CN204381300U - 减速器壳细长油道砂芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种减速器壳细长油道砂芯，在细长油道砂芯内设置有芯骨，所述芯骨由空心钢管制成。本实用新型采用空心管作芯骨，增加砂芯强度，能抵抗铁水的浮力而不被折断和上浮，铸件尺寸精确，壁厚均匀。

Description

减速器壳细长油道砂芯

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，它涉及一种有细长油道的减速器壳的砂芯设计。

背景技术

减速器是驱动车桥的重要部件之一，它有输入轴和输出轴，装有无数对啮合的齿轮，需要加注润滑油来润滑这些零件，在铸造减速器壳毛坯时，就必须考虑这种又细又长的油道砂芯设计，但由于砂芯细长，在浇铸时容易被铸液浮力抬起而使中部折断。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度的减速器壳细长油道砂芯，能有效抵抗铁水的浮力而不被折断或上浮，使铸件壁厚均匀，从而保证了铸件的尺寸精度以克服现有技术中所存在的不足。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：减速器壳细长油道砂芯，在细长油道砂芯内设置有芯骨，所述芯骨由空心钢管制成。

所述芯骨的管壁上设置若干排气孔眼。

所述芯骨的外径为5mm，内径为2mm。

所述排气孔眼直径是1mm。

所述芯骨设置在减速器壳的砂芯盒内，在砂芯盒内设置芯骨定位装置。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用空心管作芯骨，增加砂芯强度，能抵抗铁水的浮力而不被折断和上浮，铸件尺寸精确，壁厚均匀。

芯骨的空心管壁上钻￠1孔眼解决了沙芯的排气问题，防止铸件产生气孔、砂孔等铸造缺陷。

附图说明

图1是本实用新型的减速器壳细长油道砂芯立体示意图。

图2是本实用新型的减速器壳细长油道砂芯结构主视图。

图3是本实用新型的减速器壳细长油道砂芯结构俯视图。

图4是本实用新型的减速器壳细长油道砂芯结构侧视图。

图5是本实用新型的减速器壳细长油道砂芯的芯骨结构主视图。

图6是本实用新型的减速器壳细长油道砂芯的芯骨结构俯视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接。也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。

如图1-6所示，本实用新型的减速器壳细长油道砂芯在细长油道砂芯1内设置有芯骨2，所述芯骨由空心钢管制成。减速器壳细长油道砂芯采用热芯盒覆膜砂制作，砂芯盒设计制作时，设置固定空心管芯骨的定位装置，做成活块，在制作泥芯过程中，随砂芯同时顶出，然后，做第二件的时候再把活块装回去。

芯骨2由空心钢管制成，其外径为5mm、内径为2mm，在空心管壁上钻若干￠1的排气孔眼3，便于砂芯排气。

减速器壳细长油道砂芯具体的设计和生产流程如下：

1）:方案论证；

2）：芯盒图纸设计：

3）：芯盒模具加工；

4）：空心管采购，参数：外径￠5，内径：￠2；

5）：芯骨下料，管壁钻孔￠1，弯曲成型（与油道形状相适配）；

6）：砂芯制作，组装泥芯，涂刷涂料；

7）：造型浇注；      

8）：铸件清理、打磨；

9）：产品尺寸检验。

其余结构根据本实用新型的减速器壳细长油道砂芯的其他构成以及操作对于本领域技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员应当理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同替换所限定，在未经创造性劳动所作的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.减速器壳细长油道砂芯，其特征在于：在细长油道砂芯内设置有芯骨，所述芯骨由空心钢管制成。

2.根据权利要求1所述的减速器壳细长油道砂芯，其特征在于：所述芯骨的管壁上设置若干排气孔眼。

3.根据权利要求2所述的减速器壳细长油道砂芯，其特征在于：所述芯骨的外径为5mm，内径为2mm。

4.根据权利要求2所述的减速器壳细长油道砂芯，其特征在于：所述排气孔眼直径是1mm。

5.根据权利要求2所述的减速器壳细长油道砂芯，其特征在于：所述芯骨设置在减速器壳的砂芯盒内，在砂芯盒内设置芯骨定位装置。