CN204325822U - 中低速磁浮系统f型钢连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中低速磁浮系统F型钢连接结构，包括翼板下连接板、夹板、外腿侧连接板以及两个设有内腿、外腿、腹板和翼板的F型钢，所述翼板下连接板的两端分别通过第一螺栓和夹板与两侧的翼板相连，所述外腿侧壁上设有沿线路纵向延伸的凹槽，所述外腿侧连接板在靠近夹板的一侧设有长槽孔，所述外腿侧连接板在远离夹板的一侧设有圆孔，所述外腿侧连接板通过第二螺栓固定在凹槽内。本实用新型结构简单、加工成本低、安装方便、易于维修。

Description

中低速磁浮系统F型钢连接结构

技术领域

本实用新型涉及中低速磁浮轨道交通技术领域，具体为一种中低速磁浮系统F型钢连接结构。

背景技术

中低速磁浮系统的轨道结构主要由分块的轨排、扣件系统和承轨台组成。轨排可在现场或工厂组装，通过扣件系统与现场浇筑的承轨台连接，同时，为适应下部基础和轨排在温度变化下引起的变形，轨排之间需设置伸缩缝，伸缩缝的大小，应满足在历史最高温时不为零以确保轨排间不顶紧受力，在历史最低温时不超过构造轨缝以确保列车平稳行车。

轨排间F型钢连接结构是设置在相邻轨排间伸缩缝位置的连接装置，该结构不但需要保证轨排间在垂向和横向的安装对齐，同时还需要适应轨排间伸缩缝的伸缩变形。为此国内外多个机构做了大量研究，日本专利JP2003184007A，中国专利CN202509345U、CN103966928都提出了不同型式的连接结构。日本专利JP2003184007A在2003年公开了一种防止轨道错位的接头结构，该结构由F型钢翼板下的连接副和F型钢外腿端的连接副组成，其中F型钢翼板与板下连接副为点接触，通过F型钢翼板下凹槽设计以及F型钢外腿端的连接副来控制轨排间的垂向和横向错位，通过槽型孔来适应轨排间纵向的相对伸缩。中国专利CN202509345U在2012年公布了一种轨排连接节，该结构由与F型钢相匹配的外磁极键连接副和翼板连接副组成，通过翼板连接副滑块的“凸”字型或“凹”字型设计以及外磁极键连接副来控制轨排间的垂向和横向错位。中国专利CN103966928在2014年公布了一种中低速磁浮系统轨道F轨接头结构，该结构在两F型钢连接端翼轨的内侧底部、外侧侧壁上分别开有纵向延伸的内导向槽、外导向槽，U型连接板的开口端嵌入两槽内以控制轨排间的垂向和横向错位，U型连接板开有长槽孔，以适应轨排间纵向相对伸缩。

虽然以上连接结构理论上均能满足轨排的连接要求，但仍存在连接结构适应轨排温度伸缩不足的情况。

实用新型内容

因此，为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种能有效防止相邻两F型钢垂向和横向错位，提高了轨排在轨缝处的安装精度的中低速磁浮系统F型钢连接结构。

为解决上述技术问题，本实用新型中低速磁浮系统F型钢连接结构

包括

翼板下连接板、夹板、外腿侧连接板以及两个设有内腿、外腿、腹板和翼板的F型钢，所述翼板下连接板的两端分别通过第一螺栓和夹板与两侧的翼板相连，所述外腿侧壁上设有沿线路纵向延伸的凹槽，所述外腿侧连接板在靠近夹板的一侧设有长槽孔，所述外腿侧连接板在远离夹板的一侧设有圆孔，所述外腿侧连接板通过第二螺栓固定在凹槽内。

本实用新型的有益效果如下：1、本实用新型通过翼板下连接板和外腿侧连接板实现了相邻两F型钢的连接，能有效防止相邻两F型钢垂向和横向错位，提高了轨排在轨缝处的安装精度。

2、本实用新型能适应相邻两轨排间伸缩缝在温度力作用下的伸缩位移。

3、本实用新型结构简单、加工成本低、安装方便、易于维修。

结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1为本实用新型的俯视示意图；

图2为本实用新型A-A断面处剖面示意图；

图3为本实用新型B-B断面处剖面示意图；

图4为本实用新型F型钢翼板侧的剖面示意图；

图5为本实用新型F型钢外腿侧的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图及本实用新型的具体实施方式对本实用新型中低速磁浮系统F型钢连接结构作以下说明。

实施例：一种中低速磁浮系统F型钢连接结构，包括翼板下连接板1、夹板2、外腿侧连接板3以及两个设有内腿5.1、外腿5.2、腹板5.3和翼板5.4的F型钢5，所述翼板下连接板1的两端分别通过第一螺栓4.1和夹板2与两侧的翼板5.4相连，所述外腿5.2侧壁上设有沿线路纵向延伸的凹槽5.6，所述外腿侧连接板3在靠近夹板2的一侧设有长槽孔3.1，所述外腿侧连接板3在远离夹板2的一侧设有圆孔3.2，所述外腿侧连接板3通过第二螺栓4.2固定在凹槽5.6内。所述翼板5.4的底面设有沿线路纵向延伸的限位凹槽5.5，所述翼板下连接板1上设有与限位凹槽5.5相配合的凸型块1.1。所述翼板下连接板1在靠近夹板2的一侧设有用于在两轨排间伸缩缝达到构造轨缝时与夹板2顶紧的倒钩1.2。所述两个翼板(5.4)可以为“一”字型连接，也可以为“阶梯”型连接。

参照图1和图2，相邻两轨排的F型钢5具有内腿5.1、外腿5.2、腹板5.3和翼板5.4，相邻两F型钢翼板5.4处设计为“阶梯”型连接。

参照图1、图2和图3，两F型钢5端部在翼板5.4底面设有沿线路纵向延伸的限位凹槽5.5，翼板下连接板1设有与限位凹槽相匹配的凸型块1.1，限位凹槽5.5长与凸型块1.1长、伸缩缝宽度以及两轨排间允许伸缩量相匹配，安装时，凸型块1.1嵌入翼板5.4底面的限位凹槽5.5内。

所述翼板下连接板1在夹板2侧设有与夹板2尺寸、两轨排间允许伸缩量相匹配的倒钩1.2，该倒钩1.2在两轨排间伸缩缝达到构造轨缝时能与夹板2顶紧。所述夹板2为与翼板下连接板1相匹配的“凹”字型结构，其与翼板下连接板1的接触设计成“凹”字型的两点接触，夹板2通过第一螺栓4.1将翼板下连接板1与翼板5.4连接在一起。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种中低速磁浮系统F型钢连接结构，包括翼板下连接板(1)、夹板(2)、外腿侧连接板(3)以及两个设有内腿(5.1)、外腿(5.2)、腹板(5.3)和翼板(5.4)的F型钢(5)，其特征在于：所述翼板下连接板(1)的两端分别通过第一螺栓(4.1)和夹板(2)与两侧的翼板(5.4)相连，所述外腿(5.2)侧壁上设有沿线路纵向延伸的凹槽(5.6)，所述外腿侧连接板(3)在靠近夹板(2)的一侧设有长槽孔(3.1)，所述外腿侧连接板(3)在远离夹板(2)的一侧设有圆孔(3.2)，所述外腿侧连接板(3)通过第二螺栓(4.2)固定在凹槽(5.6)内。

2.根据权利要求1所述的中低速磁浮系统F型钢连接结构，其特征在于所述翼板(5.4)的底面设有沿线路纵向延伸的限位凹槽(5.5)，所述翼板下连接板(1)上设有与限位凹槽(5.5)相配合的凸型块(1.1)。

3.根据权利要求1或2所述的中低速磁浮系统F型钢连接结构，其特征在于所述翼板下连接板(1)在靠近夹板(2)的一侧设有用于在两轨排间伸缩缝达到构造轨缝时与夹板(2)顶紧的倒钩(1.2)。

4.根据权利要求1或2所述的中低速磁浮系统F型钢连接结构，其特征在于所述夹板(2)为与翼板下连接板(1)相匹配的“凹”字型结构。

5.根据权利要求1或2所述的中低速磁浮系统F型钢连接结构，其特征在于所述两个翼板(5.4)为“一”字型连接。

6.根据权利要求1或2所述的中低速磁浮系统F型钢连接结构，其特征在于所述两个翼板(5.4)为“阶梯”型连接。