CN204300302U - 汽车发动机多楔型皮带轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车发动机多楔型皮带轮，涉及传动装置，具体涉及一种皮带轮轮安装结构的改进技术。包括楔型皮带轮本体和传动轴；楔型皮带轮本体轴孔左端边沿圆周方向等间隔的设置有凹槽，凹槽是由两个斜面构成的V字形槽，凹槽的顶角线是与楔型皮带轮本体轴线形成夹角的斜线；固定楔环是环形结构，固定楔环右端有凸齿,凸齿形状与凹槽相同；固定楔环和螺母分别设置于楔型皮带轮本体左面侧并与传动轴螺纹连接，凸齿与凹槽配合。本实用新型解决了现有的皮带轮与轴配合是采用键连接，键与皮带轮内孔配合存在较大间隙，工作中振动大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动装置，具体涉及一种皮带轮轮安装结构的改进技术。
背景技术
皮带轮是一种重要的机械传动零件，广泛应用于汽车、农机及轻纺工业的各种机械设备的传动中。带传动技术的不断发展令传动形式也愈加多样化，尤其是多楔带，它集平带柔性好和V带传动功率大的优点于一身，同时又能吸收冲击及振动，较之链条及齿轮来得运转安静，极有发展前途。这种用优质钢板经过拉深、挤压、旋压生产出来的皮带轮，已基本取代了以前的铸造车削皮带轮。只是，现有的单级多楔式皮带不能用于变速传动。于是，两级同轴多楔式皮带轮应运而生，这是能用于变速传动的新型多楔式皮带轮的又一结构形式，可满足我国汽车设备和传动联结件行业的发展需求。
现有的皮带轮与轴配合是采用键连接，键与皮带轮内孔配合存在较大间隙，工作中振动大。
发明内容
本实用新型提供汽车发动机多楔型皮带轮，本实用新型解决了现有的皮带轮与轴配合是采用键连接，键与皮带轮内孔配合存在较大间隙，工作中振动大的问题。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：汽车发动机多楔型皮带轮，包括楔型皮带轮本体和传动轴；其特征在于，楔型皮带轮本体轴孔左端边沿圆周方向等间隔的设置有凹槽，凹槽是由两个斜面构成的V字形槽，凹槽的顶角线是与楔型皮带轮本体轴线形成夹角的斜线；固定楔环是环形结构， 固定楔环右端有凸齿,凸齿形状与凹槽相同；固定楔环和螺母分别设置于楔型皮带轮本体左面侧并与传动轴螺纹连接，凸齿与凹槽配合。
在安装时，固定楔环与传动轴螺旋配合，然后安装楔型皮带轮本体,楔型皮带轮本体的凹槽与凸齿一一对应卡接，再将螺母与传动轴螺旋配合，同时将楔型皮带轮本体紧固在螺母和固定楔环之间。本实用新型采用固定楔环上的凸齿传输动力，即使凸齿或凹槽有一定磨损后，由于凸齿和凹槽是角形结构，还可以配合紧密，不会出现间隙，确保传动平衡，减小传动过程中产生的振动。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是图1中楔型皮带轮本体的左视图；
图3是图1中固定楔环的立体图。
图中符号说明：螺母1，楔型皮带轮本体2，固定楔环3，凹槽4，凸齿5，传动轴6，顶角线7，棱线8。
具体实施方式
下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。
如图1-3所示，汽车发动机多楔型皮带轮，包括楔型皮带轮本体2和传动轴6，传动轴两端均有外螺纹。楔型皮带轮本体2轴孔左端边沿圆周方向等间隔的设置有六个凹槽4，凹槽4是由两个三角形斜面构成的V字形槽，凹槽4的顶角线7是与楔型皮带轮本体2轴线形成夹角的斜线。固定楔环3是环形结构，固定楔环可以采用钢结构，也可以采用碳纤维材料，只要强度达到要求即可。固定楔环3右端有凸齿5,凸齿5形状与凹槽4相同。所述凹槽4的顶角线7与轴线间的夹角小于凸齿5顶部的棱线8与轴线间的夹角，凹槽4的顶角线7与轴线间的夹角为30-31度，凸齿5顶部的棱线8与轴线间的夹角为上述角度加0.5度。固定楔环3和螺母1分别设置于楔型皮带轮本体2左面侧并与传动轴6螺纹连接，凸齿5与凹槽4配合，由于有角度差，凸齿始终会顶紧凹槽，从而两个部件保持紧密接触，没有间隙。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (2)
1.汽车发动机多楔型皮带轮，包括楔型皮带轮本体和传动轴；其特征在于，楔型皮带轮本体轴孔左端边沿圆周方向等间隔的设置有凹槽，凹槽是由两个斜面构成的V字形槽，凹槽的顶角线是与楔型皮带轮本体轴线形成夹角的斜线；固定楔环是环形结构， 固定楔环右端有凸齿,凸齿形状与凹槽相同；固定楔环和螺母分别设置于楔型皮带轮本体左面侧并与传动轴螺纹连接，凸齿与凹槽配合。
2.如权利要求1所述汽车发动机多楔型皮带轮，其特征在于，所述凹槽的顶角线与轴线间的夹角小于凸齿顶部的棱线与轴线间的夹角。
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| CN201420779570.0U CN204300302U (zh) | 2014-12-12 | 2014-12-12 | 汽车发动机多楔型皮带轮 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104832610A (zh) * | 2015-05-10 | 2015-08-12 | 浙江省德清县浦森耐火材料有限公司 | 一种皮带轮转动机构的皮带轮加固装置 |
| CN105697565A (zh) * | 2016-04-25 | 2016-06-22 | 苏州市职业大学 | 轴端装配元件轴向固定结构 |
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2014
- 2014-12-12 CN CN201420779570.0U patent/CN204300302U/zh not_active Expired - Fee Related
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