CN204324086U - 一种覆在罐式集装箱的节能保温复合涂层 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了覆在罐式集装箱的节能保温复合涂层。该节能保温复合涂层包括依次涂覆在由玻化微珠和珍珠岩混合制成的保温层和抗污层，所述保温层与壳体之间有亚真空层。采用本实用新型的节能保温复合涂层可使罐式集装箱外表热能损耗小、降温慢、化学物品形态稳定及浓度均匀。

Description

一种覆在罐式集装箱的节能保温复合涂层

技术领域

本实用新型涉及保温材料领域，尤其涉及覆在罐式集装箱的节能保温复合涂层结构。

背景技术

现有罐式集装箱，适用运输适用于储运酸,碱,盐等各种腐蚀性液体以及化学物品，内部设有蒸汽或电加热装置，惰性气体保护装置，减压装置及其它流体运输及装卸所需的可选设备。可长距离、寒冷地区公路安全运输工作。但现有的罐式集装箱外表热能损耗大、降温快，导致靠近罐式集装箱外表的液态化学物品形态不稳定，浓度不均匀，影响其品质，尤其是运输在寒冷地区，需要不断加热，能量损耗大。

传统的保温隔热涂层材料由于主要成分是陶瓷微珠偏硬，任性小，延展率低(大多小于δ≥5％)，由于需要做保温隔热的设备都是高温物体，而任何物体都会随着温度变化而热胀冷缩，如果涂层偏硬，延展率低，当涂层的延展率小于设备的热胀冷缩系数时，则涂层容易因为设备温度变化以及设备本身的热胀冷缩，导致涂层和设备之间的伸缩延展不同步，这样涂层涂层就容易翘起甚至脱落。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足而提供覆在罐式集装箱的节能保温复合涂层，该节能保温复合涂层解决能量损耗大、液态化学物品形态不稳定，浓度不均匀，影响品质的问题。

本实用新型的技术方案如下：

覆在罐式集装箱的节能保温复合涂层，包括依次涂覆在罐式集装箱壳体上由玻化微珠和珍珠岩混合制成的保温层和抗污层，所述保温层与壳体之间有亚真空层。

上述亚真空层是将玻化微珠完全融合并形成链条及网状然后喷涂在壳体上而形成。

上述抗污层厚度为200～300μm。

上述保温层厚度为3～10mm。

本实用新型的有益效果：采用本实用新型的节能保温复合涂层可使罐式 集装箱外表热能损耗小、降温慢、化学物品形态稳定及浓度均匀；本实用新型的复合涂层在完全成膜的情况下，伸展率可以达到δ≥15％，材料质轻且有弹性，大于同等温度下大部分金属材料的热胀冷缩系数，本实用新型的复合涂层就会随着设备的热胀冷缩去同步伸缩延展，因此不会因为设备的温度改变而脱落。

附图说明

图1为本实用新型节能保温复合涂层的结构示意图。

具体实施方式

为了更好的说明本实用新型，现结合实施例及附图作进一步的说明。

如图1所示，覆在罐式集装箱的节能保温复合涂层，包括依次涂覆在在罐式集装箱壳体上由玻化微珠和珍珠岩混合制成的保温层2和抗污层3，保温层2与壳体之间有亚真空层1；亚真空层1是将玻化微珠完全融合并形成链条及网状然后喷涂在壳体上而形成；抗污层3厚度为200～300μm，保温层2厚度为3～10mm。

本实用新型可采用辊涂、刷涂或喷涂方式，制备方法流程是：在罐式集装箱壳体上依次涂覆亚真空层1、保温层2和抗污层3，涂完每层后必须进行光固化，待其完全固化后得到本实用新型产品。

Claims (3)

1.一种覆在罐式集装箱的节能保温复合涂层，其特征在于：包括依次涂覆在罐式集装箱壳体上由玻化微珠和珍珠岩混合制成的保温层和抗污层，所述保温层与壳体之间有亚真空层；所述亚真空层是将玻化微珠完全融合并形成链条及网状然后喷涂在壳体上而形成。

2.根据权利要求1所述的覆在罐式集装箱的节能保温复合涂层，其特征在于：所述抗污层厚度为200～300μm 。

3.根据权利要求1所述的覆在罐式集装箱的节能保温复合涂层，其特征在于：所述保温层厚度为3～10mm。