CN204415487U - 一种便于折叠收纳的童车车架 - Google Patents

Abstract

一种便于折叠收纳的童车车架，其特征在于：包括推杆、前支架、后支架、底盘座、前轮架以及后轮架；推杆的上端连设有一把手；前支架的上端与推杆的下端转动连接形成第一铰接点；后支架的上端亦转动连接于推杆的下端形成第二铰接点，且第二铰接点位于第一铰接点的后方；底盘座的前端连设前轮架；前支架的下端转动连接于底盘座的前部形成第三铰接点；后支架的下端转动连接于底盘座的后部形成第四铰接点；后轮架转动连接于底盘座后部的第四铰接点处；所述前支架设有第一连接件，所述后轮架设有第二连接件，两连接件之间设有连杆；四个铰接点之中任一者设有锁定装置。本实用新型折叠后的体积更小，更便于收纳，且具有结构简单、可靠耐用的优点。

Description

一种便于折叠收纳的童车车架

技术领域

本实用新型涉及一种童车，具体涉及一种童车车架。该童车车架便于折叠收纳。

背景技术

童车，亦称儿童推车，根据功能的不同有很多的种类，但通常都包括车架和座椅两部分。其中，车架的底部设有车轮，便于童车的移动和转向；车架的上部可根据童车的功能需要做出不同的结构设计，比如可在座椅下的车架底座上设置储物袋，便于储物，或者在座椅和车架的接口上做调整，以方便车架直接安装用于汽车内的儿童座椅……。

为了便于携带和储藏，生产厂家设计了一种折叠式的童车，这种童车的车架可以折叠，折叠后其体积大大缩小，有效解决了占用空间的问题。然而，现有的折叠车架在使用时发现，虽然车架可以折叠，方便了收纳，但是折叠后的车架其前后轮之间的距离不变，因此体积依然较大，当放入汽车后备箱等空间较小之处时，会发生无法放入的问题，因此不能满足用户的更高要求。

因此，如何解决上述现有技术存在的问题，便成为本实用新型所要研究的课题。

发明内容

本实用新型提供一种便于折叠收纳的童车车架，其目的在于解决现有技术收纳后体积依旧较大，不能满足用户更高要求的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种便于折叠收纳的童车车架，包括推杆、前支架、后支架、底盘座、前轮架以及后轮架；其中，所述推杆有两根且平行设置，两推杆的上端连设有一把手；所述前支架的上端与所述推杆的下端转动连接，形成第一铰接点；所述后支架的上端亦转动连接于所述推杆的下端，形成第二铰接点，且所述第二铰接点位于第一铰接点的后方；所述底盘座的前端连设所述前轮架，该前轮架的底部设有一对前轮；所述前支架的下端转动连接于所述底盘座的前部，形成第三铰接点；所述后支架的下端转动连接于所述底盘座的后部，形成第四铰接点；所述后轮架转动连接于所述底盘座的后部所述第四铰接点处，该后轮架的底部亦设有一对后轮；

所述前支架的底部于所述第三铰接点处设有一第一连接件，该第一连接件的一端固设于所述前支架，以与所述前支架联动，另一端则转动连接一连杆；所述后轮架上于所述第四铰接点处设有一第二连接件，该第二连接件的一端固设于所述后轮架，以与所述后轮架联动，另一端转动连接所述连杆；借此第一、第二连接件的设置，当车架折叠时，所述推杆以第一铰接点为转动中心做顺时针转动，所述前支架以第三铰接点为转动中心做逆时针转动，所述后支架以第四铰接点为转动中心做逆时针转动；此时，所述第一连接件与前支架联动做逆时针转动，所述第二连接件经由所述连杆的牵引由所述第一连接件驱动做顺时针转动，并联动所述后轮架做顺时针转动；

所述第一、第二、第三和第四铰接点之中任一者设有锁定装置。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1．上述方案中，所述第一、第二、第三和第四铰接点构成一四连杆结构，因此当其中任一者转动时，其他三者将联动，而当其中任一者被锁定时，其他三者则均不能转动。

2．上述方案中，所述后轮架做顺时针转动，以将后轮向前收拢，从而缩短了前后轮之间的距离，大幅缩小了折叠后的车架体积。

3．上述方案中，所述前支架由两平行设置的座兜撑管组成或为一体成型的U形座兜撑管架；所述后支架由两平行设置的折叠撑管组成或为一体成型的U形折叠撑管架。

4．上述方案中，所述推杆可伸缩或收折。借此设计，所述把手将得以进一步地向车架主体贴近，进而大幅缩小折叠后车架的纵向长度，进而缩小折叠后的车架体积。

5．上述方案中，所述锁定装置设于所述第一铰接点处。

6．上述方案中，所述锁定装置包括拉动开关、拉绳、弹簧、锁定齿轮、前支架上接头以及推杆下接头；所述拉动开关滑动设置于所述推杆上；所述前支架上接头固设于所述前支架的上端，所述推杆下接头固设于所述推杆的下端；所述拉绳设于所述推杆内部，拉绳的一端连设所述拉动开关，拉绳的另一端连设所述锁定齿轮；所述锁定齿轮设于由所述前支架上接头和所述推杆下接头拼接组合后形成的一腔室内，且所述前支架上接头和所述推杆下接头相对的面上均设有与所述锁定齿轮形状匹配的定位槽，所述腔室由两定位槽相对组合而成；所述弹簧设于所述推杆下接头与所述锁定齿轮之间，以当所述锁定齿轮被拉绳牵引时，所述锁定齿轮能够完全进入推杆下接头的定位槽中并压缩所述弹簧，此时所述锁定齿轮与所述前支架上接头完全脱开，进而解锁所述推杆和前支架，即解锁所述第一铰接点；而当牵引力消失时，所述弹簧则将所述锁定齿轮推出至同时与所述前支架上接头和推杆下接头上定位槽配合的状态，以达成对两者的锁定，进而锁定所述前支架和推杆，即锁定所述第一铰接点。

7．上述方案中，所述连杆的杆体呈弯曲状绕设于所述后轮架的下方，且当车架完全打开时，所述连杆与所述后轮架贴合。借此弯曲设计，所述连杆将不会阻碍后轮架的转动，而辅以贴合的设计，则能在车架打开后提高车架整体的结构强度，进而提高使用的稳定性。

本实用新型的工作原理及优点如下：

本实用新型一种便于折叠收纳的童车车架，包括推杆、前支架、后支架、底盘座、前轮架和后轮架。其中，推杆的下端分别与前支架和后支架的上端转动连接形成第一、第二铰接点，且第二铰接点位于第一铰接点的后方；前支架的下端转动连接于底盘座的前端形成第三铰接点，后支架的下端转动连接于底盘座的后端形成第四铰接点，且后轮架于该第四铰接点处与底盘座铰接。通过在前支架的下端设置第一连接件，后轮架上设置第二连接件，两连接件之间连设一连杆，以使所述前支架向前收折时，后轮架亦同步向前收折。相比现有技术而言，本实用新型折叠后的体积更小，更便于收纳，且具有结构简单、可靠耐用的优点。

附图说明

附图1为本实用新型实施例打开状态时的立体图；

附图2为图1的侧面示意图；

附图3为本实用新型实施例折叠（打开）过程中的立体图；

附图4为图3的侧面示意图；

附图5为本实用新型实施例折叠状态时的立体图；

附图6为图5的侧面示意图；

附图7为本实用新型实施例打开状态时的后侧视角立体图；

附图8为本实用新型实施例锁定装置的分解爆炸图；

附图9为本实用新型实施例锁定装置处于解锁状态的剖面示意图；

附图10为本实用新型实施例锁定装置处于锁定状态的剖面示意图；

附图11为本实用新型实施例推杆进一步收折后的示意图。

以上附图中：1．推杆；2．前支架；3．后支架；4．底盘座；5．前轮架；6．后轮架；7．把手；8．第一铰接点；9．第二铰接点；10．前轮；11．第三铰接点；12．第四铰接点；13．后轮；14．第一连接件；15．连杆；16．第二连接件；17．拉动开关；18．弹簧；19．锁定齿轮；20．前支架上接头；21．推杆下接头；22．腔室；23．定位槽。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：参见附图1～10所示，一种便于折叠收纳的童车车架，包括推杆1、前支架2、后支架3、底盘座4、前轮架5以及后轮架6；其中，所述推杆1有两根且平行设置，两推杆1的上端连设有一把手7；所述前支架2的上端与所述推杆1的下端转动连接，形成第一铰接点8；所述后支架3的上端亦转动连接于所述推杆1的下端，形成第二铰接点9，且所述第二铰接点9位于第一铰接点8的后方；所述底盘座4的前端连设所述前轮架5，该前轮架5的底部设有一对前轮10；所述前支架2的下端转动连接于所述底盘座4的前部，形成第三铰接点11；所述后支架3的下端转动连接于所述底盘座4的后部，形成第四铰接点12；所述后轮架6转动连接于所述底盘座4的后部所述第四铰接点12处，该后轮架6的底部亦设有一对后轮13；

所述前支架2的底部于所述第三铰接点11处设有一第一连接件14，该第一连接件14的一端固设于所述前支架2，以与所述前支架2联动，另一端则转动连接一连杆15；所述后轮架6上于所述第四铰接点12处设有一第二连接件16，该第二连接件16的一端固设于所述后轮架6，以与所述后轮架6联动，另一端转动连接所述连杆15；借此第一、第二连接件14、16的设置，当车架折叠时，所述推杆1以第一铰接点8为转动中心做顺时针转动，所述前支架2以第三铰接点11为转动中心做逆时针转动，所述后支架3以第四铰接点12为转动中心做逆时针转动；此时，所述第一连接件14与前支架2联动做逆时针转动，所述第二连接件16经由所述连杆15的牵引由所述第一连接件14驱动做顺时针转动，并联动所述后轮架6做顺时针转动，以将后轮13向前收拢，从而缩短了前后轮10、13之间的距离，大幅缩小了折叠后的车架体积。

其中，所述第一、第二、第三和第四铰接点8、9、11、12构成一四连杆结构，因此当其中任一者转动时，其他三者将联动，而当其中任一者被锁定时，其他三者则均不能转动。如图8～10所示，所述锁定装置设于所述第一铰接点8处。所述锁定装置包括拉动开关17、拉绳（图中未绘出）、弹簧18、锁定齿轮19、前支架上接头20以及推杆下接头21；所述拉动开关17滑动设置于所述推杆1上；所述前支架上接头20固设于所述前支架2的上端，所述推杆下接头21固设于所述推杆1的下端；所述拉绳设于所述推杆1内部，拉绳的一端连设所述拉动开关17，拉绳的另一端连设所述锁定齿轮19；所述锁定齿轮19设于由所述前支架上接头20和所述推杆下接头21拼接组合后形成的一腔室22内，且所述前支架上接头20和所述推杆下接头21相对的面上均设有与所述锁定齿轮19形状匹配的定位槽23，所述腔室22由两定位槽23相对组合而成；所述弹簧18设于所述推杆下接头21与所述锁定齿轮19之间，以当所述锁定齿轮19被拉绳牵引时，锁定齿轮19能够完全进入推杆下接头21的定位槽23中并压缩所述弹簧18，此时所述锁定齿轮19与所述前支架上接头20完全脱开，进而解锁所述推杆1和前支架2，即解锁所述第一铰接点8；而当牵引力消失时，所述弹簧18则将所述锁定齿轮19推出至同时与所述前支架上接头20和推杆下接头21上定位槽23配合的状态，以达成对两者的锁定，进而锁定所述前支架2和推杆1，即锁定所述第一铰接点8。

其中，所述前支架2为一体成型的U形座兜撑管架；所述后支架3为一体成型的U形折叠撑管架。

其中，如图11所示，所述推杆1可伸缩或收折。借此设计，所述把手7将得以进一步地向车架主体贴近，进而大幅缩小折叠后车架的纵向长度，进而缩小折叠后的车架体积。

其中，所述连杆15的杆体呈弯曲状绕设于所述后轮架6的下方，且当车架完全打开时，所述连杆15与所述后轮架6贴合。借此弯曲设计，所述连杆15将不会阻碍后轮架6的转动，而辅以贴合的设计，则能在车架打开后提高车架整体的结构强度，进而提高使用的稳定性。

本实用新型一种便于折叠收纳的童车车架，包括推杆、前支架、后支架、底盘座、前轮架和后轮架。其中，推杆的下端分别与前支架和后支架的上端转动连接形成第一、第二铰接点，且第二铰接点位于第一铰接点的后方；前支架的下端转动连接于底盘座的前端形成第三铰接点，后支架的下端转动连接于底盘座的后端形成第四铰接点，且后轮架于该第四铰接点处与底盘座铰接。通过在前支架的下端设置第一连接件，后轮架上设置第二连接件，两连接件之间连设一连杆，以使所述前支架向前收折时，后轮架亦同步向前收折。相比现有技术而言，本实用新型折叠后的体积更小，更便于收纳，且具有结构简单、可靠耐用的优点。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于折叠收纳的童车车架，其特征在于：包括推杆、前支架、后支架、底盘座、前轮架以及后轮架；其中，所述推杆有两根且平行设置，两推杆的上端连设有一把手；所述前支架的上端与所述推杆的下端转动连接，形成第一铰接点；所述后支架的上端亦转动连接于所述推杆的下端，形成第二铰接点，且所述第二铰接点位于第一铰接点的后方；所述底盘座的前端连设所述前轮架，该前轮架的底部设有一对前轮；所述前支架的下端转动连接于所述底盘座的前部，形成第三铰接点；所述后支架的下端转动连接于所述底盘座的后部，形成第四铰接点；所述后轮架转动连接于所述底盘座的后部所述第四铰接点处，该后轮架的底部亦设有一对后轮；

所述前支架的底部于所述第三铰接点处设有一第一连接件，该第一连接件的一端固设于所述前支架，以与所述前支架联动，另一端则转动连接一连杆；所述后轮架上于所述第四铰接点处设有一第二连接件，该第二连接件的一端固设于所述后轮架，以与所述后轮架联动，另一端转动连接所述连杆；借此第一、第二连接件的设置，当车架折叠时，所述推杆以第一铰接点为转动中心做顺时针转动，所述前支架以第三铰接点为转动中心做逆时针转动，所述后支架以第四铰接点为转动中心做逆时针转动；此时，所述第一连接件与前支架联动做逆时针转动，所述第二连接件经由所述连杆的牵引由所述第一连接件驱动做顺时针转动，并联动所述后轮架做顺时针转动；

所述第一、第二、第三和第四铰接点之中任一者设有锁定装置。

2.根据权利要求1所述的童车车架，其特征在于：所述前支架由两平行设置的座兜撑管组成或为一体成型的U形座兜撑管架；所述后支架由两平行设置的折叠撑管组成或为一体成型的U形折叠撑管架。

3.根据权利要求1所述的童车车架，其特征在于：所述推杆可伸缩或收折。

4.根据权利要求1所述的童车车架，其特征在于：所述锁定装置设于所述第一铰接点处。

5.根据权利要求4所述的童车车架，其特征在于：所述锁定装置包括拉动开关、拉绳、弹簧、锁定齿轮、前支架上接头以及推杆下接头；所述拉动开关滑动设置于所述推杆上；所述前支架上接头固设于所述前支架的上端，所述推杆下接头固设于所述推杆的下端；所述拉绳设于所述推杆内部，拉绳的一端连设所述拉动开关，拉绳的另一端连设所述锁定齿轮；所述锁定齿轮设于由所述前支架上接头和所述推杆下接头拼接组合后形成的一腔室内，且所述前支架上接头和所述推杆下接头相对的面上均设有与所述锁定齿轮形状匹配的定位槽，所述腔室由两定位槽相对组合而成；所述弹簧设于所述推杆下接头与所述锁定齿轮之间，以当所述锁定齿轮被拉绳牵引时，所述锁定齿轮能够完全进入推杆下接头的定位槽中并压缩所述弹簧，此时所述锁定齿轮与所述前支架上接头完全脱开，进而解锁所述推杆和前支架，即解锁所述第一铰接点；而当牵引力消失时，所述弹簧则将所述锁定齿轮推出至同时与所述前支架上接头和推杆下接头上定位槽配合的状态，以达成对两者的锁定，进而锁定所述前支架和推杆，即锁定所述第一铰接点。

6.根据权利要求1所述的童车车架，其特征在于：所述连杆的杆体呈弯曲状绕设于所述后轮架的下方，且当车架完全打开时，所述连杆与所述后轮架贴合。