CN204384822U - 一种叉车门架用热轧j型钢 - Google Patents
一种叉车门架用热轧j型钢 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204384822U CN204384822U CN201420751708.6U CN201420751708U CN204384822U CN 204384822 U CN204384822 U CN 204384822U CN 201420751708 U CN201420751708 U CN 201420751708U CN 204384822 U CN204384822 U CN 204384822U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- section steel
- wing
- gusset
- knuckle
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型公开了一种叉车门架用J型钢，所述J型钢包括两侧翼板、中间腹板和筋板，所述筋板和中间腹板过渡处设置过渡圆角，所述翼板和中间腹板的外侧过渡处设置过渡圆角，所述中间腹板和两侧翼板内侧过渡处通过斜直线和圆弧过渡。该热轧J型钢各项尺寸参数及其稳定，可用于小吨位电动叉车门架制作；叉车门架生产效率及金属利用率明显提高；简化生产工艺，降低生产成本；提高产品整体使用性能。
Description
技术领域
本实用新型属于机械领域，具体涉及小吨位电动叉车起重系统的门架用热轧J型钢。
背景技术
现阶段用于小吨位电动叉车起重系统的门架J型钢主要是使用板材切割后焊接而成。该焊接J型钢首先由翼板和腹板焊接而成C型槽钢，该焊接槽钢由于热变形而易于形成弯曲、翘头等缺陷，需要经过多次矫直、对正后焊接筋板而制成。小吨位叉车起重系统在使用过程中需要承担周期性载荷，对J型钢的强度、截面尺寸、外形直线度、平面度等方面要求很高。焊接J型钢需要使用复杂的设备，进行繁琐的工序才能制造完成，导致生成效率低；在切割和焊接过程中，金属消耗较多，导致金属使用率低；焊接J型钢制造周期长、成本高，且焊接区性能也很不稳定。
实用新型内容
针对现有小吨位电动叉车门架用焊接J型钢存在的生产工艺复杂、金属利用率低、制造周期长、焊接区性能不稳定的问题，本实用新型提供一种叉车门架用热轧小规格J型钢。
本实用新型提供的叉车门架用小规格J型钢包括两侧翼板、中间腹板和筋板，所述筋板和中间腹板过渡处设置过渡圆角，所述翼板和中间腹板的外侧过渡处设置过渡圆角，所述中间腹板和两侧翼板内侧过渡处通过斜直线和圆弧过渡。
优选的，所述J型钢为一整体热轧件。
优选的，所述J型钢横截面槽宽h1为118～124mm，横截面外侧宽度h2为77～80mm；J型钢两侧翼板厚度t1与t2相同，均为19～22mm，翼板长度b1为39～43mm；腹板厚度d为9～13mm；筋板高度b3为18～22mm，厚度t3为17～20mm，筋板距离靠近端翼缘的距离h3比两侧翼板厚度大2-3mm，为21～25mm。更优选的，所述J型钢横截面槽宽h1为为121.3mm，横截面外侧宽度h2为78.7mm±0.5mm；J型钢两侧翼板厚度t1与t2为20.5±0.5mm，翼板长度b1为41±1.0mm，翼板端部的过渡圆角R1不大于6mm，R2为2～3mm；翼缘与腹板过渡圆角R4和R5均为6mm；腹板厚度d为10.8±0.5mm；腹板与两侧翼板之间为斜直线加光滑过渡的圆弧，斜线 的尺寸e和尺寸f分别为5mm和22mm，光滑过渡的圆弧由半径为R3的圆弧，圆弧半径R3为5mm；筋板高度b3为20mm±1.0mm，厚度为18±0.5mm，筋板距离靠近端翼缘的距离h3为22mm；筋板与翼缘相交处过渡圆角为R6和R7均为5mm，筋板端部的过渡圆角R8和R9均为3mm；翼缘与腹板以及筋板与腹板之间的夹角Φ1、Φ2均为90°，公差为0～+0.5°
本实用新型与现有技术产品相比具有以下方面的优点：
(1)本实用新型各项尺寸参数及其稳定，承重能力更强，可用于制造小吨位电动叉车门架制造。
(2)该J型钢通过热轧一次成型，可实现批量生产和供货，生产效率及金属利用率明显提高。
(3)减少板材切割废品，同时避免板材焊接后出现的气孔、沙眼、变形等缺陷，提高了产品整体安全性。
(4)使用该J型钢制造小吨位电动叉车门架，可缩短叉车制造企业在制造叉车门架的生产周期，生产成本大幅降低。
(5)该热轧J型钢可替代焊接J型钢，避免焊接、矫直、对正等复杂加工过程，提高J型钢的整体稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
附图标识：
1、翼板；2、中间腹板；3、筋板。
具体实施方式
本实用新型提供的叉车门架用小规格J型钢包括两侧翼板、中间腹板和筋板，所述筋板和中间腹板过渡处设置过渡圆角，所述翼板和中间腹板的外侧过渡处设置过渡圆角，所述中间腹板和两侧翼板内侧过渡处通过斜直线和圆弧过渡。所述J型钢为一整体热轧件。
参见图1以及表1，所述J型钢为一整体热轧件，其横截面槽宽h1为118～124mm，优选的为121.3mm，横截面外侧宽度h2为77～80mm，优选的为78.7mm±0.5mm；J型钢两侧翼板厚度t1与t2相同，均为19～22mm，优选的为20.5±0.5mm，翼板长度b1为39～43mm，优选的为41±1.0mm，翼板端部的过渡圆角R1不大于 6mm，R2为2～3mm；翼缘与腹板过渡圆角R4和R5均为6mm；腹板厚度d为9～13mm，优选的为10.8±0.5mm；腹板与两侧翼板之间为斜直线加光滑过渡的圆弧，斜线的尺寸e和尺寸f分别为5mm和22mm，光滑过渡的圆弧由半径为R3的圆弧，圆弧半径R3为5mm；筋板高度b3为18～22mm，优选的为20mm±1.0mm，厚度t3为17～20mm，优选的为18±0.5mm，筋板距离靠近端翼缘的距离h3应大于两侧翼板厚度2-3mm，为21～25mm，优选的为22mm；筋板与翼缘相交处过渡圆角为R6和R7均为5mm，筋板端部的过渡圆角R8和R9均为3mm；翼缘与腹板以及筋板与腹板之间的夹角Φ1、Φ2均为90°，公差为0～+0.5°。
表1.附图1中的组件规格
本实用新型各项尺寸参数及其稳定，承重能力更强，可用于制造小吨位电动叉车门架制造。
Claims (4)
1.一种叉车门架用J型钢，其特征在于，所述J型钢包括两侧翼板、中间腹板和筋板，所述筋板和中间腹板过渡处设置过渡圆角，所述翼板和中间腹板的外侧过渡处设置过渡圆角，所述中间腹板和两侧翼板内侧过渡处通过斜直线和圆弧过渡。
2.根据权利要求1所述的J型钢，其特征在于，所述J型钢为一整体热轧件。
3.根据权利要求1或2所述的J型钢，其特征在于，所述J型钢横截面槽宽h1为118～124mm，横截面外侧宽度h2为77～80mm；J型钢两侧翼板厚度t1与t2相同，均为19～22mm，翼板长度b1为39～43mm；腹板厚度d为9～13mm；筋板高度b3为18～22mm，厚度t3为17～20mm，筋板距离靠近端翼缘的距离h3比两侧翼板厚度大2-3mm，为21～25mm。
4.根据权利要求3所述的J型钢，其特征在于，所述J型钢横截面槽宽h1为121.3mm，横截面外侧宽度h2为78.7mm±0.5mm；J型钢两侧翼板厚度t1与t2为20.5±0.5mm，翼板长度b1为41±1.0mm，翼板端部的外侧过渡圆角R1不大于6mm，内侧过渡圆角R2为2～3mm；翼缘与腹板过渡圆角R4和R5均为6mm；腹板厚度d为10.8±0.5mm；腹板与两侧翼板之间为斜直线加光滑过渡的圆弧，光滑过渡的圆弧为半径为R3的圆弧，圆弧半径R3为5mm；筋板高度b3为20mm±1.0mm，厚度为18±0.5mm，筋板距离靠近端翼缘的距离h3＝22mm；筋板与翼缘相交处过渡圆角为R6和R7均为5mm，筋板端部的过渡圆角R8和R9均为3mm；翼缘与腹板以及筋板与腹板之间的夹角Φ1、Φ2均为90°，公差为0～+0.5°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420751708.6U CN204384822U (zh) | 2014-12-03 | 2014-12-03 | 一种叉车门架用热轧j型钢 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420751708.6U CN204384822U (zh) | 2014-12-03 | 2014-12-03 | 一种叉车门架用热轧j型钢 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204384822U true CN204384822U (zh) | 2015-06-10 |
Family
ID=53357558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420751708.6U Active CN204384822U (zh) | 2014-12-03 | 2014-12-03 | 一种叉车门架用热轧j型钢 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204384822U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108591812A (zh) * | 2018-06-22 | 2018-09-28 | 山东钢铁股份有限公司 | 一种j型叉车门架热轧型钢 |
-
2014
- 2014-12-03 CN CN201420751708.6U patent/CN204384822U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108591812A (zh) * | 2018-06-22 | 2018-09-28 | 山东钢铁股份有限公司 | 一种j型叉车门架热轧型钢 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203712184U (zh) | 围板玻璃窗压板焊接专用工装 | |
| CN204384822U (zh) | 一种叉车门架用热轧j型钢 | |
| CN203509412U (zh) | 一种钣金件焊接装置 | |
| CN102319778A (zh) | 轨道车辆车体铝型材侧柱构件弯曲成形方法 | |
| CN104439031A (zh) | 一种制冷压缩机活塞部件冷镦成型制造方法 | |
| CN201644560U (zh) | 液压校正机 | |
| CN203441750U (zh) | 一种汽车空调涡旋压缩机用十字滑环 | |
| CN203076442U (zh) | 一种带滑轮的汽车吊钩u形弯曲成形模具 | |
| CN103128167A (zh) | 一种折弯模具 | |
| CN202469449U (zh) | 用于叉车门架的槽钢 | |
| CN204052588U (zh) | 防开裂折弯连续模 | |
| CN202501181U (zh) | 用于叉车门架的槽钢 | |
| CN204254236U (zh) | 叉车门架用热轧小规格槽钢 | |
| CN205244814U (zh) | 一种隧道用热轧槽钢 | |
| CN204242805U (zh) | 一种防变形的锰锌铁氧体磁芯坯件 | |
| CN203076441U (zh) | 一种带翻板的汽车吊钩u形弯曲成形模具 | |
| CN202900960U (zh) | 螺母板 | |
| CN203533179U (zh) | 一种叉车门架用热轧j型钢 | |
| CN204062435U (zh) | 异型支撑用on型管 | |
| CN204449761U (zh) | 一种轨道交通客车车厢门的门扣铁焊接工装 | |
| CN204607520U (zh) | 货叉 | |
| CN204609286U (zh) | 一种铝木结合模板 | |
| CN103831589B (zh) | 一种轨道车辆内装侧窗窗框圆角成型工艺 | |
| CN204062443U (zh) | 异型支撑用om形管 | |
| CN204227021U (zh) | 异型支撑用d字型管 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |