CN204383629U - 发动机安装定位柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机安装定位柱，旨在解决发动机安装用的定位柱导向性能差，定位不便，定位速度慢，而且定位柱没有限位功能，发动机在装配的过程中容易出现晃动，从而使定位柱从定位孔内滑离出来的不足。该实用新型包括发动机、连接在发动机上的前支架，前支架上紧固连接有两定位柱，定位柱凸出于前支架的表面，定位柱的上端设有导向头，导向头呈上小下大的锥状结构，定位柱外壁上设有通槽，通槽内设有两对称设置的夹紧块，夹紧块外表面凸出于定位柱外壁，两夹紧块之间连接有处于压缩状态的抵接弹簧，夹紧块外表面呈中间位置向外凸起的弧形结构，通槽靠近夹紧块上下两端的开口位置均连接有抵接块，夹紧块限位抵接在抵接块上。

Description

发动机安装定位柱

技术领域

本实用新型涉及一种装配用定位柱，更具体地说，它涉及一种定位方便的发动机安装定位柱。

背景技术

发动机装配到整车前先在发动机前支架上预装两个定位柱，当发动机装配到整车上时，靠这两个定位柱起到初步的定位作用，然后通过螺钉将发动机紧固安装在整车上。但是目前使用的很多定位柱导向性较差，由于发动机本身比较笨重，吊起后存在一定的晃动，因此很难快速地将发动机上的定位柱插接到整车上的定位孔内，降低了发动机的装配速度。而且现在的定位柱没有限位功能，发动机在装配的过程中容易出现晃动，从而使定位柱从定位孔内滑离出来，影响装配速度。

实用新型内容

本实用新型克服了发动机安装用的定位柱导向性能差，定位不便，定位速度慢，而且定位柱没有限位功能，发动机在装配的过程中容易出现晃动，从而使定位柱从定位孔内滑离出来，影响装配速度的不足，提供了一种发动机安装定位柱，它导向性能好，定位方便，定位速度快，而且定位柱具有限位功能，发动机在装配的过程中不易出现晃动，定位柱不易从整车上的定位孔内滑离出来，保证了装配速度。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种发动机安装定位柱，包括发动机、连接在发动机上的前支架，前支架上紧固连接有两定位柱，定位柱凸出于前支架的表面，定位柱的上端设有导向头，导向头呈上小下大的锥状结构，定位柱外壁上设有通槽，通槽内设有两对称设置的夹紧块，夹紧块外表面凸出于定位柱外壁，两夹紧块之间连接有处于压缩状态的抵接弹簧，夹紧块外表面呈中间位置向外凸起的弧形结构，夹紧块上设有两滑动头，通槽两侧壁上均设有两条和滑动头适配的水平滑槽，滑动头活动插接在水平滑槽内，通槽靠近夹紧块上下两端的开口位置均连接有抵接块，夹紧块限位抵接在抵接块上。

发动机在安装的时候先将两定位柱紧固连接在发动机前支架上，然后吊起发动机，将定位柱对准整车上的定位孔并插入定位孔内，由于在定位柱的端部设置了锥状结构的导向头，导向头起到了较好的导向作用，定位速度快。定位柱上设置了夹紧块，在定位柱插入定位孔的时候两夹紧块在抵接弹簧的作用下紧紧地夹在定位孔的孔壁上，起到了限位的作用，有效地防止了发动机的滑动，而且使定位柱不易从整车上的定位孔内滑离出来。夹紧块上的滑动头在水平滑槽内滑动，方便夹紧块的内外移动。发动机安装定位柱的导向性能好，定位方便，定位速度快，而且定位柱具有限位功能，发动机在装配的过程中不易出现晃动，定位柱不易从整车上的定位孔内滑离出来，保证了装配速度。

作为优选，通槽内夹紧块的上方铰接有两对称设置的限位块，两限位块之间连接有处于拉伸状态的支撑弹簧，两限位块均设置在通槽内部，通槽侧壁上设有轴向设置的推槽，推槽内活动插接有铰接轴，铰接轴和两限位块之间均铰接有上连杆，推槽侧边设有可伸缩的支撑头，支撑头前端呈弧形结构，支撑头后端抵接压缩弹簧；铰接轴下端设有推杆，推杆上端设有上端开口的半圆形支撑槽，支撑槽抵接在铰接轴上，推杆和两夹紧块之间均铰接有下连杆。

定位柱在插入定位孔的过程中，夹紧块被向内压紧，从而带动下连杆推动推杆向上移动，推杆向上移动推动铰接轴向上运动，铰接轴在推槽内向上滑动带动上连杆向上移动从而推动限位块向外转动，铰接轴被推过支撑头后，支撑头又自动弹出，防止铰接轴自动向下移动。此时限位块设置在定位孔上端边缘，如果此时向外拉动定位柱，限位块下端会抵接在定位孔上端边缘，起到限位的作用，定位柱不会被拉出。这种结构设置进一步增加了定位柱的限位功能，使定位柱不易从定位孔内滑离出来。

作为优选，两限位头上靠近下端位置均设有滑动柱，通槽两侧壁上均设有和滑动柱适配的弧形滑槽，滑动柱活动插接在弧形滑槽内。限位头在转动的时候下端通过滑动柱在弧形滑槽内滑动，使限位头的运动更加平稳、可靠。

作为优选，定位柱呈双头螺柱状结构，定位柱靠近两端部分的外壁上均设有外螺纹。定位柱不仅起到定位的作用，还起到连接紧固的作用，更加实用。

作为优选，限位块呈直角梯形结构，较短的上底边在上方，较长的下底边在下方，斜腰朝外，斜腰竖向设置，直角腰从上往下向内倾斜设置。这种结构的限位头限位效果好。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：发动机安装定位柱导向性能好，定位方便，定位速度快，而且定位柱具有限位功能，发动机在装配的过程中不易出现晃动，定位柱不易从整车上的定位孔内滑离出来，保证了装配速度。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态的结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图；

图中：1、发动机，2、前支架，3、定位柱，4、导向头，5、通槽，6、夹紧块，7、抵接弹簧，8、滑动头，9、水平滑槽，10、抵接块，11、限位块，12、支撑弹簧，13、推槽，14、铰接轴，15、上连杆，16、支撑头，17、压缩弹簧，18、推杆，19、支撑槽，20、下连杆，21、滑动柱，22、弧形滑槽。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：一种发动机安装定位柱（参见附图1、附图2），包括发动机1、连接在发动机上的前支架2，前支架通过三个紧固螺栓连接在发动机上。前支架上紧固连接有两定位柱3，定位柱竖向设置。定位柱凸出于前支架的表面，定位柱的上端设有导向头4，导向头呈上小下大的锥状结构。定位柱外壁上设有通槽5，通槽内设有两对称设置的夹紧块6，夹紧块外表面凸出于定位柱外壁，两夹紧块之间连接有处于压缩状态的抵接弹簧7，夹紧块外表面呈中间位置向外凸起的弧形结构，夹紧块上设有两滑动头8，通槽两侧壁上均设有两条和滑动头适配的水平滑槽9，滑动头活动插接在水平滑槽内，通槽靠近夹紧块上下两端的开口位置均连接有抵接块10，夹紧块限位抵接在抵接块上。通槽内夹紧块的上方铰接有两对称设置的限位块11，两限位块之间连接有处于拉伸状态的支撑弹簧12，两限位块均设置在通槽内部，通槽侧壁上设有轴向设置的推槽13，推槽内活动插接有铰接轴14，铰接轴和两限位块之间均铰接有上连杆15，推槽侧边设有可伸缩的支撑头16，支撑头前端呈弧形结构，支撑头后端抵接压缩弹簧17；铰接轴下端设有推杆18，推杆上端设有上端开口的半圆形支撑槽19，支撑槽抵接在铰接轴上，推杆和两夹紧块之间均铰接有下连杆20。两限位头上靠近下端位置均设有滑动柱21，通槽两侧壁上均设有和滑动柱适配的弧形滑槽22，滑动柱活动插接在弧形滑槽内。定位柱呈双头螺柱状结构，定位柱靠近两端部分的外壁上均设有外螺纹。限位块呈直角梯形结构，较短的上底边在上方，较长的下底边在下方，斜腰朝外，斜腰竖向设置，直角腰从上往下向内倾斜设置。

发动机在安装的时候先将两定位柱紧固连接在发动机前支架上，然后吊起发动机，将定位柱对准整车上的定位孔并插入定位孔内，由于在定位柱的端部设置了锥状结构的导向头，导向头起到了较好的导向作用，定位速度快。定位柱上设置了夹紧块，在定位柱插入定位孔的时候两夹紧块在抵接弹簧的作用下紧紧地夹在定位孔的孔壁上，起到了限位的作用，有效地防止了发动机的滑动，而且使定位柱不易从整车上的定位孔内滑离出来。夹紧块上的滑动头在水平滑槽内滑动，方便夹紧块的内外移动。发动机安装定位柱的导向性能好，定位方便，定位速度快，而且定位柱具有限位功能，发动机在装配的过程中不易出现晃动，定位柱不易从整车上的定位孔内滑离出来，保证了装配速度。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (5)

1.一种发动机安装定位柱，包括发动机、连接在发动机上的前支架，其特征是，前支架上紧固连接有两定位柱，定位柱凸出于前支架的表面，定位柱的上端设有导向头，导向头呈上小下大的锥状结构，定位柱外壁上设有通槽，通槽内设有两对称设置的夹紧块，夹紧块外表面凸出于定位柱外壁，两夹紧块之间连接有处于压缩状态的抵接弹簧，夹紧块外表面呈中间位置向外凸起的弧形结构，夹紧块上设有两滑动头，通槽两侧壁上均设有两条和滑动头适配的水平滑槽，滑动头活动插接在水平滑槽内，通槽靠近夹紧块上下两端的开口位置均连接有抵接块，夹紧块限位抵接在抵接块上。

2.根据权利要求1所述的发动机安装定位柱，其特征是，通槽内夹紧块的上方铰接有两对称设置的限位块，两限位块之间连接有处于拉伸状态的支撑弹簧，两限位块均设置在通槽内部，通槽侧壁上设有轴向设置的推槽，推槽内活动插接有铰接轴，铰接轴和两限位块之间均铰接有上连杆，推槽侧边设有可伸缩的支撑头，支撑头前端呈弧形结构，支撑头后端抵接压缩弹簧；铰接轴下端设有推杆，推杆上端设有上端开口的半圆形支撑槽，支撑槽抵接在铰接轴上，推杆和两夹紧块之间均铰接有下连杆。

3.根据权利要求2所述的发动机安装定位柱，其特征是，两限位头上靠近下端位置均设有滑动柱，通槽两侧壁上均设有和滑动柱适配的弧形滑槽，滑动柱活动插接在弧形滑槽内。

4.根据权利要求1或2或3所述的发动机安装定位柱，其特征是，定位柱呈双头螺柱状结构，定位柱靠近两端部分的外壁上均设有外螺纹。

5.根据权利要求2或3所述的发动机安装定位柱，其特征是，限位块呈直角梯形结构，较短的上底边在上方，较长的下底边在下方，斜腰朝外，斜腰竖向设置，直角腰从上往下向内倾斜设置。