CN204342414U - 自动夹紧的双通道转换块 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车总装生产线防冻液加注技术领域，特别涉及一种自动夹紧的双通道转换块。该自动夹紧的双通道转换块其特征在于：包括密封件A、密封件B、密封件C和加注壶口，密封件A和密封件B隔离出两个腔，密封件B通过设备自带加注枪活塞提供动力在密封件A中滑动，密封件B一侧安装有连接块，连接块下端设有密封垫，密封件C上设有O型密封圈用来密封加注副水箱口上面的轴向面，密封件C下端设有挂钩。结构简单，安装方便；采用活塞式密封，借用加注枪的气缸动作来压紧密封，密封性能好，提高了生产效率；造价成本低，便于推广应用。

Description

自动夹紧的双通道转换块

（一）      技术领域

    本实用新型涉及一种自动夹紧的双通道转换块，属于汽车总装生产线防冻液加注技术领域。

（二）      背景技术

现阶段汽车生产线上生产节拍较快，防冻液的加注多采用抽真空加注技术，加注车辆的时间≤120s/辆，加注时采用自动夹紧的加注枪与散热器口连接进行加注，同时加注副水箱。但是一条汽车生产线生产的车型是不一样的，散热器的注水口也存在差异性，如果增加设备来进行加注会增加成本，因此需要做一种转换块来时间转换加注。

而目前生产线上防冻液加注的转换块多存在不能加注副水箱及操作费时的问题，在用转换快加注完成散热器（主水箱）后，必须再用加注枪达到定量功能加注副水箱，超过了工位的预留时间，影响了生产效率。

（三）      发明内容

    本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种结构简单，提高生产效率实现散热器及副水箱同时加注的自动夹紧的双通道转换块。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种自动夹紧的双通道转换块，其特征在于：包括密封件A、密封件B、密封件C和加注壶口，密封件A和密封件B隔离出两个腔，密封件B通过设备自带加注枪活塞提供动力在密封件A中滑动，密封件B一侧安装有连接块，连接块下端设有密封垫，密封件C上设有O型密封圈用来密封加注副水箱口上面的轴向面，密封件C下端设有挂钩。

其中：

所述的密封件A与标准水箱口相匹配。

所述的密封件A、密封件B、密封件C和连接块通过锁紧螺母固定。

本实用新型是通过如下工作原理实现的：本实用新型密封件A和密封件B两道密封件隔离出两个腔，实现了两通道加注；采用挂钩的形式挂到防冻液水箱的翻边上，方便安装；为了实现散热器（主水箱）的加注采用活塞式密封，借用加注枪的气缸动作来压紧密封，密封性能好。

本实用新型的有益效果是：结构简单，安装方便；采用活塞式密封，借用加注枪的气缸动作来压紧密封，密封性能好，提高了生产效率；造价成本低，便于推广应用。

（四）      附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图1为本实用新型结构剖视图；

附图2为挂件结构示意图。

图中：1、密封件A；2、密封件B；3、密封件C；4、加注壶口；5、连接块；6、密封垫；7、挂钩；8、锁紧螺母。

具体实施方式

附图为本实用新型的具体实施例。

如图1和图2所示的本实用新型自动夹紧的双通道转换块，包括密封件A1、密封件B2、密封件C3和加注壶口4，密封件A1与标准水箱口相匹配，同时又是整个部件的座，密封件A1和密封件B2隔离出两个腔，密封件B2通过设备自带加注枪活塞提供动力在密封件A1中滑动，密封件B2一侧安装有连接块5，连接块5下端设有密封垫6，密封件C3上设有O型密封圈用来密封加注副水箱口上面的轴向面，密封件C3下端设有挂钩7，挂钩7用于连接本实用新型和要加注的油壶口。

本实用新型密封件A1和密封件B2两道密封件隔离出两个腔，实现了两通道加注；采用挂钩7的形式挂到防冻液水箱的翻边上，方便安装；为了实现散热器（主水箱）的加注采用活塞式密封，借用加注枪的气缸动作来压紧密封，密封性能好。

Claims (3)

1.一种自动夹紧的双通道转换块，其特征在于：包括密封件A（1）、密封件B（2）、密封件C（3）和加注壶口（4），密封件A（1）和密封件B（2）隔离出两个腔，密封件B（2）通过设备自带加注枪活塞提供动力在密封件A（1）中滑动，密封件B（2）一侧安装有连接块（5），连接块（5）下端设有密封垫（6），密封件C（3）上设有O型密封圈用来密封加注副水箱口上面的轴向面，密封件C（3）下端设有挂钩（7）。

2.根据权利要求1所述的自动夹紧的双通道转换块，其特征在于所述的密封件A（1）与标准水箱口相匹配。

3.根据权利要求1所述的自动夹紧的双通道转换块，其特征在于所述的密封件A（1）、密封件B（2）、密封件C（3）和连接块（5）通过锁紧螺母（8）固定。