CN204312894U - 六面顶液压机进油法兰 - Google Patents

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庞卫涛
汤淑云
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Abstract

本实用新型涉及一种六面顶液压机进油法兰；该六面顶液压机进油法兰含有法兰体，法兰体上设有高压油管连接口和缸体连接口，高压油管连接口和缸体连接口通过法兰体内部的L形通道相互连通，在高压油管连接口处设有一个凸台，高压油管连接口位于凸台的中部，高压油管连接口的深度为50mm～70mm；高压油管连接口和缸体连接口均为圆形口，L形通道的横截面也为圆形，凸台的外形为圆柱形，高压油管连接口和缸体连接口的内径均大于L形通道的内径，高压油管连接口的轴线与L形通道中的横向通道的轴线重合，缸体连接口的轴线与L形通道中的竖向通道的轴线重合；本实用新型密封性能好、结构简单、安装方便。

Description

六面顶液压机进油法兰
（一）、技术领域：本实用新型涉及一种法兰，特别涉及一种六面顶液压机进油法兰。
（二）、背景技术：现有金刚石加工过程中常用到六面顶液压机，六面顶液压机的进油法兰一般采用传统的进油法兰（如图1所示），该进油法兰4主要用于高压油管和缸体的连接，实际安装时，高压油管插在进油法兰4上的高压油管连接口1中，缸体出口插在进油法兰4上的缸体连接口2中，但高压油管与进油法兰4的连接外表面之间很难保持相互垂直，这就使得进高压油管连接口1与高压油管的连接处的密封性较差（高压油管插入高压油管连接口1的深度为25mm），超高压状态时极易产生渗漏油现象。
（三）、实用新型内容：
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种密封性能好、结构简单、安装方便的六面顶液压机进油法兰。
本实用新型的技术方案：
一种六面顶液压机进油法兰，含有法兰体，法兰体上设有高压油管连接口和缸体连接口，高压油管连接口和缸体连接口通过法兰体内部的L形通道相互连通，在高压油管连接口处设有一个凸台，高压油管连接口位于凸台的中部，高压油管连接口的深度为50mm～70mm。凸台可保证在使用较少材料的条件下增加高压油管连接口的深度，不仅节约了原材料，还减轻了产品的重量。
高压油管连接口的深度为60mm。
高压油管连接口和缸体连接口均为圆形口，L形通道的横截面也为圆形，凸台的外形为圆柱形，高压油管连接口和缸体连接口的内径均大于L形通道的内径，高压油管连接口的轴线与L形通道中的横向通道的轴线重合，缸体连接口的轴线与L形通道中的竖向通道的轴线重合。
凸台和缸体连接口分别位于法兰体的两个相互垂直的侧面上。
本实用新型的有益效果：
1．本实用新型在原有进油法兰的基础上增加了凸台，并且加深了高压油管连接口的深度，当高压油管与高压油管连接口连接时，加深后的高压油管连接口可对高压油管的安装位置起到自然的纠正作用，从而最大限度地保证高压油管与法兰体的连接外表面之间相互垂直，增加了高压油管与法兰体之间的密封性；并且，本实用新型结构简单、生产成本低、安装使用方便。
（四）、附图说明：
图1为现有六面顶液压机进油法兰的结构示意图；
图2为本实用新型中六面顶液压机进油法兰的结构示意图。
（五）、具体实施方式：
参见图2，图中，六面顶液压机进油法兰含有法兰体4，法兰体4上设有高压油管连接口1和缸体连接口2，高压油管连接口1和缸体连接口2通过法兰体4内部的L形通道3相互连通，在高压油管连接口1处设有一个凸台5，高压油管连接口1位于凸台5的中部，高压油管连接口1的深度为60mm。凸台5可保证在使用较少材料的条件下增加高压油管连接口1的深度，不仅节约了原材料，还减轻了产品的重量。
高压油管连接口1和缸体连接口2均为圆形口，L形通道3的横截面也为圆形，凸台5的外形为圆柱形，高压油管连接口1和缸体连接口2的内径均大于L形通道3的内径，高压油管连接口1的轴线与L形通道3中的横向通道的轴线重合，缸体连接口2的轴线与L形通道3中的竖向通道的轴线重合。
凸台5和缸体连接口2分别位于法兰体4的两个相互垂直的侧面上。

Claims (4)

1.一种六面顶液压机进油法兰，含有法兰体，法兰体上设有高压油管连接口和缸体连接口，高压油管连接口和缸体连接口通过法兰体内部的L形通道相互连通，其特征是：在高压油管连接口处设有一个凸台，高压油管连接口位于凸台的中部，高压油管连接口的深度为50mm～70mm。
2.根据权利要求1所述的六面顶液压机进油法兰，其特征是：所述高压油管连接口的深度为60mm。
3.根据权利要求1所述的六面顶液压机进油法兰，其特征是：所述高压油管连接口和缸体连接口均为圆形口，L形通道的横截面也为圆形，凸台的外形为圆柱形，高压油管连接口和缸体连接口的内径均大于L形通道的内径，高压油管连接口的轴线与L形通道中的横向通道的轴线重合，缸体连接口的轴线与L形通道中的竖向通道的轴线重合。
4.根据权利要求1所述的六面顶液压机进油法兰，其特征是：所述凸台和缸体连接口分别位于法兰体的两个相互垂直的侧面上。
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