CN204368156U - 100%低地板地铁车辆加热地板 - Google Patents
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Abstract
一种100%低地板地铁车辆加热地板，其特征在于：包括上盖板、加热膜、盖板、芯材、下盖板、垫板、封边型材，上盖板和封边型材之间通过铆钉连接，加热膜与其下面的盖板夹在上盖板和封边型材上面左边台阶之间，下盖板与封边型材下面凹槽之间设置垫板并通过铆钉连接，盖板和下盖板之间设置芯材。本实用新型通过采用上盖板+加热膜+芯材+下盖板、四周封边铝型材的典型结构形式，组成后的地板整件平面度小于1毫米，加热后变形小于0.5毫米。相对于普通地板，具有良好的隔音隔热性能；加热膜的设置，增加客室有效使用面积，节约空间，代替电热器使用，解决供热均匀的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地铁车辆加热地板结构设计。
背景技术
现有城铁车辆一直采用空调和电热器供暖，不同位置供热温度存在差异。而且沈阳100%低地板项目客室空间小，电热器布置困难，局部区域不能走线，配线困难，因此需要开发一种代替电热器供暖的加热装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种加热地板，增加客室有效使用面积，节约空间，代替电热器使用，解决供热均匀的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供一种100%低地板地铁车辆加热地板，其特征在于：包括上盖板、加热膜、盖板、芯材、下盖板、垫板、封边型材，上盖板和封边型材之间通过铆钉连接，加热膜与其下面的盖板夹在上盖板和封边型材上面左边台阶之间，下盖板与封边型材下面凹槽之间设置垫板并通过铆钉连接，盖板和下盖板之间设置芯材。
为使强度和吸音性能更好，芯材选用涤纶树脂PET。
本实用新型通过采用上盖板+加热膜+芯材+下盖板、四周封边铝型材的典型结构形式，组成后的地板整件平面度小于1毫米，加热后变形小于0.5毫米。相对于普通地板，具有良好的隔音隔热性能；加热膜的设置，增加客室有效使用面积，节约空间，代替电热器使用，解决供热均匀的问题。寿命达32年，厚度: 17.2，以往地铁项目18。
附图说明
图1是本实用新型断面图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型本包括1毫米厚上盖板1、厚度0.5毫米电加热膜2、0.5毫米厚盖板3、14毫米厚PET（涤纶树脂）芯材5、1毫米厚下盖板6、垫板7、封边型材8，上盖板和封边型材之间通过铆钉4连接，加热膜2与其下面的盖板3夹在上盖板1和封边型材8上面左边台阶之间，下盖板6与封边型材8下面凹槽之间设置垫板7并通过铆钉4连接，盖板3和下盖板6之间设置芯材5。地板组成后总厚度为17.2毫米，组成后的地板整件平面度小于1毫米，加热后变形小于0.5毫米。
Claims (1)
1.一种100%低地板地铁车辆加热地板，其特征在于：包括上盖板、加热膜、盖板、芯材、下盖板、垫板、封边型材，上盖板和封边型材之间通过铆钉连接，加热膜与其下面的盖板夹在上盖板和封边型材上面左边台阶之间，下盖板与封边型材下面凹槽之间设置垫板并通过铆钉连接，盖板和下盖板之间设置芯材。
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2014
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