CN204356801U - 预制成型的塑料通信井 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及通信井。一种预制成型的塑料通信井，包括井体和井盖，井体包括底壁和连接在底壁上的管状侧壁，底壁和侧壁为一体结构，侧壁设有穿线孔，底壁和侧壁都为塑料制作而成，侧壁的上端设有环绕在侧壁外表面上的支撑环，支撑环上可拆卸连接有环形的塑料制作的井座，井盖搁置在井座上，井盖为塑料制作而成，底壁内表面设有水泵容置坑，侧壁设有沿上下方向延伸的侧壁部加强筋。本实用新型具有无需整体更换井体、能够以较轻的重量和外观体积即可保证强度及对井盖的支撑、内部积水能方便地排出的优点，解决了现有的预制成型的通信井井体上端损坏时只能整体更换、重量重、外观体积大、内部积水不能够方便地排出的问题。

Description

预制成型的塑料通信井

技术领域

本实用新型涉及通信井，尤其涉及一种预制成型的塑料通信井。

背景技术

在通信电缆光缆的铺设施工过程中，需要沿铺设路径在路面间隔构造井盖位于地面、井体埋设于地下的通信井。通信井主要用于在铺设线路中穿设线缆进行分线和用于日常线路管理。最初的通信井为采用砖块现场垒彻而成，因此存在施工周期长、人工成本高的不足。为了克服砖块结构的通信井的上述不足，设计出了钢筋混凝土结构的预制件形式的通信井。在中国专利号为2011201163703、授权公告日为2011年12月14日、名称为“整体型预制钢筋硂通信井”的专利文献中公开了一种钢筋混凝土结构的预制形成的通信井。该预制成型的通信井包括井体和井盖，井体和井盖都为钢筋混凝土结构，井盖直接盖在井体上，井体的底壁开始有排水孔，井体为一体结构的。使用时连接电缆光缆的接线盒放置在井体内。

现有的预制成型的通信井存在以下不足：长期受到车辆的碾压后，井体的上端是容易产生损坏现象，而现有结构的井体在上端损坏后必须进行整体更换，故更换不便且维护成本高；使用时为了保证所需要的强度和对井盖进行可靠支撑，井体的壁厚必需制作得较厚，壁厚厚则重量重、同样的内空时外观尺寸大，重量重则搬运不便，外观尺寸大则需要挖较大的基坑以进行埋设、导致施工时的工作量大；当检修过程中发现井体内有积水时，井体内的积水难以全部抽出，从而导致检修作业不便；车辆在路面上行驶时产生的振动会导致井体内的接线盒振动、接线盒振动则会使得接线处松动而导致接线不良现象产生。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的旨在提供一种无需整体更换井体的、能够以较轻的重量和外观体积即可保证强度及对井盖的支撑的、内部积水能方便地排出的预制成型的塑料通信井，解决了现有的预制成型的通信井井体上端损坏时只能整体更换、重量重、外观体积大、内部积水不能够方便地排出的问题。

本实用新型的第二个目的旨在第一个目的的基础上进一步提供一种能够降低外部振源对位于井体内的接线盒的振动的预制成型的塑料通信井，解决了现有的通信井受到地面振动时容易导致井内的接线盒中的电缆等产生接线不良现象的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种预制成型的塑料通信井，包括井体和井盖，所述井体包括底壁和连接在底壁上的管状侧壁，所述底壁和侧壁为一体结构，所述侧壁设有穿线孔，所述底壁和侧壁都为塑料制作而成，所述侧壁的上端设有环绕在侧壁外表面上的支撑环，所述支撑环上可拆卸连接有环形的塑料制作的井座，所述井盖搁置在所述井座上，所述井盖为塑料制作而成，所述底壁内表面设有水泵容置坑，所述侧壁设有沿上下方向延伸的侧壁部加强筋。使用时，将本实用新型埋设在路面的路基中，然后将井盖搁置在井座上而实现同井体的连接，通信管道对接在穿线孔中。当排除内部积水时，将水泵放在水泵容置坑中进行抽水，使得水泵的进水口能够低于底壁的内表面，从而使得井体内的水能够方便地被充分排出，最后残余在水泵容置坑中的水不会影响井内作业。通过设置加强筋、且加强筋沿上下方向延伸并结合用塑料制作，使得侧壁壁厚较薄时井体也能够具有所需要的强度，整体重量较小且外观体积得到有效降低，从而实现了井体的轻量化。搬运时方便性和施工时所需要的工期短、工程量小。由于可拆卸连接有井座，井盖受到的压力只会导致井座损坏，损坏后只需要更换井座而无需将井体也一起更换掉，所以维护方便。

作为优选，所述底壁的内表面设有长条形凹槽，所述底壁的外表面对应所述凹槽的部位设有长条形凸起。能够以较薄的壁厚满足底壁的强度需求，起到降低重量和材料耗用量的作用。

作为优选，相邻的长条形凹槽之间的间隔距离为所述凹槽的宽度的两倍以上。能够提高在井内施工时的舒适性。

作为优选，所述凹槽为弧形槽，所述凹槽的圆心角为120°～160°。对井体内部进行清洁时，凹槽内的异物能够方便地被清扫掉。

作为优选，所述侧壁的开口面积从上向下逐渐变小。使用过程中受到车辆等的碾压时，侧壁会产生向外散开而挤压路基的力，使得路基能够更为有效地对侧壁进行支撑，从而使得侧壁不容易生产破损、基坑不容易产生边缘塌陷。

作为优选，所述支撑环设有连接通孔，所述井座设有穿设在所述连接通孔中的连接柱。能够提高井体和井座之间的连接可靠性和位置准确性，使用过程中井座不容易产生从马路混凝土中脱落的现象。

作为优选，所述连接柱为卡扣结构，所述连接柱卡接在所述连接通孔内。井座同井体之间的的连接可靠性更好。

作为优选，所述井座的径向外端超出所述支撑环的径向外端。受到碾压时马路混凝土所负担的力较大，使得井体更加不容易损坏。

作为优选，所述底壁内表面上设有接线盒支撑座，所述接线盒支撑座为橡胶结构，所述接线盒支撑座的底面设有内腔，所述内腔内设有隔断板，所述隔断板将所述内腔分割成上储液腔和下储液腔，所述隔断板设有连通所述上储液腔和下储液腔的主阻尼通道，所述主阻尼通道内设有吸能板，所述吸能板穿设有可沿上下方向滑动的阻尼杆，所述阻尼杆设有支阻尼通道，所述下储液腔的下端设有朝向下储液腔内部拱起的碗形橡胶盖。使用时，将摩擦液填充在内腔内，接线盒固定在接线盒支撑座上，车辆等行走时导致振动传递给接线盒支撑座而导致内腔变形时，内腔变形而驱动位于其内的摩擦液在上储液腔和下储液腔之间来回流动、吸能板和阻尼杆晃动，摩擦液流动以及吸能板和阻尼杆晃动过程中将振动能量转变为热能而消耗掉。如果振动较小而不足以促使内腔变形时，此时只有摩擦液晃动，摩擦液晃动时阻尼杆产生晃动而吸能，设置阻尼杆能够提高对高频低幅振动的吸收作用，使得本实用新型不但能够吸收高振幅的振动能量、还能吸收低振幅的振动能量，从而避免产生接线不良现象。

作为优选，所述阻尼杆沿上下方向延伸，所述阻尼杆的轴向两端都伸出所述吸能板，所述阻尼杆的两个轴向端面都为球面。能够使得摩擦液接受到非上下方向的振动时也能够驱动阻尼杆沿上下方向运行而吸能。吸能效果好。

作为优选，所述阻尼杆为圆柱形，所述阻尼杆的两个轴向端面上都设有若干沿阻尼杆周向分布的扩容槽。能够提高吸能杆同摩擦液的接触面积，以提高吸能效果和感应灵敏度。对水平方向的振动也能够够产生响应而吸能，吸收振动能量的可靠性更好。

作为优选，所述接线盒支撑座内设有骨架，所述骨架为沿上下方向伸缩的螺旋弹簧，所述内腔位于所述骨架所围成的空间的内部。既能提高接线盒支撑座的刚度以满足支撑要求，同时还能够进一步提高对高幅振动的吸收效果。骨架还能够对内腔的变性起到导向作用，使得内腔能够可靠地变形而驱动摩擦液流动而实现吸能。

本实用新型具有下述优点：结构新颖，重量轻，外观体积小，搬运施工时方便，能够降低通信井的施工工时，维护方便且维护成本低。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的示意图。

图2为实施例一的使用状态示意图。

图3为本实用新型实施例二的示意图。

图4为图3的A处的局部放大示意图。

图5为图4的B处的局部放大示意图。

图6为图5的C处的局部放大示意图。

图中：井体1、底壁11、水泵容置坑111、凹槽112、凸起113、侧壁12、穿线孔121、支撑环122、侧壁部加强筋123、连接通孔124、路基3、基坑31、马路混凝土4、马路5、井座6、支撑台阶61、连接柱62、井盖7、接线盒支撑座8、内腔81、上储液腔811、下储液腔812、隔断板82、橡胶盖83、骨架84、主阻尼通道85、吸能板86、阻尼杆87、轴向端面871、扩容槽872、支阻尼通道88、通信管道9、相邻的长条形凹槽之间的间隔距离L1、凹槽的宽度L2、凹槽的圆心角A。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例一，参见图1，一种预制成型的塑料通信井，包括井体1、井座6和井盖7。

井体1包括底壁11和侧壁12。底壁11为塑料制作而成。底壁11内表面设有水泵容置坑111。水泵容置坑111有两个。底壁11的内表面设有长条形凹槽112。相邻的长条形凹槽之间的间隔距离L1为凹槽的宽度L2的两倍以上。凹槽112为弧形槽。凹槽的圆心角A为120°～160°。底壁11的外表面对应凹槽的部位设有长条形凸起113。侧壁12为四边形管状结构。侧壁12的开口面积从上向下逐渐变小。侧壁12为塑料制作而成。侧壁12和底壁11为注塑成型的一体结构件。侧壁12的左右侧都设有穿线孔121。侧壁12的上端设有环绕在侧壁外表面上的支撑环122。支撑环122中设有若干沿支撑环周向分布的连接通孔124。侧壁12设有沿上下方向延伸的侧壁部加强筋123。

井座6为环形结构。井座6为塑料件。井座6的内周面上端设有支撑台阶61。井座6的径向外端超出支撑环122的径向外端。井座6的下端面设有若干沿井座周向分布的连接柱62。井座6搁置在支撑环122上。连接柱62一一对应地穿设在连接通孔124中。

井盖7为塑料制作而成即为塑料件。井盖7搁置在支撑台阶61上。

参见图2，使用时，在路基3中挖出基坑31，在基坑31的内先填充部分马路混凝土4，然后将本实用新型放到基坑31中；再继续铺盖马路混凝土4到同穿线孔121下侧平齐后，将通信管道9同穿线孔121对接在一起；再继续铺盖马路混凝土4而形成马路5，马路5同井座6基本平齐，即完成了本实用新型的安装。

实施例二，同实施例一的不同之处为：

参见图3，底壁11内表面上设有接线盒支撑座8。接线盒支撑座8的底面设有内腔81。内腔81内设有隔断板82。隔断板82将内腔81分割成上储液腔811和下储液腔812。内腔812的下端设有橡胶盖83。橡胶盖83为朝向下储液腔812内部拱起的碗形。接线盒支撑座8内设有骨架84。骨架84为沿上下方向伸缩的螺旋弹簧。内腔81位于骨架84所围成的空间的内部。

参见图4，隔断板82设有若干条主阻尼通道85。主阻尼通道85连通上储液腔811和下储液腔812。主阻尼通道85内设有吸能板86。

参见图5，吸能板86中穿设有若干可沿上下方向滑动的阻尼杆87。阻尼杆87为圆柱形。阻尼杆87设有支阻尼通道88。支阻尼通道88连通吸能板86上下方的空间（即连通上下储液腔）。阻尼杆87的两个轴向端面871都为球面。

参见图6，阻尼杆87的两个轴向端面871上都设有若干扩容槽872。扩容槽872沿阻尼杆87周向分布。

参见图3，使用时，将接线盒固定在接线盒支撑座8上，在上储液腔811和下储液腔812内都装满摩擦液（当然也可以在制作本实用新型时灌装），路面车辆行驶产生的振动传递给接线盒支撑座8而导致内腔81变形时，使得摩擦液在上储液腔811和下储液腔812之间来回流动、吸能板86和阻尼杆87（参见图5）产生晃动，液体流动以及吸能板和阻尼杆晃动过程中将振动能量转变为热能而消耗掉。如果振动较小而不足以促使内腔变形时，此时只有摩擦液的晃动，摩擦液晃动时阻尼杆产生晃动而吸能。

在另一个没有画出图的实施例中，连接柱是设计为卡扣结构的，使得连接柱卡接在连接通孔中。

Claims (10)

1.一种预制成型的塑料通信井，包括井体和井盖，所述井体包括底壁和连接在底壁上的管状侧壁，所述底壁和侧壁为一体结构，所述侧壁设有穿线孔，其特征在于，所述底壁和侧壁都为塑料制作而成，所述侧壁的上端设有环绕在侧壁外表面上的支撑环，所述支撑环上可拆卸连接有环形的塑料制作的井座，所述井盖搁置在所述井座上，所述井盖为塑料制作而成，所述底壁内表面设有水泵容置坑，所述侧壁设有沿上下方向延伸的侧壁部加强筋。

2.根据权利要求1所述的预制成型的塑料通信井，其特征在于，所述底壁的内表面设有长条形凹槽，所述底壁的外表面对应所述凹槽的部位设有长条形凸起。

3.根据权利要求2所述的预制成型的塑料通信井，其特征在于，相邻的长条形凹槽之间的间隔距离为所述凹槽的宽度的两倍以上。

4.根据权利要求2或3所述的预制成型的塑料通信井，其特征在于，所述凹槽为弧形槽，所述凹槽的圆心角为120°～160°。

5.根据权利要求1或2或3所述的预制成型的塑料通信井，其特征在于，所述侧壁的开口面积从上向下逐渐变小。

6.根据权利要求1或2或3所述的预制成型的塑料通信井，其特征在于，所述支撑环设有连接通孔，所述井座设有穿设在所述连接通孔中的连接柱。

7.根据权利要求6所述的预制成型的塑料通信井，其特征在于，所述连接柱为卡扣结构，所述连接柱卡接在所述连接通孔内。

8.根据权利要求1或2或3所述的预制成型的塑料通信井，其特征在于，所述底壁内表面上设有接线盒支撑座，所述接线盒支撑座为橡胶结构，所述接线盒支撑座的底面设有内腔，所述内腔内设有隔断板，所述隔断板将所述内腔分割成上储液腔和下储液腔，所述隔断板设有连通所述上储液腔和下储液腔的主阻尼通道，所述主阻尼通道内设有吸能板，所述吸能板穿设有可沿上下方向滑动的阻尼杆，所述阻尼杆设有支阻尼通道，所述下储液腔的下端设有朝向下储液腔内部拱起的碗形橡胶盖。

9.根据权利要求8所述的预制成型的塑料通信井，其特征在于，所述阻尼杆沿上下方向延伸，所述阻尼杆的轴向两端都伸出所述吸能板，所述阻尼杆的两个轴向端面都为球面。

10.根据权利要求9所述的预制成型的塑料通信井，其特征在于，所述阻尼杆为圆柱形，所述阻尼杆的两个轴向端面上都设有若干沿阻尼杆周向分布的扩容槽。