CN204416921U - 一种钢模板吊装卡具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种钢模板吊装卡具，包括壳体、主推杆、从推杆、卡件、防滑圈、弹簧、拉动件；壳体呈U型，卡具平台上设置防滑圈；主推杆设置在壳体尾部，通过滑轮轴将两个从推杆与主推杆连接，从推杆的另一端连接卡件，主推杆运动带动从推杆运动，从推杆带动卡件运动，实现卡件对被吊装构件的卡紧；从推杆的连接轴上设置一根弹簧，另一端与拉动件连接；当卡件卡住被吊装构件时，将拉动件向壳体尾部扳倒，实现卡件对被吊装构件的卡紧。通过桁车吊钩与吊装卡具连接，即可将构件吊起，在吊装过程中，卡具受到的拉力促使被吊装构件越卡越紧，有效提高工作效率，其设计简单，使用方便，可广泛应用于生产车间吊装运输无吊装孔的钢板、钢模板、槽钢等。
Description
技术领域
本实用新型属于吊装运输领域，涉及一种钢模板吊装卡具，广泛应用于生产车间吊装运输无吊装孔的钢板、钢模板、槽钢等。
背景技术
在钢结构生产车间内，随处可见的是工字钢、钢板、钢构件等表面平整的构件，且在对这些构件进行吊装运输时，通常采用钢丝绳将其捆在一起，通过桁车吊钩钩在钢丝绳上吊装。但是若单独吊装其中一件构件，再采用钢丝绳捆绑就会增大工作量。因此，本实用新型提供了一种钢模板吊装卡具，将被吊装构件直接通过吊装卡具卡住，通过桁车吊钩与吊装卡具连接，即可将构件吊起，在吊装过程中，卡具受到的拉力促使被吊装构件越卡越紧，不用担心构件在运输过程中掉落等安全问题，有效提高工作效率，其设计简单，使用方便，可广泛应用于生产车间吊装运输无吊装孔的钢板、钢模板、槽钢等。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种钢模板吊装卡具，将被吊装构件直接通过吊装卡具卡住，通过桁车吊钩与吊装卡具连接，即可将构件吊起，在吊装过程中，卡具受到的拉力促使被吊装构件越卡越紧，不用担心构件在运输过程中掉落等安全问题，有效提高工作效率，其设计简单，使用方便，可广泛应用于生产车间吊装运输无吊装孔的钢板、钢模板、槽钢等。
本实用新型所采用的技术方案是：一种钢模板吊装卡具，包括壳体、主推杆、从推杆、卡件、防滑圈、弹簧、拉动件；壳体呈U型，通过连接轴将两个壳体分体连接在一起，壳体下部形成一个卡具平台，平台上设置防滑圈；主推杆设置在壳体尾部，通过滑轮轴将两个从推杆与主推杆连接，从推杆的另一端连接卡件，通过主推杆运动带动从推杆运动，从推杆带动卡件运动，实现卡件对被吊装构件的卡紧与卡松；从推杆之间通过连接轴连接，连接轴上设置一根弹簧，弹簧另一端与拉动件连接；当卡件卡住被吊装构件时，将拉动件向壳体尾部扳倒，实现卡件对被吊装构件的卡紧。
所述的主推杆，主推杆向壳体头部运动时，带动从推杆和卡件向上运动，给被吊装构件留出位置；主推杆向壳体尾部运动时，带动从推杆和卡件向下运动，卡件卡住被吊装构件。
所述的从推杆，一端与主推杆连接在同一连接轴，另一端分别与卡件和弹簧连接，通过从推杆运动带动卡件运动。
所述的弹簧，一端与从推杆之间的连接轴连接，另一端与拉动件连接，随着从推杆和拉动件运动发生弹性变形，在吊装过程中锁紧卡件。
所述的卡件，与从推杆连接，随着从推杆运动而运动，卡件卡紧处呈锯齿状，便于增大与被吊装构件之间的摩擦力，防止在吊装运输过程中掉落。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种钢模板吊装卡具，将被吊装构件直接通过吊装卡具卡住，通过桁车吊钩与吊装卡具连接，即可将构件吊起，在吊装过程中，卡具受到的拉力促使被吊装构件越卡越紧，不用担心构件在运输过程中掉落等安全问题，有效提高工作效率，其设计简单，使用方便，可广泛应用于生产车间吊装运输无吊装孔的钢板、钢模板、槽钢等。
附图说明
图1是钢模板吊装卡具示意图，图2是图1中卡件向上运动示意图，图3是图2中卡件卡住钢板示意图，图4是吊装卡具卡紧钢板示意图，图5是图1剖视图。
附图标记：1、壳体；2、主推杆；3、从推杆；4、卡件；5、防滑圈；6、弹簧；7、拉动件；8、钢板；9、壳体凹槽轨；10、滑轮轴；11、连接轴。
具体实施方式
如图1所示，一种钢模板吊装卡具示意图，包括壳体（1）、主推杆（2）、从推杆（3）、卡件（4）、防滑圈（5）、弹簧（6）、拉动件（7）；壳体（1）呈U型，通过连接轴（11）将两个壳体（1）分体连接在一起，壳体（1）下部形成一个卡具平台，平台上设置防滑圈（5）；主推杆（2）设置在壳体（1）尾部，通过滑轮轴（10）将两个从推杆（3）与主推杆（2）连接，从推杆（3）的另一端连接卡件（4），通过主推杆（2）运动带动从推杆（3）运动，从推杆（3）带动卡件（4）运动，实现卡件（4）对被吊装构件的卡紧与卡松；从推杆（3）之间通过连接轴（11）连接，连接轴（11）上设置一根弹簧（6），弹簧（6）另一端与拉动件（7）连接；当卡件（4）卡住被吊装构件时，将拉动件（7）向壳体（1）尾部扳倒，实现卡件（4）对被吊装构件的卡紧。
如图2所示，通过推动主推杆（2）向壳体（1）头部运动，带动滑轮轴（10）行走于壳体凹槽轨（9）内，从推杆（3）随着滑动轴（10）的前行向上运动，卡件（4）与从推杆（3）一起向上运动，将钢板（8）置于卡具平台。如图3所示，主推杆（2）向壳体（1）尾部运动，带动滑轮轴（10）行走至壳体凹槽轨（9）尾部，从推杆（3）与卡件（4）一起向下运动，卡件（4）落在钢板（8）上卡住。如图4所示，将拉动件（7）扳倒至壳体（1）尾部，弹簧（6）随着拉动件（7）发生弹性形变，锁紧卡件（4）。在吊装过程中，通过将桁车吊钩与吊装卡具的主推杆（2）上的孔连接，实现构件的吊装运输。在吊装运输过程中，由于主推杆（2）一直处于被拉动状态，卡件（4）与防滑圈（5）将被吊装构件牢牢卡紧，不会因为处于吊装状态而将被吊装构件滑落，避免事故危险发生。
如图5所示，为钢模板吊装卡件剖视图。壳体（1）尾部设置壳体凹槽轨（9），便于滑轮轴（10）行走，主推杆（2）与从推杆（3）连接在滑轮轴（10）上，主推杆（2）运动时带动从推杆（3）运动。从推杆（3）一端与主推杆（2）连接在同一连接轴（11），另一端分别与卡件（4）和弹簧（6）连接，通过从推杆（3）运动带动卡件（4）运动。
本实用新型不局限于上述实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的产品。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型的涵盖范围。
Claims (5)
1. 一种钢模板吊装卡具，其特征在于，包括壳体、主推杆、从推杆、卡件、防滑圈、弹簧、拉动件；壳体呈U型，通过连接轴将两个壳体分体连接在一起，壳体下部形成一个卡具平台，平台上设置防滑圈；主推杆设置在壳体尾部，通过滑轮轴将两个从推杆与主推杆连接，从推杆的另一端连接卡件，通过主推杆运动带动从推杆运动，从推杆带动卡件运动，实现卡件对被吊装构件的卡紧与卡松；从推杆之间通过连接轴连接，连接轴上设置一根弹簧，弹簧另一端与拉动件连接；当卡件卡住被吊装构件时，将拉动件向壳体尾部扳倒，实现卡件对被吊装构件的卡紧。
2. 根据权利要求1所述的一种钢模板吊装卡具，其特征在于，所述的主推杆，主推杆向壳体头部运动时，带动从推杆和卡件向上运动，给被吊装构件留出位置；主推杆向壳体尾部运动时，带动从推杆和卡件向下运动，卡件卡住被吊装构件。
3. 根据权利要求1所述的一种钢模板吊装卡具，其特征在于，所述的从推杆，一端与主推杆连接在同一连接轴，另一端分别与卡件和弹簧连接，通过从推杆运动带动卡件运动。
4. 根据权利要求1所述的一种钢模板吊装卡具，其特征在于，所述的弹簧，一端与从推杆之间的连接轴连接，另一端与拉动件连接，随着从推杆和拉动件运动发生弹性变形，在吊装过程中锁紧卡件。
5. 根据权利要求1所述的一种钢模板吊装卡具，其特征在于，所述的卡件，与从推杆连接，随着从推杆运动而运动，卡件卡紧处呈锯齿状，便于增大与被吊装构件之间的摩擦力，防止在吊装运输过程中掉落。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105600667A (zh) * | 2016-03-30 | 2016-05-25 | 江苏科技大学 | 一种车用大拖板吊具 |
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2015
- 2015-01-19 CN CN201520034494.5U patent/CN204416921U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105600667B (zh) * | 2016-03-30 | 2017-06-23 | 江苏科技大学 | 一种车用大拖板吊具 |
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