输出轴的上侧壁接触，第二曳引绳的其中一端传动连接有第二配重，第二曳引绳的另一端传动连接有第二轿厢。曳引机可以实现第一轿厢与第二轿厢同步升降，转矩输出轴上的载重较小，对曳引机的配置性能要求也大大降低，电梯装置成本较低。

Description

电梯装置

技术领域

本发明涉及电梯技术领域，特别是涉及一种电梯装置。

背景技术

传统的电梯装置包括曳引机、电梯轿厢、滑轮、配重及曳引绳。其中，曳引绳一端通过滑轮与电梯轿厢相连，曳引绳另一端通过滑轮与配重相连，曳引绳装设在曳引机的转矩输出轴上，并由装设在井道上的曳引机的转矩输出轴转动来驱动曳引绳上下移动，以实现电梯轿厢在井道中升降移动。然而，若使电梯轿厢能承受较大载重时，则需使曳引机具有较大的轴载力，这样将使得电梯装置的配置成本较高。

发明内容

基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种电梯装置，能减小曳引机的转矩输出轴载荷，从而能降低电梯装置的成本。

其技术方案如下：一种电梯装置，包括：曳引机，所述曳引机相对于井道固定设置，所述曳引机具有转矩输出轴；第一曳引绳、第一配重、第一轿厢、第一定滑轮及第二定滑轮，所述第一曳引绳绕所述转矩输出轴设置、且与所述转矩输出轴的下侧壁接触，所述第一曳引绳的其中一端绕过所述第一定滑轮、并传动连接有所述第一配重，所述第一曳引绳的另一端绕过所述第二定滑轮、并传动连接有所述第一轿厢；第二曳引绳、第二配重及第二轿厢，所述第二曳引绳绕所述转矩输出轴设置、且与所述转矩输出轴的上侧壁接触，所述第二曳引绳的其中一端传动连接有所述第二配重，所述第二曳引绳的另一端传动连接有所述第二轿厢。

上述的电梯装置，当曳引机工作时，转矩输出轴能够同时带动第一曳引绳、第二曳引绳上下移动，第一曳引绳、第二曳引绳便可以分别驱动第一轿厢、第二轿厢在井道中的升降动作。如此，一台曳引机便可以实现第一轿厢与第二轿厢同步升降，节省了电梯装置成本。另外，第一曳引绳对转矩输出轴的作用力方向向上，第二曳引绳对转矩输出轴的作用力的方向向下，即第一曳引绳对转矩输出轴的作用力的方向与第二曳引绳对转矩输出轴的作用力的方向相反，可以相互抵消，这样曳引机的转矩输出轴上的载重较小，从而能够避免转矩输出轴由于载重过大而出现的噪音较大、轴承与滚珠磨损严重的不良现象，对曳引机的配置性能要求也大大降低，如此便能降低电梯装置成本。

在其中一个实施例中，所述转矩输出轴绕其侧壁周向设有第一凹槽与第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽并列间隔设置，所述第一凹槽用于装设第一曳引绳，所述第二凹槽用于装设第二曳引绳。如此，第一曳引绳、第二曳引绳错开设置在转矩输出轴上，第一曳引绳、第二曳引绳之间无干扰，且第一凹槽、第二凹槽能够防止第一曳引绳、第二曳引绳从转矩输出轴上松脱。

在其中一个实施例中，所述的电梯装置还包括第一动滑轮与第二动滑轮，所述第一动滑轮装设在所述第一配重上，所述第二动滑轮装设在所述第一轿厢上，所述第一曳引绳的其中一端绕过所述第一动滑轮、并连接至所述井道的第一固线端，所述第一曳引绳的另一端绕过所述第二动滑轮、并连接至所述井道的第二固线端。

在其中一个实施例中，所述的电梯装置还包括第一动滑轮与第三定滑轮，所述第一动滑轮装设在所述第一配重上，所述第一曳引绳的其中一端绕过所述第一动滑轮、并连接至所述井道的第一固线端，所述第一曳引绳的另一端绕过所述第三定滑轮、并连接至所述第一轿厢。其中，第三定滑轮可以根据实际情况装设在井道侧壁上、或者井道外部。

在其中一个实施例中，所述的电梯装置还包括第三动滑轮与第四动滑轮，所述第三动滑轮装设在所述第二配重上，所述第四动滑轮装设在所述第二轿厢上，所述第二曳引绳的其中一端绕过所述第三动滑轮、并连接至所述井道的第三固线端，所述第二曳引绳的另一端绕过所述第四动滑轮、并连接至所述井道的第四固线端。

在其中一个实施例中，所述的电梯装置还包括第四定滑轮与第四动滑轮，所述第四定滑轮装设在所述井道中，所述第四动滑轮装设在所述第二轿厢上，所述第二曳引绳的其中一端绕过所述第四定滑轮、并连接至所述第二轿厢，所述第二曳引绳的另一端绕过所述第四动滑轮、并连接至所述井道的第四固线端。

在其中一个实施例中，所述曳引机设置在所述井道中部，所述第一轿厢与所述第一配重位于所述第二轿厢与所述第二配重的上方。对于高层建筑而言，第一轿厢、第二轿厢可以分别运行于井道的高层与低层。这样，每台电梯的升降高度降低，便可以使得第一曳引绳、第二曳引绳的长度变短，可以利用更低配置的钢丝绳应对高层建筑用梯，从而能降低电梯装置的制造成本。另外，若第一轿厢与第二轿厢位于转矩输出轴的同一侧，则在第一轿厢上升时；第二轿厢下降，第一轿厢下降时，则第二轿厢上升；若第一轿厢与第二轿厢位于转矩输出轴的不同侧，则可以实现第一轿厢与第二轿厢同步上升或同步下降动作。

在其中一个实施例中，所述曳引机设置在所述井道外部，所述井道包括第一井道与第二井道，所述第一轿厢与所述第二配重位于所述第一井道中，所述第二轿厢与所述第一配重位于所述第二井道中。第一定滑轮、第二定滑轮相应设置在井道外部。这样，曳引机工作时，能够实现第一井道中的第一轿厢与第二井道中的第二轿厢同步升降动作。

在其中一个实施例中，所述的电梯装置还包括第三曳引绳、第三配重及第三轿厢，所述第三曳引绳绕所述转矩输出轴设置、且与所述转矩输出轴的上侧壁接触，所述第三曳引绳的其中一端传动连接有所述第三配重，所述第三曳引绳的另一端传动连接有所述第三轿厢。如此，同一井道中装设多台轿厢，并可以使得多台轿厢与井道的各层相互对应，多台轿厢同步动作时，能够满足于较多层的用户同时乘坐电梯。

在其中一个实施例中，所述第一配重替换为第五轿厢；和/或，所述第二配重替换为第六轿厢。

附图说明

图1为本发明其中一个实施例所述电梯装置的结构示意图；

图2为本发明实施例中所述曳引机的结构示意图；

图3为本发明另一个实施例所述电梯装置的结构示意图；

图4为本发明又一个实施例所述电梯装置的结构示意图；

图5为本发明再一个实施例所述电梯装置的结构示意图；

图6为本发明再又一个实施例所述电梯装置的结构示意图。

10、曳引机，11、转矩输出轴，20、第一曳引绳，30、第一配重，40、第一轿厢，50、第一定滑轮，60、第二定滑轮，70、第二曳引绳，80、第二配重，90、第二轿厢，110、第一井道，120、第二井道，130、第一动滑轮，140、第二动滑轮，150、第三定滑轮，160、第三动滑轮，170、第四动滑轮，180、第四定滑轮。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，以上所述实施例中，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在中间元件。相反，当元件为称作“直接”与另一元件连接时，不存在中间元件。

如图1至图6所示，一种电梯装置，包括：曳引机10、第一曳引绳20、第一配重30、第一轿厢40、第一定滑轮50、第二定滑轮60、第二曳引绳70、第二配重80及第二轿厢90。所述曳引机10相对于井道固定设置，所述曳引机10具有转矩输出轴11。所述第一曳引绳20绕所述转矩输出轴11设置、且与所述转矩输出轴11的下侧壁接触，所述第一曳引绳20的其中一端绕过所述第一定滑轮50、并传动连接有所述第一配重30，所述第一曳引绳20的另一端绕过所述第二定滑轮60、并传动连接有所述第一轿厢40。所述第二曳引绳70绕所述转矩输出轴11设置、且与所述转矩输出轴11的上侧壁接触，所述第二曳引绳70的其中一端传动连接有所述第二配重80，所述第二曳引绳70的另一端传动连接有所述第二轿厢90。

上述的电梯装置，当曳引机10工作时，转矩输出轴11能够同时带动第一曳引绳20、第二曳引绳70上下移动，第一曳引绳20、第二曳引绳70便可以分别驱动第一轿厢40、第二轿厢90在井道中的升降动作。如此，一台曳引机10便可以实现第一轿厢40与第二轿厢90同步升降，节省了电梯装置成本。另外，第一曳引绳20对转矩输出轴11的作用力方向向上，第二曳引绳70对转矩输出轴11的作用力的方向向下，即第一曳引绳20对转矩输出轴11的作用力的方向与第二曳引绳70对转矩输出轴11的作用力的方向相反，可以相互抵消，这样曳引机10的转矩输出轴11上的载重较小，从而能够避免转矩输出轴11由于载重过大而出现的噪音较大、轴承与滚珠磨损严重的不良现象，对曳引机10的配置性能要求也大大降低，如此便能降低电梯装置成本。

在一些实施例中，请参阅图2，所述转矩输出轴11绕其侧壁周向设有第一凹槽与第二凹槽。所述第一凹槽与所述第二凹槽并列间隔设置，所述第一凹槽用于装设第一曳引绳20，所述第二凹槽用于装设第二曳引绳70。如此，第一曳引绳20、第二曳引绳70错开设置在转矩输出轴11上，第一曳引绳20、第二曳引绳70之间无干扰，且第一凹槽、第二凹槽能够防止第一曳引绳20、第二曳引绳70从转矩输出轴11上松脱。

此外，请再参阅图1或图3，所述的电梯装置还包括第一动滑轮130、第二动滑轮140、第三动滑轮160与第四动滑轮170。所述第一动滑轮130装设在所述第一配重30上，所述第二动滑轮140装设在所述第一轿厢40上。所述第一曳引绳20的其中一端绕过所述第一动滑轮130、并连接至所述井道的第一固线端，所述第一曳引绳20的另一端绕过所述第二动滑轮140、并连接至所述井道的第二固线端。所述第三动滑轮160装设在所述第二配重80上，所述第四动滑轮170装设在所述第二轿厢90上。所述第二曳引绳70的其中一端绕过所述第三动滑轮160、并连接至所述井道的第三固线端，所述第二曳引绳70的另一端绕过所述第四动滑轮170、并连接至所述井道的第四固线端。

其中，所述曳引机10设置在所述井道中部，所述第一轿厢40与所述第一配重30位于所述第二轿厢90与所述第二配重80的上方。对于高层建筑而言，第一轿厢40、第二轿厢90可以分别运行于井道的高层与低层。这样，每台电梯的升降高度降低，便可以使得第一曳引绳20、第二曳引绳70的长度变短，可以利用更低配置的钢丝绳应对高层建筑用梯，从而能降低电梯装置的制造成本。另外，若第一轿厢40与第二轿厢90位于转矩输出轴11的同一侧(如图1所示)，则在第一轿厢40上升时，第二轿厢90下降；第一轿厢40下降时，则第二轿厢90上升；若第一轿厢40与第二轿厢90位于转矩输出轴11的不同侧(如图3所示)，则可以实现第一轿厢40与第二轿厢90同步上升或同步下降动作。

在另一个实施例中，请参阅图4，所述的电梯装置包括第一动滑轮130、第三定滑轮150、第三动滑轮160与第四动滑轮170。所述第一动滑轮130装设在所述第一配重30上。所述第一曳引绳20的其中一端绕过所述第一动滑轮130、并连接至所述井道的第一固线端，所述第一曳引绳20的另一端绕过所述第三定滑轮150、并连接至所述第一轿厢40。所述第三动滑轮160装设在所述第二配重80上，所述第四动滑轮170装设在所述第二轿厢90上。所述第二曳引绳70的其中一端绕过所述第三动滑轮160、并连接至所述井道的第三固线端，所述第二曳引绳70的另一端绕过所述第四动滑轮170、并连接至所述井道的第四固线端。其中，第三定滑轮150可以根据实际情况装设在井道侧壁上、或者井道外部。如此，第二轿厢90的运行速度为第一轿厢40速度的一半。

在又一个实施例中，请参阅图5，所述的电梯装置包括第一动滑轮130、第二动滑轮140与第四定滑轮180。所述第一动滑轮130装设在所述第一配重30上，所述第二动滑轮140装设在所述第一轿厢40上。所述第一曳引绳20的其中一端绕过所述第一动滑轮130、并连接至所述井道的第一固线端，所述第一曳引绳20的另一端绕过所述第二动滑轮140、并连接至所述井道的第二固线端。所述第四定滑轮180装设在所述井道中。所述第二曳引绳70的其中一端绕过所述第四定滑轮180、并连接至所述第二轿厢90，所述第二曳引绳70的另一端直接与第二轿厢90连接。其中，第二轿厢90上可以装设有第四动滑轮170，第二曳引绳70的另一端绕过第四动滑轮170、并连接至所述井道的第四固线端。这样，第二轿厢90的运行速度为第一轿厢40速度的两倍。当然，在其它实施例中，可以根据实际情况配置第一轿厢40、第二轿厢90对重系统的吊挂比，便能够调整第一轿厢40与第二轿厢90之间的运行速度的比例大小。

此外，请参阅图6，所述曳引机10设置在所述井道外部。所述井道包括第一井道110与第二井道。所述第一轿厢40与所述第二配重80位于所述第一井道110中，所述第二轿厢90与所述第一配重30位于所述第二井道中。第一定滑轮50、第二定滑轮60相应设置在井道外部。这样，曳引机10工作时，能够实现第一井道110中的第一轿厢40与第二井道中的第二轿厢90同步升降动作。

当然，在其它实施例中，所述的电梯装置还包括第三曳引绳、第三配重及第三轿厢。所述第三曳引绳绕所述转矩输出轴11设置、且与所述转矩输出轴11的上侧壁接触，所述第三曳引绳的其中一端传动连接有所述第三配重，所述第三曳引绳的另一端传动连接有所述第三轿厢。或者，所述的电梯装置还可以包括第四曳引绳、第四配重、第四轿厢、第五定滑轮及第六定滑轮。所述第四曳引绳绕所述转矩输出轴11设置、且与所述转矩输出轴11的下侧壁接触，所述第四曳引绳的其中一端绕过所述第五定滑轮、并传动连接有所述第四配重，所述第四曳引绳的另一端绕过所述第六定滑轮、并传动连接有所述第四轿厢。如此，同一井道中装设多台轿厢，并可以使得多台轿厢与井道的各层相互对应，多台轿厢同步动作时，能够满足于较多层的用户同时乘坐电梯。即用一台曳引机即可驱动多台电梯(轿厢)运行，可以节约主机部件成本；同时多台电梯(轿厢)共一台曳引机，可以减少机房数量，优化了机房井道土建布置，提高建筑物的空间利用率。

另外，前述实施例中，所述第一配重30可以替换为第五轿厢，所述第二配重80也可以替换为第六轿厢。如此，当第一配重30替换为第五轿厢后，井道中第一轿厢40、第二轿厢90及第五轿厢便可以同步运行于井道中；当第二配重80替换为第六轿厢后，井道中第一轿厢40、第二轿厢90及第六轿厢便可以同步运行于井道中。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电梯装置，其特征在于，包括：

曳引机，所述曳引机相对于井道固定设置，所述曳引机具有转矩输出轴；

第一曳引绳、第一配重、第一轿厢、第一定滑轮及第二定滑轮，所述第一曳引绳绕所述转矩输出轴设置、且与所述转矩输出轴的下侧壁接触，所述第一曳引绳的其中一端绕过所述第一定滑轮、并传动连接有所述第一配重，所述第一曳引绳的另一端绕过所述第二定滑轮、并传动连接有所述第一轿厢；

第二曳引绳、第二配重及第二轿厢，所述第二曳引绳绕所述转矩输出轴设置、且与所述转矩输出轴的上侧壁接触，所述第二曳引绳的其中一端传动连接有所述第二配重，所述第二曳引绳的另一端传动连接有所述第二轿厢。

2.根据权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，所述转矩输出轴绕其侧壁周向设有第一凹槽与第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽并列间隔设置，所述第一凹槽用于装设第一曳引绳，所述第二凹槽用于装设第二曳引绳。

3.根据权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，还包括第一动滑轮与第二动滑轮，所述第一动滑轮装设在所述第一配重上，所述第二动滑轮装设在所述第一轿厢上，所述第一曳引绳的其中一端绕过所述第一动滑轮、并连接至所述井道的第一固线端，所述第一曳引绳的另一端绕过所述第二动滑轮、并连接至所述井道的第二固线端。

4.根据权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，还包括第一动滑轮与第三定滑轮，所述第一动滑轮装设在所述第一配重上，所述第一曳引绳的其中一端绕过所述第一动滑轮、并连接至所述井道的第一固线端，所述第一曳引绳的另一端绕过所述第三定滑轮、并连接至所述第一轿厢。

5.根据权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，还包括第三动滑轮与第四动滑轮，所述第三动滑轮装设在所述第二配重上，所述第四动滑轮装设在所述第二轿厢上，所述第二曳引绳的其中一端绕过所述第三动滑轮、并连接至所述井道的第三固线端，所述第二曳引绳的另一端绕过所述第四动滑轮、并连接至所述井道的第四固线端。

6.根据权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，还包括第四定滑轮与第四动滑轮，所述第四定滑轮装设在所述井道中，所述第四动滑轮装设在所述第二轿厢上，所述第二曳引绳的其中一端绕过所述第四定滑轮、并连接至所述第二轿厢，所述第二曳引绳的另一端绕过所述第四动滑轮、并连接至所述井道的第四固线端。

7.根据权利要求1至6任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述曳引机设置在所述井道中部，所述第一轿厢与所述第一配重位于所述第二轿厢与所述第二配重的上方。

8.根据权利要求1至6任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述曳引机设置在所述井道外部，所述井道包括第一井道与第二井道，所述第一轿厢与所述第二配重位于所述第一井道中，所述第二轿厢与所述第一配重位于所述第二井道中。

9.根据权利要求1至6任一项所述的电梯装置，其特征在于，还包括第三曳引绳、第三配重及第三轿厢，所述第三曳引绳绕所述转矩输出轴设置、且与所述转矩输出轴的上侧壁接触，所述第三曳引绳的其中一端传动连接有所述第三配重，所述第三曳引绳的另一端传动连接有所述第三轿厢。

10.根据权利要求1至6任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述第一配重替换为第五轿厢；和/或，所述第二配重替换为第六轿厢。