CN204383307U - 电加热汽车后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电加热汽车后视镜，包括镜片主体、柔性基膜和位于柔性基膜上表面的电阻层，此电阻层从内向外依次分布若干个具有开口的矩形圈，相邻矩形圈在开口处首尾串联地连接，所述电阻层中的一个输入端来自位于中心的最内侧矩形圈，电阻层中另一个输入端来自位于边缘的最外侧矩形圈，2个输入端分别连接到铆接到柔性基膜的2个电极端上，所述柔性基膜下表面涂覆有第一胶黏剂层，一石墨层粘贴于第一胶黏剂层与柔性基膜相背的表面，所述镜片主体通过第二胶黏剂层与石墨层粘合，所述电阻层通过第三胶黏剂层依次粘贴有托板和金属支架。本实用新型电加热汽车后视镜解决了胶黏剂制品粘结金属发热电阻层时，通电后胶黏剂对金属表面会有腐蚀性升的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型属于胶粘剂制品的技术领域，尤其涉及一种电加热汽车后视镜。
背景技术
汽车在雨、雪、雾等天气行驶时，尤其是在秋冬季节，特别是冷热交替的气候及雾天，汽车的后视镜极易上霜、上雾水，变得十分模糊，严重影响汽车司机对后方的观察视野，且不方便清洁、影响行车安全，是交通事故的隐患。为解决此问题，一般在后视镜内安装一个加热片或加热膜，驾驶员打开后视镜电加热开关，加热片就会加热镜片，使凝结在镜片表面的霜雾蒸发，从而起到除霜除雾的效果。这种方案成本降低，被多数整车厂采用。但是，此普通的加热片达到恒定的温度需要1min左右，加热温度不均匀，除雾除霜效率慢。人们对加热效果要求越来越高，普通的加热片的加热速度较慢，加热温度不均匀。
发明内容
本实用新型提供一种电加热汽车后视镜，此电加热汽车后视镜加热后视镜将线热源迅速转变到面热源，解决了普通后视镜加热片加热速度慢及加热温度不均匀的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电加热汽车后视镜，包括镜片主体、柔性基膜和位于柔性基膜上表面的电阻层，此电阻层从内向外依次分布若干个具有开口的矩形圈，相邻矩形圈在开口处首尾串联地连接，所述电阻层中的一个输入端来自位于中心的最内侧矩形圈，电阻层中另一个输入端来自位于边缘的最外侧矩形圈，2个输入端分别连接到铆接到柔性基膜的2个电极端上，所述柔性基膜下表面涂覆有第一胶黏剂层，一石墨层粘贴于第一胶黏剂层与柔性基膜相背的表面，所述镜片主体通过第二胶黏剂层与石墨层粘合，所述电阻层通过第三胶黏剂层依次粘贴有托板和金属支架。
上述技术方案中进一步改进的技术方案如下：
1、上述方案中，所述若干个具有开口的矩形圈为同心的矩形圈。
2、上述方案中，所述第一胶黏剂层、第二胶黏剂层的厚度为10μm～30μm。
3、上述方案中，所述石墨层的厚度为12μm～30μm。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型电加热汽车后视镜，其双面胶带的电阻层在布局上非常合理，对镜片所有部分的加热非常均匀，有效的提高了除雾去霜效果和热利用率，另外其结构简单，制作成本低，适合广泛生产使用；其次，由于柔性基膜的电阻层位于与第一胶黏剂层相背的表面，避免了胶黏剂制品粘结金属发热电阻层时，通电后胶黏剂对金属表面会有腐蚀性，大大改变其电阻性能，影响其加热效果，可将线热源迅速转变到面热源。
附图说明
附图1为本实用新型电加热汽车后视镜结构示意图；
附图2为本实用新型电加热汽车后视镜中电阻层结构示意图。
以上附图中：1、柔性基膜；2、电阻层；3、矩形圈；31、最内侧矩形圈；32、最外侧矩形圈；4、开口；5、电极端；6、第一胶黏剂层；7、镜片主体；8、石墨层；9、第二胶黏剂层；10、第三胶黏剂层；11、托板；12、金属支架。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例1：一种电加热汽车后视镜，包括镜片主体7、柔性基膜1和位于柔性基膜1上表面的电阻层2，此电阻层2从内向外依次分布若干个具有开口4的矩形圈3，相邻矩形圈3在开口处首尾串联地连接，所述电阻层2中的一个输入端来自位于中心的最内侧矩形圈31，电阻层中另一个输入端来自位于边缘的最外侧矩形圈32，2个输入端分别连接到铆接到柔性基膜1的2个电极端5上，所述柔性基膜1下表面涂覆有第一胶黏剂层6，一石墨层8粘贴于第一胶黏剂层6与柔性基膜1相背的表面，所述镜片主体7通过第二胶黏剂层9与石墨层8粘合，所述电阻层2通过第三胶黏剂层10依次粘贴有托板11和金属支架12。
上述若干个具有开口4的矩形圈3为同心的矩形圈。
上述第一胶黏剂层6、第二胶黏剂层9的厚度为12μm～13μm，所述石墨层8的厚度为15μm～16μm。
实施例2：一种电加热汽车后视镜，，包括镜片主体7、柔性基膜1和位于柔性基膜1上表面的电阻层2，此电阻层2从内向外依次分布若干个具有开口4的矩形圈3，相邻矩形圈3在开口处首尾串联地连接，所述电阻层2中的一个输入端来自位于中心的最内侧矩形圈31，电阻层中另一个输入端来自位于边缘的最外侧矩形圈32，2个输入端分别连接到铆接到柔性基膜1的2个电极端5上，所述柔性基膜1下表面涂覆有第一胶黏剂层6，一石墨层8粘贴于第一胶黏剂层6与柔性基膜1相背的表面，所述镜片主体7通过第二胶黏剂层9与石墨层8粘合，所述电阻层2通过第三胶黏剂层10依次粘贴有托板11和金属支架12。
上述若干个具有开口4的矩形圈3为同心的矩形圈。
上述第一胶黏剂层6、第二胶黏剂层9的厚度为25μm～26μm，所述石墨层8的厚度为27μm～28μm。
采用上述电加热汽车后视镜时，其电阻层在布局上非常合理，对镜片所有部分的加热非常均匀，有效的提高了除雾去霜效果和热利用率，另外其结构简单，制作成本低，适合广泛生产使用；其次，由于柔性基膜的电阻层位于与第一胶黏剂层相背的表面，避免了胶黏剂制品粘结金属发热电阻层时，通电后，其胶黏剂对金属表面会有腐蚀性，大大改变其电阻性能，影响其加热效果，石墨层可以将线热源迅速转变到面热源。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1. 一种电加热汽车后视镜，其特征在于：包括镜片主体（7）、柔性基膜（1）和位于柔性基膜（1）上表面的电阻层（2），此电阻层（2）从内向外依次分布若干个具有开口（4）的矩形圈（3），相邻矩形圈（3）在开口处首尾串联地连接，所述电阻层（2）中的一个输入端来自位于中心的最内侧矩形圈（31），电阻层中另一个输入端来自位于边缘的最外侧矩形圈（32），2个输入端分别连接到铆接到柔性基膜（1）的2个电极端（5）上，所述柔性基膜（1）下表面涂覆有第一胶黏剂层（6），一石墨层（8）粘贴于第一胶黏剂层（6）与柔性基膜（1）相背的表面，所述镜片主体（7）通过第二胶黏剂层（9）与石墨层（8）粘合，所述电阻层（2）通过第三胶黏剂层（10）依次粘贴有托板（11）和金属支架（12）。
2. 根据权利要求1所述的电加热汽车后视镜，其特征在于：所述若干个具有开口（4）的矩形圈（3）为同心的矩形圈。
3. 根据权利要求1所述的电加热汽车后视镜，其特征在于：所述第一胶黏剂层（6）、第二胶黏剂层（9）的厚度为10μm～30μm。
4. 根据权利要求1所述的电加热汽车后视镜，其特征在于：所述石墨层（8）的厚度为12μm～30μm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420836683.XU CN204383307U (zh) | 2014-12-25 | 2014-12-25 | 电加热汽车后视镜 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN204383307U true CN204383307U (zh) | 2015-06-10 |
Family
ID=53356055
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204383307U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113630534A (zh) * | 2017-02-13 | 2021-11-09 | Lg伊诺特有限公司 | 相机模块及车辆 |
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2014
- 2014-12-25 CN CN201420836683.XU patent/CN204383307U/zh active Active
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