CN204387674U

CN204387674U - 液氮泵车

Info

Publication number: CN204387674U
Application number: CN201420720285.1U
Authority: CN
Inventors: 闫大伟; 王安伟; 王从永
Original assignee: Sany Heavy Energy Equipment Co Ltd
Current assignee: Sany Heavy Energy Equipment Co Ltd
Priority date: 2014-11-26
Filing date: 2014-11-26
Publication date: 2015-06-10
Anticipated expiration: 2024-11-26

Abstract

本实用新型提出一种液氮泵车，包括底盘；设置于底盘上的台上发动机；液压泵，与台上发动机相连接；液压缸，与液压泵相连接；柱塞缸，与液压缸相连接；高压管汇，包括液氮高压管线及用于排出气态氮的氮气高压管线；低压管汇；液氮罐；及蒸发器；液氮罐的出口通过低压管汇与柱塞缸的吸入口相连接，蒸发器的进口通过液氮高压管线与柱塞缸的排出口相连接，蒸发器的出口与氮气高压管线相连接。该液氮泵车采用液压系统对柱塞缸进行驱动，替代了价格昂贵的变速箱及液氮柱塞泵，可降低该液氮泵车的制造成本。另外，液压系统具有连续的特点，可对氮气的排量进行无级变速控制，可对氮气排量进行精确地控制，从而避免了因为有极变速控制而造成氮气的浪费。

Description

液氮泵车

技术领域

本实用新型涉及液氮泵车技术领域。

背景技术

基于氮气密度低、稳定性好、易压缩等特点，目前广泛应用于钻井、固井、射孔、混气压裂、混气酸化、修井等石油开采领域。特别是在天然气和煤层气井大量开采的情况下，施工所需的氮气排量和压力更大，势必对注入氮气的设备－－液氮泵车的经济性、可靠性提出了更高的要求。然而，现有的液氮泵车是通过变速箱传递动力，通过柱塞泵压缩液体，而变速箱与柱塞泵的成本很高，不利于整车降低成本。另外，现有的液氮泵车的变速箱为有级变速，使得液氮泵车的排量不连续，为了满足大排量的施工需要，有级变速会不可避免的使用大排量挡位，这样造成了氮气的巨大浪费。

因此，如何针对上述不足进行改进，以便更加适应使用需要，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种液氮泵车，其包括底盘；设置于所述底盘上的台上发动机；液压泵，其与所述台上发动机相连接；液压缸，其与所述液压泵相连接；柱塞缸，其与所述液压缸相连接；高压管汇，其包括液氮高压管线及用于排出气态氮的氮气高压管线；低压管汇；液氮罐；及蒸发器；所述液氮罐的出口通过所述低压管汇与所述柱塞缸的吸入口相连接，所述蒸发器的进口通过所述液氮高压管线与所述柱塞缸的排出口相连接，所述蒸发器的出口与所述氮气高压管线相连接。

进一步地，液氮泵车还包括设置于所述底盘上的平台及安装于所述平台上的液压油箱，所述液压泵的进油口与所述液压油箱相连接。

进一步地，所述液氮罐设置于所述底盘上。

进一步地，所述底盘上还设置有管汇支架及工具箱。

进一步地，液氮泵车还包括与所述液氮罐相连接的增压器。

进一步地，所述低压管汇包括用于对所述柱塞缸提供净压头的离心增压泵。

进一步地，液氮泵车还包括用于对所述台上发动机、所述液压泵、所述液压缸及所述柱塞缸进行散热的散热器。

进一步地，液氮泵车包括两个所述台上发动机、六个所述液压泵、与所述液压泵相对应连接的六个所述液压缸及与所述液压缸相对应连接的六个所述柱塞缸，每个所述台上发动机分别驱动三个所述液压泵。

本实用新型所提供的液氮泵车采用液压系统对柱塞缸进行驱动，替代了价格昂贵的变速箱及液氮柱塞泵，可降低该液氮泵车的制造成本。另外，液压系统具有体较小、布置灵活、操纵方便、连续的特点，可以对氮气的排量进行无级变速控制，因此，可以对氮气排量进行精确地控制，从而避免了因为有极变速控制而造成氮气的浪费。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1所示为本实用新型实施例的液氮泵车的右视图。

图2所示为本实用新型实施例的液氮泵车的左视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1及图2，本实用新型实施例提供一种液氮泵车，其包括底盘1及设置于该底盘1上的台上发动机2、液压泵3、液压缸4、柱塞缸5、高压管汇6、低压管汇7、液氮罐8及蒸发器9。

该底盘1用于对上述设置于台上元件的承载及运输。

该台上发动机2是该液氮泵车排出氮气的动力源，该台上发动机2与该液压泵3相连接，液压泵3用于压缩液压油、增加压力，为该液压缸4、该柱塞缸5提供所需的压力及流量。

该液压泵3通过液压油路与该液压缸4相连通，该液压缸4通过液压油路与该柱塞缸5相连接。该液压缸4接受经过该液压泵3压缩的液压油、推动该柱塞缸5的柱塞做往复运动以压缩液氮提高液氮的压力。

该高压管汇6用于对高压液氮、氮气的流动及方向流量进行控制，该高压管汇6包括液氮高压管线及用于排出气态氮的氮气高压管线。

该柱塞缸5的吸入口连接该低压管汇7，该柱塞缸5的排出口连接该液氮高压管线。

该液氮罐8用于储存液氮并向该柱塞缸5提供低压液氮，该液氮罐8的出口与该低压管汇7相连接，也就是说，该液氮罐8的出口通过该低压管汇7与该柱塞缸5的吸入口相连接。

该低压管汇7包括有离心增压泵，其用于对该柱塞缸5提供足够的净压头。

该液压泵3、液压缸4、柱塞缸5共同形成了液压传动系统，其相较于现有技术中的变速箱及液氮柱塞泵不仅价格便宜，而且还形成了对氮气输出的无级变速控制，可以使液氮泵车的氮气排量进行精确的控制，避免了因为有极变速控制而造成氮气的浪费。

该蒸发器9用于加热经过该柱塞缸5压缩的液氮使其成为常温氮气，该蒸发器9的进口与该液氮高压管线相连接，该蒸发器9的出口与该氮气高压管线相连接。也就是说，该蒸发器9的进口通过该液氮高压管线与该柱塞缸5的排出口相连接。

当该液氮泵车进行工作时，该台上发动机2启动，并驱动该液压泵3工作，该液压泵3将液压油输送至该液压缸4，该液压缸4的有杆腔和无杆腔中的液压油的油量变化使得该柱塞缸5的柱塞做往复运动，从而使液氮罐8中的液氮通过该低压管汇7进入该柱塞缸5，经过该柱塞缸5增压后，液氮通过该液氮高压管线进入该蒸发器9中。液氮在该蒸发器9中经过加热形成氮气并通过该氮气高压管线排入井中，如天然气井、煤层气井。

该液氮泵车的底盘1上还设置有平台10及安装于该平台10上的、为该液压传动系统提供液压油的液压油箱11，该液压泵3的进油口与该液压油箱11相连接。该液氮罐8设置于该底盘1上。该平台10用于该液压油箱11的安装及定位，该底盘1用于该液氮罐8的安装及定位，也便于该液氮罐8的日常维护和保养。另外，该底盘1上还设置有管汇支架及工具箱，该管汇支架用于高压管汇6的存放，该工具箱用于随车工具物品的存放。

为了使该液氮罐8更稳定地向该柱塞缸5提供低压液氮，本实用新型实施例所提供的液氮泵车还可以包括增压器，其进口与排口与该液氮罐8相连接。该增压器用于该液氮罐8的自增压，其工作原理是将该液氮罐8中的液氮部分地排出，通过该增压器与大气中的空气进行热交换，从而将液氮汽化，汽化后的氮气回到该液氮罐8中，从而增大该液氮罐8的压力。

为了降低该台上发动机2、该液压泵3、液压缸4及柱塞缸5工作时产生的热量，提高工作效率，本实用新型实施例所提供的液氮泵车还可以包括用于对台上发动机2、液压泵3、液压缸4及柱塞缸5进行散热的散热器。

实用新型需要说明的是，图1及图2由于仅为右视图及左视图，因此不能全面地显示该液氮泵车各组成元件的数量，在本实用新型实施例中，该液氮泵车包括两个台上发动机2、六个液压泵3、与液压泵3相对应连接的六个液压缸4及与液压缸4相对应连接的六个柱塞缸5，每个台上发动机2分别驱动三个液压泵3。采用六个柱塞缸5的结构可以使柱塞缸5工作时液氮压力脉动更小，有利于该液氮泵车稳定地运行。

本实用新型实施例所提供的液氮泵车采用液压传动系统对柱塞缸进行驱动，替代了价格昂贵的变速箱及液氮柱塞泵，可降低该液氮泵车的制造成本。另外，液压系统具有体较小、布置灵活、操纵方便、连续的特点，可以对氮气的排量进行无级变速控制，因此，可以对氮气排量进行精确地控制，从而避免了因为有极变速控制而造成氮气的浪费。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种液氮泵车，其特征在于，所述液氮泵车包括：

底盘(1)；

设置于所述底盘(1)上的台上发动机(2)；

液压泵(3)，其与所述台上发动机(2)相连接；

液压缸(4)，其与所述液压泵(3)相连接；

柱塞缸(5)，其与所述液压缸(4)相连接；

高压管汇(6)，其包括液氮高压管线及用于排出气态氮的氮气高压管线；

低压管汇(7)；

液氮罐(8)；及

蒸发器(9)；

所述液氮罐(8)的出口通过所述低压管汇(7)与所述柱塞缸(5)的吸入口相连接，所述蒸发器(9)的进口通过所述液氮高压管线与所述柱塞缸(5)的排出口相连接，所述蒸发器(9)的出口与所述氮气高压管线相连接。

2.根据权利要求1所述的液氮泵车，其特征在于，还包括设置于所述底盘(1)上的平台(10)及安装于所述平台(10)上的液压油箱(11)，所述液压泵(3)的进油口与所述液压油箱(11)相连接。

3.根据权利要求2所述的液氮泵车，其特征在于，所述液氮罐(8)设置于所述底盘(1)上。

4.根据权利要求3所述的液氮泵车，其特征在于，所述底盘(1)上还设置有管汇支架及工具箱。

5.根据权利要求1所述的液氮泵车，其特征在于，还包括与所述液氮罐(8)相连接的增压器。

6.根据权利要求1所述的液氮泵车，其特征在于，所述低压管汇(7)包括用于对所述柱塞缸(5)提供净压头的离心增压泵。

7.根据权利要求1所述的液氮泵车，其特征在于，还包括用于对所述台上发动机(2)、所述液压泵(3)、所述液压缸(4)及所述柱塞缸(5)进行散热的散热器(20)。

8.根据权利要求1所述的液氮泵车，其特征在于，其包括两个所述台上发动机(2)、六个所述液压泵(3)、与所述液压泵(3)相对应连接的六个所述液压缸(4)及与所述液压缸(4)相对应连接的六个所述柱塞缸(5)，每个所述台上发动机(2)分别驱动三个所述液压泵(3)。