CN204389512U - 一种磁电式转速传感器的防爆结构 - Google Patents

一种磁电式转速传感器的防爆结构 Download PDF

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Abstract

一种磁电式转速传感器的防爆结构,第一筒段和第三筒段依次套接于磁电式转速传感器本体上;第一筒段的前端与探头部螺纹连接,第一筒段的末端插入第三筒段的前端并于第三筒段内通过榫槽连接;第一筒段与第三筒段的榫槽连接处设有密封圈;第三筒段的前端设有外螺纹,第二筒段的内壁内螺纹;第一筒段末端设有凸台,第二筒段的前端设有与凸台相配适的卡接缘;第二筒段套接于第一筒段与第三筒段的连接处,使第二筒段的前端通过卡接缘卡接于凸台处且第二筒段的末端与第三筒段前端螺纹连接;第三筒段的末端依次设有供信号引线部穿过的限位挡板及相互连通的胶垫、平垫片和压紧螺帽。结构简单、有效防爆且可与防爆挠性管及其它保护管配合使用。

Description

一种磁电式转速传感器的防爆结构
技术领域
本实用新型涉及一种防爆结构,尤其是一种磁电式转速传感器的防爆结构。
背景技术
目前,市场上测速用的磁电式转速传感器,因其接线航插部在含有可燃爆炸性气体的环境会因接线航插的引线打火引燃而无法做到隔爆防爆标准,为了在防爆场所应用,通常将磁电式转速探头装入小型防爆探头筒中,以达到防爆要求。但现有的防爆探头筒无法与防爆挠性管相连接,也无法与现场用防护管相连接。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、有效防爆且可与防爆挠性管及其它保护管配合使用的磁电式转速传感器的防爆结构。
本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案:一种磁电式转速传感器的防爆结构,包括由探头部、接线航插部及信号引线部依次连接而成的磁电式转速传感器本体,还包括两端开放的第一筒段、第二筒段和第三筒段,第一筒段和第三筒段依次套接于所述磁电式转速传感器本体上,并使所述接线航插部位于第三筒段内;所述第一筒段的前端设有与所述探头部的外螺纹相配适的内螺纹,第一筒段的末端插入第三筒段的前端并于第三筒段内通过榫槽连接的方式与第三筒段相连;第一筒段与第三筒段的榫槽连接处设有密封圈;第三筒段的前端设有外螺纹,所述第二筒段的内壁设有与所述外螺纹相配适的内螺纹;第一筒段末端设有凸台,第二筒段的前端设有与所述凸台相配适的卡接缘;第二筒段套接于第一筒段与第三筒段的连接处,使得第二筒段的前端通过卡接缘卡接于凸台处且第二筒段的末端与第三筒段前端螺纹连接;第三筒段的末端依次设有限位挡板及相互连通的胶垫、平垫片和压紧螺帽,所述磁电式转速传感器本体的信号引线部依次穿过限位挡板及相互连通的胶垫、平垫片和压紧螺帽,所述压紧螺帽与第三筒段的末端螺纹连接。
所述第三筒段的前端距离第一筒段与第三筒段的榫槽连接处15mm。
所述第一筒段的末端设有凹槽,第三筒段的前端设有与所述凹槽相配适的榫头。
所述胶垫、平垫片及压紧帽的中心均设有引线通孔,所述信号引线部经由引线通孔穿出。
所述密封圈为○型密封圈。
本实用新型的有益效果在于:本实用新型结构简单,通过在磁电式转速传感器本体上装配第一筒段、第二筒段和第三筒段在磁电式转速传感器本体上形成一个密闭的环境。并使接线航插部位于第三筒段内部,保证了在第三筒段内混入可燃爆炸性气体的情况下,被接线航插的引线打火引燃后,其产生的火花不能窜出到筒段外,只能在内部自生自灭,从而达到防爆的目的。同时,本实用新型可与防爆挠性管相连,做到信号引线防爆。还可直接与各类保护管及防爆电缆相连接,现场起到防护作用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中:1-第一筒段、2-第二筒段、3-第三筒段、4-○型密封圈、5-胶垫、6-平垫片、7-压紧螺帽、8-探头部、9-接线航插部、10-信号引线部、11-凹槽、12-榫头、13-凸台、14-卡接缘、15-限位挡板。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施方式对本实用新型进行说明:
图1是本实用新型的结构示意图。一种磁电式转速传感器的防爆结构,包括探头部8、接线航插部9及信号引线部10依次连接而成的磁电式转速传感器本体,还包括两端开放的第一筒段1、第二筒段2和第三筒段3,第一筒段1和第三筒段3依次套接于磁电式转速传感器本体上,并使接线航插部9位于第三筒段3的内部;第一筒段1的前端设有与磁电式转速传感器本体的探头部8的外螺纹相配适的内螺纹,第一筒段1的末端插入第三筒段3的前端并于第三筒段3内通过榫槽连接的方式与第三筒段3相连;第三筒段3的前端距离第一筒段1与第三筒段3的榫槽连接处15mm,以使本实用新型能更好的满足GB 3836.2-2010标准中关于隔爆“d”的要求。
如图1所示,在第一筒段1的末端设有凹槽11,第三筒段3的前端设有与该凹槽11相配适的榫头12。在榫头12与凹槽11之间设有○型密封圈4;第三筒段3的前端设有外螺纹,第二筒段2的内壁设有与该外螺纹相配适的内螺纹;在第一筒段1末端设有凸台13,在第二筒段2的前端设有与凸台13相配适的卡接缘14;第二筒段2套接于第一筒段1与第三筒段3的连接处,使得第二筒段2的前端通过卡接缘14卡接于凸台13处而第二筒段2的末端与第三筒段3前端螺纹连接;此时,在第三筒段3与第二筒段2末端的螺纹连接及第二筒段2前端的卡接缘14与凸台13的共同作用下,使第二筒段2的两端对第一筒段1和第三筒段3的连接处产生向内的压力,使第一筒段1和第三筒段3的榫槽连接处在第二筒段2的前后端作用下被夹紧,最终导致设置于榫头12和凹槽11间的○型密封圈4产生形变,起到密封作用。
第三筒段3的末端依次设有限位挡板15及中心均设有引线通孔的胶垫5、平垫片6和压紧螺帽7,以使磁电式转速传感器本体的信号引线部10通过引线通孔依次穿过限位挡板15及胶垫5、平垫片6和压紧螺帽7穿出,压紧螺帽7与第三筒段3的末端螺纹连接。其中,优选胶垫5为氯丁橡胶垫,平垫片6为金属平垫片。当压紧螺帽7向内拧紧固定于第三筒段3末端时,位于限位挡板15与平垫片6之间的胶垫5随两端压力增大而变形,从而将从中心通过的信号引线部10夹紧,同时,胶垫5的形变也向外澎胀与第三筒段3的腔体内壁压紧。这样的配合,使得本实用新型达到了GB 3836.2-2010标准中关于隔爆“d”的要求。
以上内容是结合具体的优选技术方案对本实用新型所作的进一步详细说明,不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种磁电式转速传感器的防爆结构,包括由探头部(8)、接线航插部(9)及信号引线部(10)依次连接而成的磁电式转速传感器本体,其特征在于,还包括两端开放的第一筒段(1)、第二筒段(2)和第三筒段(3),第一筒段(1)和第三筒段(3)依次套接于所述磁电式转速传感器本体上,并使所述接线航插部(9)位于第三筒段(3)内;所述第一筒段(1)的前端设有与所述探头部(8)的外螺纹相配适的内螺纹,第一筒段(1)的末端插入第三筒段(3)的前端并于第三筒段(3)内通过榫槽连接的方式与第三筒段(3)相连;第一筒段(1)与第三筒段(3)的榫槽连接处设有密封圈;第三筒段(3)的前端设有外螺纹,所述第二筒段(2)的内壁设有与所述外螺纹相配适的内螺纹;第一筒段(1)末端设有凸台(13),第二筒段(2)的前端设有与所述凸台(13)相配适的卡接缘(14);第二筒段(2)套接于第一筒段(1)与第三筒段(3)的连接处,使得第二筒段(2)的前端通过卡接缘(14)卡接于凸台(13)处且第二筒段(2)的末端与第三筒段(3)前端螺纹连接;第三筒段(3)的末端依次设有限位挡板(15)及相互连通的胶垫(5)、平垫片(6)和压紧螺帽(7),所述磁电式转速传感器本体的信号引线部(10)依次穿过限位挡板(15)及相互连通的胶垫(5)、平垫片(6)和压紧螺帽(7),所述压紧螺帽(7)与第三筒段(3)的末端螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种磁电式转速传感器的防爆结构,其特征在于,所述第三筒段(3)的前端距离第一筒段(1)与第三筒段(3)的榫槽连接处15mm。
3.根据权利要求1所述的一种磁电式转速传感器的防爆结构,其特征在于,所述第一筒段(1)的末端设有凹槽(11),第三筒段(3)的前端设有与所述凹槽(11)相配适的榫头(12)。
4.根据权利要求1所述的一种磁电式转速传感器的防爆结构,其特征在于,所述胶垫(5)、平垫片(6)及压紧帽的中心均设有引线通孔,所述信号引线部(10)经由引线通孔穿出。
5.根据权利要求1所述的一种磁电式转速传感器的防爆结构,其特征在于,所述密封圈为○型密封圈(4)。
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CN107907705A (zh) * 2017-10-19 2018-04-13 宁波中车时代传感技术有限公司 交通用霍尔速度传感器及其制造方法
CN107942091A (zh) * 2017-10-19 2018-04-20 宁波中车时代传感技术有限公司 一种交通用霍尔速度传感器及其制造方法

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