CN204405125U - 一种用于计量燃油消耗量的循环油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于计量燃油消耗量的循环油箱，其包括上层油箱和下层油箱；下层油箱设有第一进油接口、第一供油接口和第一回油接口；上层油箱设有第二进油接口、第二供油接口和第二回油接口；第一进油接口通过第一供油管路与供油油箱的供油出口连接；第一回油接口通过第一回油管路与供油油箱的回油入口连接；第一供油接口通过连通管路与第二进油接口连接；第二供油接口通过第二供油管路与燃烧机的供油入口连接；第二回油接口通过第二回油管路与燃烧机的回油出口连接；连通管路上设置有流量计。采用本实用新型，只需设置一个流量计即可方便地、准确地计量供油系统的燃油消耗量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于计量燃油消耗量的循环油箱。
背景技术
目前，计量供油系统的燃油消耗量的方式一般是需要在供油管路、回油管路分别设置流量计，并需要把供油流量减去回油流量才可以计算燃油消耗量。然而，这样的计量方式存在如下不足：一方面，由于需要经过读数、计算才能得到燃油消耗量，计量麻烦，容易造成的误差；另一方面，增加了流量计的设置成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种用于计量燃油消耗量的循环油箱，通过该循环油箱可方便地、准确地计量供油系统的燃油消耗量。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于计量燃油消耗量的循环油箱，所述循环油箱安装在供油油箱和燃烧机之间的管路上，其特征在于，所述循环油箱为双层内腔结构，分为上层油箱和下层油箱；所述下层油箱设有第一进油接口、第一供油接口和第一回油接口；所述上层油箱设有第二进油接口、第二供油接口和第二回油接口；所述第一进油接口通过第一供油管路与所述供油油箱的供油出口连接；所述第一回油接口通过第一回油管路与所述供油油箱的回油入口连接；所述第一供油接口通过连通管路与所述第二进油接口连接；所述第二供油接口通过第二供油管路与所述燃烧机的供油入口连接；所述第二回油接口通过第二回油管路与所述燃烧机的回油出口连接；所述连通管路上设置有流量计。
作为上述技术方案优选的一种具体实施方式，所述第一供油管路与第一回油管路之间连接有第一截止阀或第一压力调节阀。
作为上述技术方案优选的一种具体实施方式，所述第二供油管路与第二回油管路之间连接有第二压力调节阀。
作为上述技术方案优选的一种具体实施方式，所述连通管路上设置有第二截止阀。
实施本实用新型的一种用于计量燃油消耗量的循环油箱，与现有技术相比较，具有如下有益效果：循环油箱采用双层内腔结构，使得燃烧机的回油只能返回到上层油箱并循环地向燃烧机供给，而不会返回到供油油箱，只需在上层油箱和下层油箱之间的连通管路上设置一个流量计，即可直接地、准确地计量燃油消耗量，降低流量计的设置成本，摒弃了现有技术中需要在供油管路，回油管路分别设置流量计，并需要把供油流量减去回油流量才可以计算燃油消耗量的计量方式，计量方便且误差小。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
图1是本实用新型一种用于计量燃油消耗量的循环油箱的一实施例的结构示意图。
图中，1-循环油箱、11-下层油箱、12-上层油箱、111-第一进油接口、112-第一供油接口、113-第一回油接口、121-第二进油接口、122-第二供油接口、123-第二回油接口、2-供油油箱、21-供油油箱的供油出口、22-供油油箱的回油入口、3-燃烧机、31-燃烧机的供油入口、32燃烧机的回油出口、4-第一供油管路、5-第一回油管路、6-连通管路、7-第二供油管路、8-第二回油管路、91-第一截止阀、92-第二压力调节阀、93-第二截止阀、10-流量计。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型的一实施例，所述循环油箱1安装在供油油箱2和燃烧机3之间的管路上，其特征在于，所述循环油箱1为双层内腔结构，分为上层油箱12和下层油箱11；所述下层油箱11设有第一进油接口111、第一供油接口112和第一回油接口113；所述上层油箱12设有第二进油接口121、第二供油接口122和第二回油接口123；所述第一进油接口111通过第一供油管路4与所述供油油箱2的供油出口21连接；所述第一回油接口113通过第一回油管路5与所述供油油箱2的回油入口22连接；所述第一供油接口112通过连通管路6与所述第二进油接口121连接；所述第二供油接口122通过第二供油管路7与所述燃烧机3的供油入口31连接；所述第二回油接口123通过第二回油管路8与所述燃烧机3的回油出口32连接；所述连通管路6上设置有流量计10。可见，本实用新型采用双层内腔结构，使得燃烧机3的回油只能返回到上层油箱12并循环地向燃烧机3供给，而不会返回到供油油箱2，只需在上层油箱12和下层油箱11之间的连通管路6上设置一个流量计10，即可直接地、准确地计量燃油消耗量，降低流量计10的设置成本，摒弃了现有技术中需要在供油管路，回油管路分别设置流量计10，并需要把供油流量减去回油流量才可以计算燃油消耗量的计量方式，计量方便且误差小。
进一步，为了保证系统管路的稳定性和可靠性，在所述第一供油管路4与第一回油管路5之间连接第一截止阀91，该第一截止阀91可用于平衡第一供油管路4与第一回油管路5的燃油压力。在实施例中，该第一截止阀91为常闭状态，当第一供油管路4的燃油压力过大时，第一截止阀91通过手动打开，第一供油管路4泄压。当然，还可以采用压力调节阀（即第一压力调节阀）来代替第一截止阀91，当第一供油管路4的燃油压力过大时，第一压力调节阀可进行自适应调节。同样地，在所述第二供油管路7与第二回油管路8之间连接第二压力调节阀92。
进一步，所述连通管路6上设置有第二截止阀93。该第二截止阀93用于切断连通管路6，使的上层油箱12和下层油箱11分别处于独立状态，有利于供油系统的检修及拆装。
以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (4)
1.一种用于计量燃油消耗量的循环油箱，所述循环油箱安装在供油油箱和燃烧机之间的管路上，其特征在于，所述循环油箱为双层内腔结构，分为上层油箱和下层油箱；所述下层油箱设有第一进油接口、第一供油接口和第一回油接口；所述上层油箱设有第二进油接口、第二供油接口和第二回油接口；所述第一进油接口通过第一供油管路与所述供油油箱的供油出口连接；所述第一回油接口通过第一回油管路与所述供油油箱的回油入口连接；所述第一供油接口通过连通管路与所述第二进油接口连接；所述第二供油接口通过第二供油管路与所述燃烧机的供油入口连接；所述第二回油接口通过第二回油管路与所述燃烧机的回油出口连接；所述连通管路上设置有流量计。
2.如权利要求1所述的一种用于计量燃油消耗量的循环油箱，其特征在于，所述第一供油管路与第一回油管路之间连接有第一截止阀或第一压力调节阀。
3.如权利要求1所述的一种用于计量燃油消耗量的循环油箱，其特征在于，所述第二供油管路与第二回油管路之间连接有第二压力调节阀。
4.如权利要求1所述的一种用于计量燃油消耗量的循环油箱，其特征在于，所述连通管路上设置有第二截止阀。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109372667A (zh) * | 2018-10-25 | 2019-02-22 | 张家港海纳德智能科技有限公司 | 单向补油计量阀 |
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| CN109372667B (zh) * | 2018-10-25 | 2024-02-09 | 张家港海纳德智能科技有限公司 | 单向补油计量阀 |
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