CN204332072U - 一种采用双摄像头车牌识别的车辆管理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采用双摄像头车牌识别的车辆管理装置，包括第一摄像头、第二摄像头、车辆道闸、车牌识别器、视频切换器、第一地感线圈和第二地感线圈，第一摄像头和第二摄像头依次沿车辆驶入的方向间隔设置，且第一摄像头识别区域、第二摄像头识别区域与车辆道闸依次沿车辆驶入的方向间隔设置；第二摄像头识别区域中设置所述的第一地感线圈，车辆道闸处设置所述的第二地感线圈，第一摄像头、第二摄像头和第一地感线圈分别与视频切换器连接，视频切换器、车辆道闸分别与车牌识别器连接，车辆道闸与第二地感线圈连接。本实用新型的车辆管理装置，结构简单，控制方便，摄像头覆盖区域广，车辆通行速度快。

Description

一种采用双摄像头车牌识别的车辆管理装置

技术领域

本实用新型属于车辆管理系统技术领域，具体涉及一种采用双摄像头车牌识别的车辆管理装置。

背景技术

目前，在车辆管理装置中大多采用一个摄像头识别车牌，一个摄像头的识别范围只限于一个近距离区域或远距离区域，如果摄像头监控远距离区域，很容易造成近距离车辆无法识别，如果摄像头监控近距离区域，则车辆会因靠近道闸而停车，造成车辆堵塞。在许多小区出入口，出入口为非直线道路，有拐角、岔路、坡道等，因此，单个摄像头的可监控范围很窄。在车辆管理装置中也有采用多摄像头监控的形式，但是需要采用多路识别系统来进行匹配，从而加重了识别系统的负担，大幅度的增加了车辆管理装置的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有的车辆管理装置中存在的问题，提供一种采用双摄像头车牌识别的车辆管理装置，采用双摄像头监控，监控区域广，有效识别车牌，提高车辆通行效率，且整个车辆管理装置结构简单，控制方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种采用双摄像头车牌识别的车辆管理装置，包括第一摄像头、第二摄像头、车辆道闸、车牌识别器、视频切换器、第一地感线圈和第二地感线圈，第一摄像头和第二摄像头依次沿车辆驶入的方向间隔设置，且第一摄像头识别区域、第二摄像头识别区域与车辆道闸依次沿车辆驶入的方向间隔设置；第二摄像头识别区域中设置所述的第一地感线圈，车辆道闸处设置所述的第二地感线圈，第一摄像头、第二摄像头和第一地感线圈分别与视频切换器连接，视频切换器、车辆道闸分别与车牌识别器连接，车辆道闸与第二地感线圈连接。

优选地，第一摄像头识别区域与第二摄像头识别区域、第二摄像头识别区域与车辆道闸分别间隔1-5米。

优选地，所述的第一摄像头和第二摄像头间隔1-5米。

优选地，所述的第一摄像头和第二摄像头均采用CCD或CMOS摄像头。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种采用双摄像头车牌识别的车辆管理装置，采用双摄像头监控，分别监控远距离区域和近距离区域，当远距离时识别车辆可通行，则直接控制车辆道闸放行，如果当远距离时识别车辆不可通行，再等车辆驶入近距离时，由近距离识别，等保安人员处理完成后，再控制车辆道闸放行，该车辆管理装置对于可通行的车辆，能够快速放行，反应速度快，避免堵车情况出现；对于不可通行车辆，经过远距离和近距离的双重识别，有效扩大监控范围。

附图说明

图1是本实用新型的车辆管理装置结构简图。

图2是本实用新型的车辆管理装置连接框图。

图中标记：1-车牌识别器，2-车辆道闸，3-第二地感线圈，4-第二摄像头，5-视频切换器，6-第一摄像头，7-第一地感线圈，8-第二摄像头识别区域，9-第一摄像头识别区域。

具体实施方式

参照图1，图2，本实用新型的一种采用双摄像头车牌识别的车辆管理装置，包括第一摄像头6、第二摄像头4、车辆道闸2、车牌识别器1、视频切换器5、第一地感线圈7和第二地感线圈3，第一摄像头6和第二摄像头4依次沿车辆驶入的方向间隔设置，且第一摄像头识别区域9、第二摄像头识别区域8与车辆道闸2依次沿车辆驶入的方向间隔设置；第二摄像头识别区域8中设置所述的第一地感线圈7，车辆道闸2处设置所述的第二地感线圈3，第一摄像头6、第二摄像头4和第一地感线圈7分别与视频切换器5连接，视频切换器5、车辆道闸2分别与车牌识别器1连接，车辆道闸2与第二地感线圈3连接。

视频切换器5包括常开输入端、常闭输入端、控制端和输出端，第一摄像头6连接到视频切换器5的常闭输入端，第二摄像头4连接到视频切换器5的常开输入端，第一地感线圈7连接到视频切换器5的控制端，视频切换器5的输出端与车牌识别器1连接。

车辆管理装置的工作原理：第一摄像头识别区域9为远距离区域，第二摄像头识别区域8为近距离区域，当无车辆驶入监控区域时，第一摄像头6处于常开状态，第一摄像头6采集的视频信息通过视频切换器5后接入车牌识别器1。当车辆进入远距离监控区域内，通过第一摄像头6采集车牌信息，由车牌识别器1判断是否可直接通行，如果可以直接通行(一般为小区常驻车辆等情况)，则由车牌识别器1控制车辆道闸2放行；如果不可以直接通行(一般为临时停车)，则车牌识别器1控制车辆道闸2不放行。

当车辆停靠在第二摄像头识别区域8后，由第一地感线圈7向视频切换器5的控制端输入信号，控制视频切换器5的单刀开关偏转，将第二摄像头4采集车牌视频信息经视频切换器5后输入到车牌识别器1，车牌识别器1进一步判断是否放行或收费，处理完毕后(处理一般指缴费或者登记)，再由保安人员通过车牌识别器1，控制车辆道闸2放行，当汽车完全压过第二地感线圈3后，车辆道闸2自动落下。

为了能够合理的设置车辆的监控区域，在安装第一摄像头6和第二摄像头4时，第一摄像头6和第二摄像头4间隔1-5米，第一摄像头识别区域9与第二摄像头识别区域8间隔1-5米，第二摄像头识别区域8与车辆道闸2间隔1-5米。

第一摄像头6和第二摄像头4均采用CCD摄像头或者是CMOS摄像头。

本实用新型的车辆管理装置可以设置在小区的入口位置，当然也可以设置在小区的出口位置。车辆管理装置还可以用于其他可停车的场所。

Claims (4)

1.一种采用双摄像头车牌识别的车辆管理装置，其特征在于：包括第一摄像头(6)、第二摄像头(4)、车辆道闸(2)、车牌识别器(1)、视频切换器(5)、第一地感线圈(7)和第二地感线圈(3)，第一摄像头(6)和第二摄像头(4)依次沿车辆驶入的方向间隔设置，且第一摄像头识别区域(9)、第二摄像头识别区域(8)与车辆道闸(2)依次沿车辆驶入的方向间隔设置；第二摄像头识别区域(8)中设置所述的第一地感线圈(7)，车辆道闸(2)处设置所述的第二地感线圈(3)，第一摄像头(6)、第二摄像头(4)和第一地感线圈(7)分别与视频切换器(5)连接，视频切换器(5)、车辆道闸(2)分别与车牌识别器(1)连接，车辆道闸(2)与第二地感线圈(3)连接。

2.根据权利要求1所述的车辆管理装置，其特征在于，第一摄像头识别区域(9)与第二摄像头识别区域(8)、第二摄像头识别区域(8)与车辆道闸(2)分别间隔1-5米。

3.根据权利要求1所述的车辆管理装置，其特征在于，所述的第一摄像头(6)和第二摄像头(4)间隔1-5米。

4.根据权利要求1所述的车辆管理装置，其特征在于，所述的第一摄像头(6)和第二摄像头(4)均采用CCD或CMOS摄像头。