CN204381770U - 液压马达壳体加热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液压马达壳体加热装置，它包括主机箱（1），所述主机箱（1）上设置有U形铁芯（2），所述U型铁芯（2）两侧分别设置有初级线圈和次级线圈，所述U型铁芯（2）左右两侧之间设置有加热杆（3），所述加热杆（3）一端通过销轴（4）与U型铁芯（2）相铰接，所述加热杆（3）另一端设置有尼龙手柄（5）。本实用新型一种液压马达壳体加热装置，它利用电磁感应加热原理，能够对液压马达壳体进行单个加热，其制造简单，占据空间小，加热速度快，加热温度均匀，安全性高，节能效果好，大大降低了生产成本，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压马达壳体加热装置，主要用于液压马达壳体的热套装配，属于机械装配技术领域。
背景技术
以前在40度斜轴式柱塞马达的壳体装配过程中，主要采用烘箱和油加热后进行热套装配工艺，由于烘箱一次可装载几十个集中加热，而每次装配时是单个进行装配的，这样就需要不停的进行烘箱的开和关，而且不用暂停时还需要保温，这样导致这种装配方案的比较耗能、不环保和存在安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种液压马达壳体加热装置，它利用电磁感应加热原理，能够对液压马达壳体进行单个加热，其制造简单，占据空间小，加热速度快，加热温度均匀，安全性高，节能效果好，大大降低了生产成本，提高了生产效率。
本实用新型的目的是这样实现的：一种液压马达壳体加热装置，它包括主机箱，所述主机箱上设置有U形铁芯，所述U型铁芯两侧分别设置有初级线圈和次级线圈，所述U型铁芯左右两侧之间设置有加热杆，所述加热杆一端通过销轴与U型铁芯相铰接，所述加热杆另一端设置有尼龙手柄。
所述主机箱底部设置有滚轮。
所述主机箱上设置有温度感应器、电源指示表、温度时间显示器、电源开关、加热停止开关和加热开关。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型一种液压马达壳体加热装置，它利用电磁感应加热原理，能够对液压马达壳体进行单个加热，其制造简单，占据空间小，加热速度快，加热温度均匀，安全性高，节能效果好，大大降低了生产成本，提高了生产效率。
附图说明
图1为本实用新型一种液压马达壳体加热装置的结构示意图。
其中：
主机箱1
U型铁芯2
加热杆3
销轴4
尼龙手柄5
加热零件6
温度感应器7
连接线8
滚轮9
电源指示表10
温度时间显示器11
电源开关12
加热停止开关13
加热开关14。
具体实施方式
参见图1，本实用新型一种液压马达壳体加热装置，它包括主机箱1，所述主机箱1上设置有U形铁芯2，所述U型铁芯2两侧分别设置有一个匝数较多的初级线圈和一个匝数较少的次级线圈，初级线圈和次级线圈与交变电源相连接，所述U型铁芯2左右两侧之间设置有加热杆3，所述加热杆3一端通过销轴4与U型铁芯2相铰接，所述加热杆3另一端设置有尼龙手柄5，所述加热零件6套装于加热杆3上，所述主机箱1底部设置有滚轮9，所述主机箱1上设置有温度感应器7、电源指示表10、温度时间显示器11、电源开关12、加热停止开关13和加热开关14，所述温度感应器7通过连接线8与加热零件6相连接。
交变电源输入与输出的电压比等于线圈匝数之比，同时能量保持不变。因此，次级线圈在低电压的条件下产生大电流。对于感应加热器来说，轴承是一个短路单匝的次级线圈，在较低交流电压的条件下通过大电流，因而产生很大的热量。加热器本身及磁轭则保持常温。由于这种加热方法能感应出电流，因此壳体会被磁化。重要的是要确保以后给壳体消磁，使之在操作过程中不会吸住金属磁屑。
Claims (3)
1.一种液压马达壳体加热装置，其特征在于：它包括主机箱（1），所述主机箱（1）上设置有U形铁芯（2），所述U型铁芯（2）两侧分别设置有初级线圈和次级线圈，所述U型铁芯（2）左右两侧之间设置有加热杆（3），所述加热杆（3）一端通过销轴（4）与U型铁芯（2）相铰接，所述加热杆（3）另一端设置有尼龙手柄（5）。
2.根据权利要求1所述的一种液压马达壳体加热装置，其特征在于：所述主机箱（1）底部设置有滚轮（9）。
3.根据权利要求1所述的一种液压马达壳体加热装置，其特征在于：所述主机箱（1）上设置有温度感应器（7）、电源指示表（10）、温度时间显示器（11）、电源开关（12）、加热停止开关（13）和加热开关（14）。
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20150610 Termination date: 20151230 |
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