CN204387492U - 一种固定管路的管夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种固定管路的管夹，为一体成型结构；依次包括有第一连接面、第一管路槽、第二连接面、第二管路槽、第三连接面、连接条、第四连接面、第三管路槽、第五连接面、第四管路槽及第六连接面；所述第三连接面与所述连接条活动连接；所述第四连接面与所述连接条活动连接。通过本申请的技术方案，通过相对的管路槽结构，使管夹能防止管路脱落，方便拆解，又结构简单，固定可靠且成本低廉。

Description

一种固定管路的管夹

技术领域

本实用新型属于汽车起固定作用的辅配件技术领域，具体涉及一种固定管路的管夹。

背景技术

在汽车设计过程中，管路的固定一般采用管夹和扎带进行固定，管路布置的合理性及牢固程度，既影响到管路布置的美观度，也会因固定失效等造成管路磨损、振动加大、管路断裂等，从而对汽车性能造成影响。

在汽车设计过程中，多条管路并行的现象非常普遍，有时考虑到空间布置的需求，需要将多条管路用一个管夹约束在一起，或者通过一个管夹固定在一起后再固定在车身或车架上。如图1所示，目前多条管路用一个管夹约束在一起所用的管夹大多是由一侧有开口的塑料卡箍1组成的，这种管夹在长期使用过程中或管路受力弯曲变形后容易脱落；如图2所示，为通过一个管夹固定在一起后再固定在车身或车架上所用的管夹大多为铁片2冲压成型，这种管夹内圈是橡胶垫3，然后通过铁片2冲压成型将橡胶垫夹紧3，这种管夹一旦固定，便不能拆除，如果需要拆除，则需要破坏性拆解。管夹与管路的接触部位用橡胶垫隔离，以降低磨损，但成本较高。如图3所示的一种管夹，在管夹的本体设有一种弧形槽，在弧形槽槽口的其中一个边向着弧形槽的方向翻折形成一个防止管路脱离的止脱边5，另外还设有卡槽4、卡扣，但这种管夹带有卡槽4、卡扣以及止脱边5的结构，使制作工艺比较复杂，而且若所夹紧的管路直径比卡槽4的直径略小的话，会有脱落风险。如图4所示为一种管夹，但这种管夹带有插接销6结构，使管夹主体7结构较大，带有镂空结构，制造工艺比较复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制造工艺简单，固定可靠，且成本低廉的塑料管夹，适用于钢管、软管等管路的约束固定。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种固定管路的管夹，为一体成型结构；依次包括有第一连接面、第一管路槽、第二连接面、第二管路槽、第三连接面、连接条、第四连接面、第三管路槽、第五连接面、第四管路槽及第六连接面；

所述第三连接面与所述连接条活动连接；所述第四连接面与所述连接条活动连接；

所述第一管路槽与所述第四管路槽相对配合且均属于所述第一管路槽所在的第一圆柱侧表面的一部分；

所述第二管路槽与所述第三管路槽相对配合且均属于所述第二管路槽所在的第二圆柱侧表面的一部分；

所述第二连接面上设置有第一固定孔；所述第五连接面上设置有第二固定孔；

所述第二连接面与所述第五连接面大小形状相同且相对配合；所述第一固定孔和所述第二固定孔相对应；

所述第一圆柱的轴向中线既不位于所述第一管路槽开口所在的平面上，也不位于所述第四管路槽开口所在的平面上；

所述第二圆柱的轴向中线既不位于所述第二管路槽开口所在的平面上，也不位于所述第三管路槽开口所在的平面上。

所述第一连接面与所述第六连接面、所述第一管路槽与所述第四管路槽、所述第二连接面与所述第五连接面、所述第二管路槽与所述第三管路槽，以及第三连接面与所述第四连接面分别以所述连接条的轴向中线对称。

所述第一管路槽与所述第四管路槽的大小和形状相同。

所述第二管路槽与所述第三管路槽的大小和形状相同。

所述第一管路槽与所述第二管路槽的大小和形状相同。

所述第一圆柱的轴向中线到所述第一管路槽开口所在的平面的距离，与所述第一圆柱的轴向中线到所述第四管路槽开口所在的平面的距离相同。

所述第二圆柱的轴向中线到所述第二管路槽开口所在的平面的距离，与所述第二圆柱的轴向中线到所述第三管路槽开口所在的平面的距离相同。

所述第二连接面的宽度和所述第五连接面的宽度均大于固定螺栓的直径。

本实用新型的有益技术效果是：

通过本申请的技术方案，通过相对的管路槽结构，使管夹能防止管路脱落，方便拆解，又结构简单，固定可靠，成本低廉，且其本身坚固耐用；适用于钢管、软管等一个或多个管路的约束固定。

附图说明

图1为现有管路夹一种结构示意图；

图2为现有管路夹另一种结构示意图；

图3为现有管路夹第三种结构示意图；

图4为现有管路夹第四种结构示意图；

图5为本实用新型管路夹展开结构示意图；

图6为本实用新型管路夹使用状态示意图。

附图标记说明

1塑料卡箍，2铁片，3橡胶垫，4卡槽，5止脱边，6插接销，7管夹主体，11第一连接面，12第一管路槽，13第二连接面，14第二管路槽，15第三连接面，16连接条，17第四连接面，18第三管路槽，19第五连接面，20第四管路槽，21第六连接面，22第一固定孔，23第二固定孔，24固定螺栓，25管路。

具体实施方式

以下通过具体实施例来描述本实用新型的技术方案，以下实例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

在汽车设计过程中，有时考虑到空间布置的需求，将多条管路用一个管夹约束在一起，或者通过一个管夹固定在一起后再固定在车身或车架上。管路布置的合理性及牢固程度，既影响到管路布置的美观度，也会因固定失效等造成管路磨损、振动加大、管路断裂等，从而对汽车性能造成影响。本实用新型对现有管路夹的不足进行了改进，设计出既能防止管路脱落，方便拆解，又结构简单，固定可靠的管路夹。

具体地，如图5和图6所示，本实用新型的管路夹为一体成型结构；依次包括有第一连接面11、第一管路槽12、第二连接面13、第二管路槽14、第三连接面15、连接条16、第四连接面17、第三管路槽18、第五连接面19、第四管路槽20及第六连接面21。在本申请的其它实施例中，还可以依次包括有第五管路槽、第六管路槽等，具体的数量依据需要而定。

所述第三连接面15与所述连接条16活动连接，这样第三连接面15相对于连接条16能够弯折，第三连接面15弯折会带动一体的第一连接面11、第一管路槽12、第二连接面13及第二管路槽14随第三连接面15移动；所述第四连接面17与所述连接条16活动连接，这样第四连接面17相对于连接条16也能够弯折；第四连接面17弯折会带动一体的第六连接面21、第三管路槽18、第五连接面19及第四管路槽20随第四连接面17移动。第三连接面15与第四连接面17相向弯折。在加工时，上述各部分依次排列，并通过模具一体加工成型，这样使得成型简单，开模容易。

在第三连接面15与第四连接面17相向弯折后：

所述第一管路槽12与所述第四管路槽20相对配合且均属于所述第一管路槽12所在的第一圆柱侧表面的一部分；这两个管路槽形成立体结构，在两个管路槽之间形成管路过孔，用于放置管路。所述第一管路槽12与所述第四管路槽20的大小和形状相同。所述第一圆柱的轴向中线既不位于所述第一管路槽开口所在的平面上，也不位于所述第四管路槽开口所在的平面上；在本实施例中，第一圆柱的轴向中线距离第一管路槽开口所在的平面为1mm，第一圆柱的轴向中线距离第四管路槽开口所在的平面为1mm。管路槽的圆心偏离管夹轴向中线所在的平面1mm，这主要是为了使上下管夹体对折后，第一管路槽开口所在平面与第四管路槽开口所在平面之间留有2mm间隙，便于螺栓施力，使管夹固定更牢靠；若管夹槽的圆心无偏离管夹轴向中线所在平面的话，则会造成上下管夹体对折后，第一管路槽12与第四管路槽20之间无间隙，导致螺栓无法施力以夹紧管路，可能出现由于管夹或管路的尺寸误差而导致的管夹固定不牢问题。

所述第二管路槽14与所述第三管路槽18相对配合且均属于所述第二管路槽14所在的第二圆柱侧表面的一部分；这两个管路槽形成立体结构，在两个管路槽之间形成管路过孔，用于放置管路。所述第二管路槽14与所述第三管路槽18的大小和形状相同。所述第二圆柱的轴向中线既不位于所述第二管路槽开口所在的平面上，也不位于所述第三管路槽开口所在的平面上。在本实施例中，第二圆柱的轴向中线距离第二管路槽开口所在的平面为1mm，第二圆柱的轴向中线距离第三管路槽开口所在的平面为1mm。管路槽的圆心偏离管夹轴向中线所在的平面1mm，这主要是为了使上下管夹体对折后，第二管路槽开口所在平面与第三管路槽开口所在平面之间留有2mm间隙，便于螺栓施力，使管夹固定更牢靠；若管夹槽的圆心无偏离管夹轴向中线所在平面的话，则会造成上下管夹体对折后，第二管路槽14与第三管路槽18之间无间隙，导致螺栓无法施力以夹紧管路，可能出现由于管夹或管路的尺寸误差而导致的管夹固定不牢问题。

所述第一连接面11与所述第六连接面21、所述第一管路槽12与所述第四管路槽20、所述第二连接面13与所述第五连接面19、所述第二管路槽14与所述第三管路槽18，以及第三连接面15与所述第四连接面17均以所述连接条16的轴向中线对称。由两个对称体和连接两个对称体的连接条组成；对称体为立方体结构，立方体结构上设置有两个管路槽，在两个管路槽之间的中心部位径向设置有管夹固定孔，与固定螺栓相配合。

所述第二连接面13上设置有第一固定孔22；所述第五连接面19上设置有第二固定孔23；

所述第二连接面13与所述第五连接面19大小形状相同且相对配合；所述第一固定孔22和所述第二固定孔23相对应；

所述第一管路槽12与所述第二管路槽14的大小和形状相同。

所述第一圆柱的轴向中线到所述第一管路槽开口所在的平面的距离，与所述第一圆柱的轴向中线到所述第四管路槽开口所在的平面的距离相同。

所述第二圆柱的轴向中线到所述第二管路槽开口所在的平面的距离，与所述第二圆柱的轴向中线到所述第三管路槽开口所在的平面的距离相同。

管夹固定孔径向设置在两个管路槽对称面的中心部位上。本申请中的径向指的是与管路槽的轴向垂直的方向。所述第二连接面13和所述第五连接面19的宽度大于固定螺栓24的直径3mm，管路25卡在管夹上后，防止由于制造误差而导致固定螺栓24与管路25干涉，无法穿过管夹上下体。管夹固定孔可以是光孔，也可以是螺纹孔，若是光孔，则需要螺栓和螺母固定，若是螺纹孔，则只需螺栓固定即可。本实用新型的管路夹与管路的接触面增大，起到了管路止脱的作用，固定可靠。

连接条16厚度为1mm，太厚浪费材料，管夹上下体对折时也不容易对折；太薄会导致不容易成型，开模不便，且容易断裂。

图6为本实用新型管路夹使用状态示意图，本实用新型管夹能防止管路25脱落，方便拆解，又结构简单，固定可靠，成本低廉，且其本身坚固耐用；适用于钢管、软管等一个或多个管路的约束固定。

本申请的管路夹不仅仅是两孔，还可以做成多孔管夹；管路夹可以通过螺栓螺母将管路并联约束，也可以通过螺栓将管路固定在其他部件上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (8)

1.一种固定管路的管夹，为一体成型结构；其特征在于：依次包括有第一连接面、第一管路槽、第二连接面、第二管路槽、第三连接面、连接条、第四连接面、第三管路槽、第五连接面、第四管路槽及第六连接面；

所述第三连接面与所述连接条活动连接；所述第四连接面与所述连接条活动连接；

所述第一管路槽与所述第四管路槽相对配合且均属于所述第一管路槽所在的第一圆柱侧表面的一部分；

所述第二管路槽与所述第三管路槽相对配合且均属于所述第二管路槽所在的第二圆柱侧表面的一部分；

所述第二连接面上设置有第一固定孔；所述第五连接面上设置有第二固定孔；

所述第二连接面与所述第五连接面大小形状相同且相对配合；所述第一固定孔和所述第二固定孔相对应；

所述第一圆柱的轴向中线既不位于所述第一管路槽开口所在的平面上，也不位于所述第四管路槽开口所在的平面上；

所述第二圆柱的轴向中线既不位于所述第二管路槽开口所在的平面上，也不位于所述第三管路槽开口所在的平面上。

2.根据权利要求1所述的固定管路的管夹，其特征在于：所述第一连接面与所述第六连接面、所述第一管路槽与所述第四管路槽、所述第二连接面与所述第五连接面、所述第二管路槽与所述第三管路槽，以及第三连接面与所述第四连接面分别以所述连接条的轴向中线对称。

3.根据权利要求1或2所述的固定管路的管夹，其特征在于：所述第一管路槽与所述第四管路槽的大小和形状相同。

4.根据权利要求1或2所述的固定管路的管夹，其特征在于：所述第二管路槽与所述第三管路槽的大小和形状相同。

5.根据权利要求1或2所述的固定管路的管夹，其特征在于：所述第一管路槽与所述第二管路槽的大小和形状相同。

6.根据权利要求1所述的固定管路的管夹，其特征在于：所述第一圆柱的轴向中线到所述第一管路槽开口所在的平面的距离，与所述第一圆柱的轴向中线到所述第四管路槽开口所在的平面的距离相同。

7.根据权利要求1所述的固定管路的管夹，其特征在于：所述第二圆柱的轴向中线到所述第二管路槽开口所在的平面的距离，与所述第二圆柱的轴向中线到所述第三管路槽开口所在的平面的距离相同。

8.根据权利要求1所述的固定管路的管夹，其特征在于：所述第二连接面的宽度和所述第五连接面的宽度均大于固定螺栓的直径。