CN204350418U - 一种车库智能照明控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车库智能照明控制系统，包括若干个相互连接的智能控制模块、微波传感器和照明灯，每个智能控制模块包括分别与通讯模块和电源相连接的MCU控制模块，通讯模块之间由RS485总线相互连接，第一输入模块一端与MCU控制模块连接，另一端与一微波传感器连接，第二输入模块一端与MCU控制模块连接，另一端与另一微波传感器连接；第一输出模块一端与MCU控制模块连接，另一端与一照明灯连接，第二输出模块一端与MCU控制模块连接，另一端与另一照明灯连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是智能控制模块设定的控制程序是一样的，当某个智能控制模块出现故障时，只需将出现故障的某个智能控制模块替换就可以正常使用，不需要重新设计控制软件。

Description

一种车库智能照明控制系统

技术领域

本实用新型涉及一种控制系统，具体是一种车库智能照明控制系统。

背景技术

目前，我国城市地下车库的智能化程度非常落后，地下车库中没有专门针对车辆行驶方向、车位空置检测、灯光智能控制的装置。由此带来了很多麻烦：由于没有车位空置检测，车主在盲目寻找车位时，浪费了时间和资源；地下车库照明不能做到车来灯亮，车走灯灭，据统计，我国照明耗电大体占全国总发电量的10～12％，照明用电的迅速增加，不仅要增加大量的电力投资，制约国民经济的发展，而且发电还要产生大量污染，地下车库的照明设计也是电气设计的重要组成部分，而为了满足照明的需要，地下车库已成为潜藏在城市中的耗能大户，目前地下车库中车主在停放车辆时，要么增派专人引导，要么车主盲目寻找车位，增派专人引导耗时又耗力，而且在引导人员忙碌时，仍需车主自己盲目寻找车位，与此同时，常用的车库灯光节能方法主要有：减少灯具数量，但这种方法可能会带来安全风险，造成不必要的事故；使用声控灯，这种方法相对比较节能，但存在灯泡频繁开关寿命减少的问题，也存在误开通的现象；分时段全亮，这种方法相对简单，节能效果一般，也不够智能，因此，在地下车库中就迫切的需要一种集车位空置检测、车辆行驶方向检测、灯光智能控制的多功能装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车库智能照明控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车库智能照明控制系统，包括若干个由RS485总线相互连接的智能控制模块、微波传感器和照明灯，每个智能控制模块包括MCU控制模块、电源和通讯模块，MCU控制模块分别与通讯模块和电源相连接，通讯模块之间由RS485总线相互连接，所述智能控制模块还包括第一输入模块、第二输入模块、第一输出模块和第二输出模块；第一输入模块一端与MCU控制模块连接，另一端与一微波传感器连接，第二输入模块一端与MCU控制模块连接，另一端与另一微波传感器连接；第一输出模块一端与MCU控制模块连接，另一端与一照明灯连接，第二输出模块一端与MCU控制模块连接，另一端与另一照明灯连接。

优选地，所述MCU型号为STC15F2K60S2_QFP44。

优选地，所述第一输入模块包括光耦PC817和电阻R1，电阻R1一端连接12V电源正极，电阻R1另一端连接光耦PC817发射端正极，光耦PC817发射端负极连接一微波传感器，光耦PC817接收端负极接地，光耦PC817接收端正极分别连接电阻R2和MCU引脚INI 1，电阻R2另一端连接5V电源正极。

优选地，所述第二输入模块包括光耦PC817和电阻R3，电阻R3一端连接12V电源正极，电阻R3另一端连接光耦PC817发射端正极，光耦PC817发射端负极连接另一微波传感器，光耦PC817接收端负极接地，光耦PC817接收端正极分别连接电阻R4和MCU引脚INI2，电阻R4另一端连接5V电源正极。

优选地，所述第一输出模块包括双向可控硅BTA1和芯片MOC3021，芯片MOC3021引脚1连接电阻R16，电阻R16另一端连接三极管Q1集电极，三极管Q1基极通过电阻R19连接MCU引脚OUT1，三极管Q1发射极连接5V电源正极，所述芯片MOC3021引脚2接地，芯片MOC3021引脚4分别连接电阻R18和双向可控硅BTA1控制极，电阻R18另一端分别连接接插件P5引脚1和双向可控硅BTA1的T1极，插件P5引脚2连接220V交流电零线，所述双向可控硅BTA1的T2极分别连接220V交流电火线和电阻R15，电阻R15另一端连接芯片MOC3021引脚6，接插件P5与一照明灯连接。

优选地，所述第二输出模块包括双向可控硅BTA2和芯片MOC3021，芯片MOC3021引脚1连接电阻R21，电阻R21另一端连接三极管Q2集电极，三极管Q2基极通过电阻R19连接MCU引脚OUT2，三极管Q2发射极连接5V电源正极，所述芯片MOC3021引脚2接地，芯片MOC3021引脚4分别连接电阻R23和双向可控硅BTA1控制极，电阻R23另一端分别连接接插件P7引脚1和双向可控硅BTA2的T1极，插件P7引脚2连接220V交流电零线，所述双向可控硅BTA2的T2极分别连接220V交流电火线和电阻R20，电阻R20另一端连接芯片MOC3021引脚6，接插件P7与另一照明灯连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.通过实时探测地下车库的来车，当有汽车在地下车库中行走时，自动控制打开车库中的照明灯；2.此系统可以实现提前预计汽车的行驶路径，只打开汽车将要开往线路的照明灯，其它的照明灯不打开；3.控制系统中的智能控制模块设定的控制程序是一样的，智能控制模块采用接力棒的方式，安装时只需要将各个模块连接起来就可以使用；当某个智能控制模块出现故障时，只需将出现故障的某个智能控制模块替换就可以正常使用，不需要重新设计控制软件。

附图说明

图1为车库智能照明控制系统中车库布局示意图；

图2为智能控制模块与微波传感器和照明灯相连的原理框图；

图3为车库智能照明控制系统中MCU控制模块电路图；

图4为车库智能照明控制系统中第一输入模块电路图；

图5为车库智能照明控制系统中第二输入模块电路图；

图6为车库智能照明控制系统中第一输出模块电路图；

图7为车库智能照明控制系统中第二输出模块电路图；

图1中：1-智能控制模块、2-智能控制模块、3-智能控制模块、4-智能控制模块、5-第一微波传感器、6-第二微波传感器、7-第一微波传感器、8-第二微波传感器、9-第一微波传感器、10-第二微波传感器、11-第一微波传感器、12-第二微波传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～7，本实用新型实施例中，一种车库智能照明控制系统，包括多个由RS485总线相互连接的智能控制模块、微波传感器和照明灯，每个智能控制模块包括MCU控制模块、电源和通讯模块，MCU控制模块分别与通讯模块和电源相连接，通讯模块之间由RS485总线相互连接，所述智能控制模块还包括第一输入模块、第二输入模块、第一输出模块和第二输出模块；第一输入模块一端与MCU控制模块连接，另一端与一微波传感器连接，第二输入模块一端与MCU控制模块连接，另一端与另一微波传感器连接；第一输出模块一端与MCU控制模块连接，另一端与一照明灯连接，第二输出模块一端与MCU控制模块连接，另一端与另一照明灯连接，MCU控制模块型号为STC15F2K60S2_QFP44。

第一输入模块包括光耦PC817和电阻R1，电阻R1一端连接12V电源正极，电阻R1另一端连接光耦PC817发射端正极，光耦PC817发射端负极连接一微波传感器，光耦PC817接收端负极接地，光耦PC817接收端正极分别连接电阻R2和MCU引脚INI 1，电阻R2另一端连接5V电源正极。第二输入模块包括光耦PC817和电阻R3，电阻R3一端连接12V电源正极，电阻R3另一端连接光耦PC817发射端正极，光耦PC817发射端负极连接另一微波传感器，光耦PC817接收端负极接地，光耦PC817接收端正极分别连接电阻R4和MCU引脚INI2，电阻R4另一端连接5V电源正极。

第一输出模块包括双向可控硅BTA1和芯片MOC3021，芯片MOC3021引脚1连接电阻R16，电阻R16另一端连接三极管Q1集电极，三极管Q1基极通过电阻R19连接MCU引脚OUT1，三极管Q1发射极连接5V电源正极，所述芯片MOC3021引脚2接地，芯片MOC3021引脚4分别连接电阻R18和双向可控硅BTA1控制极，电阻R18另一端分别连接接插件P5引脚1和双向可控硅BTA1的T1极，插件P5引脚2连接220V交流电零线，所述双向可控硅BTA1的T2极分别连接220V交流电火线和电阻R15，电阻R15另一端连接芯片MOC3021引脚6，接插件P5与一照明灯连接。第二输出模块包括双向可控硅BTA2和芯片MOC3021，芯片MOC3021引脚1连接电阻R21，电阻R21另一端连接三极管Q2集电极，三极管Q2基极通过电阻R19连接MCU引脚OUT2，三极管Q2发射极连接5V电源正极，所述芯片MOC3021引脚2接地，芯片MOC3021引脚4分别连接电阻R23和双向可控硅BTA1控制极，电阻R23另一端分别连接接插件P7引脚1和双向可控硅BTA2的T1极，插件P7引脚2连接220V交流电零线，所述双向可控硅BTA2的T2极分别连接220V交流电火线和电阻R20，电阻R20另一端连接芯片MOC3021引脚6，接插件P7与另一照明灯连接。

本实用新型的工作原理是：请参阅图1，1)当车从车库入口进来时，当第一微波传感器5检测到车的时个，智能控制模块1的MCU控制模块发出控制信号使其控制区域的照明灯打开，当第二微波传感器6再次检测到车的时候，说明车的路径方向是从第一微波传感器5到第二微波传感器6，那么，智能控制模块1的MCU向RS485总线1发出信息，智能控制模块2的MCU控制模块接收到在RS485总线1的信息，说明车正往其控制区域行驶，这时，智能控制模块2的MCU控制模块提前打开其控制区域的所有照明灯。当汽车行驶到第一微波传感器7的时候，因为有RS485总线1给过来的信号，智能控制模块2的MCU控制模块综合分析RS485总线1和第一微波传感器7的检测信号，确定车的行驶方向是从RS485总线1到第一微波传感器7，那么预计会经过第二微波传感器8，可能会经过停车区域4或停车区域1，便发信息到RS485总线2中，因为连接RS485总线2中有智能控制模块3的MCU控制模块和智能控制模块4的MCU控制模块，所以智能控制模块3的MCU控制模块和智能控制模块4的MCU控制模块都收到了汽车可能行驶到此区域的信号，便提前打开智能控制模块3的MCU控制模块和智能控制模块4的MCU控制模块控制的照明灯。如果车从智能控制模块3所在区域经过，没有经过智能控制模块4所在的区域，那么与智能控制模块4的第一微波传感器11将会检测不到信号，30秒后便自动关闭停车区域4的照明灯。车进入了智能控制模块3所在区域，第一微波传感器9检测到了信号，确认车已经从智能控制模块3所在区域行驶，智能控制模块3的MCU控制模块向485总线3发送汽车行驶路径的信息。如果有多部车同时进入车库，而且有车从智能控制模块3所在区域走，同时也有车从智能控制模块4所在区域走，那么第一微波传感器9和第一微波传感器11都检测到汽车进入的信号，下一步的控制和车从车库入口进来时相似，控制方法不变。

2)当汽车从车位1里出来时，第一微波传感器7检测到信号，智能控制模块2的MCU控制模块发出控制信号将停车区域2的照明灯打开，同时只发信息到RS485总线1，信号里有只打开一半的照明灯的内容，当智能控制模块1的MCU控制模块收到RS485总线1的信号时，打开区域1右边的照明灯(左边的照明灯先不开)，当第二微波传感器6检测到信号时，把停车区域1的照明灯全部打开，如果智能控制模块1前面还有RS485总线，那么给RS485总线发送信息，让下个智能控制模块的MCU控制模块把其控制的照明灯全部打开。

3)如果需要检查照明灯的好坏，通过连接任意一个RS485总线的智能控制模块的MCU控制模块发出全开的命令，那么当其相邻的智能控制模块的MCU控制模块接收到命令后，便全部打开其所在区域的照明灯。此全开命令发出后，通过接力的方式传递，如果同个智能控制模块的MCU控制模块检测到连接其两端的RS485总线都有全开命令，说明其相邻的智能控制模块的MCU控制模块都已经收到此命令，此智能控制模块的MCU控制模块停止发送命令。同样，全关命令可以以同样的方式实现。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种车库智能照明控制系统，包括若干个由RS485总线相互连接的智能控制模块、微波传感器和照明灯，每个智能控制模块包括MCU控制模块、电源和通讯模块，MCU控制模块分别与通讯模块和电源相连接，通讯模块之间由RS485总线相互连接，其特征在于，所述智能控制模块还包括第一输入模块、第二输入模块、第一输出模块和第二输出模块；第一输入模块一端与MCU控制模块连接，另一端与一微波传感器连接，第二输入模块一端与MCU控制模块连接，另一端与另一微波传感器连接；第一输出模块一端与MCU控制模块连接，另一端与一照明灯连接，第二输出模块一端与MCU控制模块连接，另一端与另一照明灯连接。

2.根据权利要求1所述的车库智能照明控制系统，其特征在于，所述MCU型号为STC15F2K60S2_QFP44。

3.根据权利要求1所述的车库智能照明控制系统，其特征在于，所述第一输入模块包括光耦PC817和电阻R1，电阻R1一端连接12V电源正极，电阻R1另一端连接光耦PC817发射端正极，光耦PC817发射端负极连接一微波传感器，光耦PC817接收端负极接地，光耦PC817接收端正极分别连接电阻R2和MCU引脚INI 1，电阻R2另一端连接5V电源正极。

4.根据权利要求1所述的车库智能照明控制系统，其特征在于，所述第二输入模块包括光耦PC817和电阻R3，电阻R3一端连接12V电源正极，电阻R3另一端连接光耦PC817发射端正极，光耦PC817发射端负极连接另一微波传感器，光耦PC817接收端负极接地，光耦PC817接收端正极分别连接电阻R4和MCU引脚INI2，电阻R4另一端连接5V电源正极。

5.根据权利要求1所述的车库智能照明控制系统，其特征在于，所述第一输出模块包括双向可控硅BTA1和芯片MOC3021，芯片MOC3021引脚1连接电阻R16，电阻R16另一端连接三极管Q1集电极，三极管Q1基极通过电阻R19连接MCU引脚OUT1，三极管Q1发射极连接5V电源正极，所述芯片MOC3021引脚2接地，芯片MOC3021引脚4分别连接电阻R18和双向可控硅BTA1控制极，电阻R18另一端分别连接接插件P5引脚1和双向可控硅BTA1的T1极，插件P5引脚2连接220V交流电零线，所述双向可控硅BTA1的T2极分别连接220V交流电火线和电阻R15，电阻R15另一端连接芯片MOC3021引脚6，接插件P5与一照明灯连接。

6.根据权利要求1所述的车库智能照明控制系统，其特征在于，所述第二输出模块包括双向可控硅BTA2和芯片MOC3021，芯片MOC3021引脚1连接电阻R21，电阻R21另一端连接三极管Q2集电极，三极管Q2基极通过电阻R19连接MCU引脚OUT2，三极管Q2发射极连接5V电源正极，所述芯片MOC3021引脚2接地，芯片MOC3021引脚4分别连接电阻R23和双向可控硅BTA1控制极，电阻R23另一端分别连接接插件P7引脚1和双向可控硅BTA2的T1极，插件P7引脚2连接220V交流电零线，所述双向可控硅BTA2的T2极分别连接220V交流电火线和电阻R20，电阻R20另一端连接芯片MOC3021引脚6，接插件P7与另一照明灯连接。