CN204420086U - 用于汽车变速器的五倒挡拨叉 - Google Patents

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谢秋宏
李年凤
谭小龙
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Chongqing Kezhao Machinery Co., Ltd.
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CHONGQING YONGCHUAN FEIDA MACHINERY LIABILITY Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车变速器的五倒挡拨叉，安装轴设置在拨叉本体外并偏离内开裆的轴线后直至与拨叉本体的其中一端头几乎齐平，在拨叉本体内开裆的左端、右端和中部各设置有一块PA66材质的耐磨垫；拨叉本体左、右端的上、下表面各设置有至少一个凹点，位于左、右端的耐磨垫分别注塑在拨叉本体端头的内壁、上端面、下端面和凹点内，从而将对应位置处的拨叉本体的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过凹点内的注塑部分防脱；拨叉本体的中部开有至少一个上下贯通的连通孔，位于中部的耐磨垫注塑在拨叉本体的内壁、上端面、下端面和连通孔内，从而将对应位置处的拨叉本体的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过连通孔内的注塑部分防脱。

Description

用于汽车变速器的五倒挡拨叉
技术领域
本实用新型涉及汽车变速器零部件机械结构，特别是五倒挡拨叉结构。
背景技术
变速器五倒挡拨叉的内开裆用于与齿环套接触，在长期的摩擦过程中，很容易磨损报废。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种耐磨的用于汽车变速器的五倒挡拨叉，延长使用寿命，并且通过重新注塑后可反复使用。
为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种用于汽车变速器的五倒挡拨叉，包括拨叉本体(1)和安装轴(2)，两者连为一体，所述拨叉本体(1)的内开裆为半圆形，安装轴(2)设置在拨叉本体(1)外并偏离内开裆的轴线后直至与拨叉本体(1)的其中一端头几乎齐平，其特征在于：在所述拨叉本体(1)内开裆的左端、右端和中部各设置有一块采用PA66材质制成的耐磨垫(3)；
所述拨叉本体(1)左、右端的上、下表面各设置有至少一个凹点(1a)，位于左、右端的耐磨垫(3)分别注塑在拨叉本体(1)端头的内壁、上端面、下端面和凹点(1a)内，从而将对应位置处的拨叉本体(1)的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过凹点(1a)内的注塑部分防脱；
所述拨叉本体(1)的中部开有至少一个上下贯通的连通孔(1b)，位于中部的耐磨垫(3)注塑在拨叉本体(1)的内壁、上端面、下端面和连通孔(1b)内，从而将对应位置处的拨叉本体(1)的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过连通孔(1b)内的注塑部分防脱。
为方便加工制造，并保证防脱效果，所述拨叉本体(1)端头的上、下表面设置的凹点(1a)为半球形，拨叉本体(1)每个端头的上、下表面各设置有两个，且上、下表面对应设置。
另外，所述拨叉本体(1)中部开设的连通孔(1b)为圆孔，共两个。
本实用新型的有益效果：结构简单、设计巧妙，通过注塑成型的耐磨垫，并结合防脱结构共同提高了产品强度和安装可靠性；当耐磨垫磨损后，可重新注塑后反复使用，不会造成拨叉主体部分报废，大大降低了使用成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的右视图。
图3是图1的A-A剖视图。
图4是图1的B-B剖视图。
图5是图4的C向视图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
结合图1——图5所示，一种用于汽车变速器的五倒挡拨叉，其主体部分由拨叉本体1和安装轴2两部分组成，两者连为一体。拨叉本体1的内开裆为半圆形，安装轴2设置在拨叉本体1外并偏离内开裆的轴线后直至与拨叉本体1的其中一端头几乎齐平，安装轴2上设置有安装孔用于与箱体安装。
在拨叉本体1内开裆的左端、右端和中部各设置有一块采用PA66材质制成的耐磨垫3；PA66(又名聚酰胺66或尼龙66)广泛应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品。
拨叉本体1左、右端的上、下表面各设置有至少一个凹点1a，位于左、右端的耐磨垫3分别注塑在拨叉本体1端头的内壁、上端面、下端面和凹点1a内，从而将对应位置处的拨叉本体1的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过凹点1a内的注塑部分防脱。
拨叉本体1的中部开有至少一个上下贯通的连通孔1b，位于中部的耐磨垫3注塑在拨叉本体1的内壁、上端面、下端面和连通孔1b内，从而将对应位置处的拨叉本体1的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过连通孔1b内的注塑部分防脱。但不限于两个。
最好是，拨叉本体1端头的上、下表面设置的凹点1a为半球形，拨叉本体1每个端头的上、下表面各设置有两个，且上、下表面对应设置，但不限于两个。上、下表面对应设置，方便加工凹点1a时定位。
另外，拨叉本体1中部开设的连通孔1b为圆孔，共两个，但不限于两个。

Claims (3)

1.一种用于汽车变速器的五倒挡拨叉，包括拨叉本体(1)和安装轴(2)，两者连为一体，所述拨叉本体(1)的内开裆为半圆形，安装轴(2)设置在拨叉本体(1)外并偏离内开裆的轴线后直至与拨叉本体(1)的其中一端头几乎齐平，其特征在于：在所述拨叉本体(1)内开裆的左端、右端和中部各设置有一块采用PA66材质制成的耐磨垫(3)；
所述拨叉本体(1)左、右端的上、下表面各设置有至少一个凹点(1a)，位于左、右端的耐磨垫(3)分别注塑在拨叉本体(1)端头的内壁、上端面、下端面和凹点(1a)内，从而将对应位置处的拨叉本体(1)的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过凹点(1a)内的注塑部分防脱；
所述拨叉本体(1)的中部开有至少一个上下贯通的连通孔(1b)，位于中部的耐磨垫(3)注塑在拨叉本体(1)的内壁、上端面、下端面和连通孔(1b)内，从而将对应位置处的拨叉本体(1)的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过连通孔(1b)内的注塑部分防脱。
2.按照权利要求1所述的用于汽车变速器的五倒挡拨叉，其特征在于：所述拨叉本体(1)端头的上、下表面设置的凹点(1a)为半球形，拨叉本体(1)每个端头的上、下表面各设置有两个，且上、下表面对应设置。
3.按照权利要求1所述的用于汽车变速器的五倒挡拨叉，其特征在于：所述拨叉本体(1)中部开设的连通孔(1b)为圆孔，共两个。
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