CN204201037U - 新型变速操纵机构变速杆总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型变速操纵机构变速杆总成，其特征在于，在变速杆的上端固定有变速杆头，下端固定有连接套，向心关节轴承镶嵌在变速杆上靠近连接套的位置，在向心关节轴承的两端固定有固定杆，所述的变速杆中间镶嵌向心关节轴承的部位端口为铆接点，所述的向心关节轴承与固定杆通过铆合件固定。通过以上设置，本实用新型改变了以前用孔用挡圈压紧轴承的方式，防止轴承运动频繁而导致松旷有异响。本实用新型通过铆接模具，操作简单，装配方便，延长了变速操纵机构的寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速操纵机构，具体说是一种新型变速操纵机构变速杆总成。
背景技术
重型卡车向多档位发展是一种趋势。但是对应的变速操纵机构各转动副运动频繁，容易松旷，有异响，寿命周期短。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种不易松旷、无异响且使用寿命长的新型变速操纵机构变速杆总成。
为实现上述目的，本实用新型在变速杆的上端固定有变速杆头，下端固定有连接套，向心关节轴承镶嵌在变速杆上靠近连接套的位置，在向心关节轴承的两端固定有固定杆。所述的变速杆中间镶嵌向心关节轴承的部位端口为铆接点。所述的向心关节轴承与固定杆通过铆合件固定。
通过以上设置，本实用新型改变了以前用孔用挡圈压紧轴承的方式，防止轴承运动频繁而导致松旷有异响。本实用新型通过铆接模具，操作简单，装配方便，延长了变速操纵机构的寿命。
附图说明
现结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、变速杆，2、变速杆头，3、连接套，4、向心关节轴承，5、固定杆，6、铆接点，7、铆合件。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型在变速杆1的上端固定有变速杆头2，下端固定有连接套3，向心关节轴承4镶嵌在变速杆1上靠近连接套3的位置，在向心关节轴承4的两端固定有固定杆5。所述的变速杆1中间镶嵌向心关节轴承4的部位端口为铆接点6。所述的向心关节轴承4与固定杆5通过铆合件7固定。通过以上设置，本实用新型采用压铆的方式，把变速杆1中间镶嵌向心关节轴承4的部位端口为铆接点6，用压铆模具，将向心关节轴承4和固定杆5的铆合件7压入并铆紧。
Claims (3)
1.新型变速操纵机构变速杆总成，其特征在于：在变速杆的上端固定有变速杆头，下端固定有连接套，向心关节轴承镶嵌在变速杆上靠近连接套的位置，在向心关节轴承的两端固定有固定杆。
2.如权利要求1所述的新型变速操纵机构变速杆总成，其特征在于：所述变速杆中间镶嵌向心关节轴承的部位端口为铆接点。
3.如权利要求1所述的新型变速操纵机构变速杆总成，其特征在于：所述向心关节轴承与固定杆通过铆合件固定。
Priority Applications (1)
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| CN201420648543.XU CN204201037U (zh) | 2014-11-03 | 2014-11-03 | 新型变速操纵机构变速杆总成 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150311 Termination date: 20161103 |
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