CN204310042U - 一种无动力滑翔伞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无动力滑翔伞，该无动力滑翔伞包括伞翼、伞绳、操纵系统；伞翼由上翼面、下翼面和沿翼展方向有规律分布的数十个成形翼肋构成，伞翼前缘按照翼肋的横向排列，构成进气口；伞绳由前向后分为三组或四组并在伞翼中心轴两侧对称分布，伞绳上端为“丫”形的分叉形状；操纵系统主要由操纵带、操纵绳和操纵圈组成，在伞翼中心线两侧呈对称分布，左、右操纵绳上端呈“丫”形以数点与伞翼后缘相连接。本实用新型的伞翼后缘完全封闭，能使伞翼保持一定的刚性和形状，塑料加强片能避免伞翼充气时部分受力不匀而塌陷，伞绳能保持良好的翼面形状和受力状况，操纵带除用于与伞绳的连接外，也可实施加速、减速、消高等方面的操纵。
Description
技术领域
本实用新型属于体育器械领域，尤其涉及一种无动力滑翔伞。
背景技术
无动力滑翔伞是一种柔性翼悬挂滑翔飞行器。当它与空气做相对运动时，由于空气的作用，在伞翼上产生空气动力(升力和阻力)，因而能载人升空进行无动力滑翔伞飞行。无动力滑翔伞的飞行性能和稳定性、操纵性，主要取决于伞翼的空气动力特性，即与伞翼的平面形状、剖面形状以及相对气流的迎角有关。现有的无动力滑翔伞飞行性能和稳定性不好，操纵性差。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种无动力滑翔伞，旨在解决现有的无动力滑翔伞飞行性能和稳定性不好，操纵性差的问题。
本实用新型是这样实现的，一种无动力滑翔伞包括伞翼、伞绳、操纵系统；
所述的伞翼由上翼面、下翼面和沿翼展方向有规律分布的数十个成形翼肋构成，上下翼面与翼肋缝合，形成特定的伞翼形状，伞翼前缘按照翼肋的横向排列，构成一定尺寸的进气口；
所述的伞绳由前向后分为三组或四组，分别称为A、B、C和D组，并在伞翼中心轴两侧对称分布，伞绳上端为“”形的分叉形状，在伞翼下翼面和翼肋的缝合部位与伞翼相连接，下端通过可卸金属环与相应的操纵带相连接；
所述的无动力滑翔伞的操纵系统，主要由操纵带、操纵绳和操纵圈组成，还设置有一套脚蹬加速装置，整个操纵系统在伞翼中心线两侧呈对称分布，左、右操纵绳上端呈“”形以数点与伞翼后缘相连接，下端穿过后操纵带上的限位滑轮与操纵套圈相连接；
操纵带根部，分为前后两根或三根，向上分叉，再分为三根或四根由前向后分别通过可卸环按A、B、C、D组的顺序与各组伞绳相连接，A组操纵带前面还安装有两副滑轮和一段加速绳。
进一步，每片翼肋的进气口部位都缝有具有一定硬度、光洁挺括的塑料加强片，在翼肋上的不同部位，还开有大小及数量不等的圆孔。
进一步，无动力滑翔伞伞绳采用高强度、低伸长量的芳醛聚酰胺材料伞绳。
伞翼后缘是完全封闭的，在空气冲压力的作用下，伞翼内腔产生一定的压力，使伞翼保持一定的刚性和形状，每片翼肋的进气口部位都缝有塑料加强片，在翼肋上的不同部位，还开有大小及数量不等的圆孔，使各气室间的空气可沿翼展方向流动，利于保持整个伞翼形状，避免伞翼充气时部分受力不匀而塌陷。
伞绳由前向后分为三组或四组，分别称为A、B、C和D组，并在伞翼中心轴两侧对称分布，伞绳上端通常为“”形的分叉形状，在伞翼下翼面和翼肋的缝合部位与伞翼相连接，下端通过可卸金属环与相应的操纵带相连接，能保持良好的翼面形状和受力状况；
通过操纵系统的套圈分别下拉操纵绳可实现无动力滑翔伞的左、右转弯，同时下拉操纵绳则可实现无动力滑翔伞的速度调控，操纵套圈在不使用时，可与位于后操纵带上的按扣相固定；
操纵带根部，分为前后两根或三根，向上分叉，再分为三根或四根由前向后(分别通过可卸环)按A、B、C、D组的顺序与各组伞绳相连接，滑翔伞的A组操纵带前面还安装有两副滑轮和一段加速绳，以便与脚蹬加速装置连接，操纵带除用于与伞绳的连接外，也可实施加速、减速、消高等方面的操纵。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的无动力滑翔伞的结构示意图；
图中：1、伞翼；2、伞绳。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
下面结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。
图1示出了本实用新型的无动力滑翔伞的结构，如图所示，本实用新型是这样实现的，一种无动力滑翔伞包括伞翼1、伞绳2、操纵系统；
所述的伞翼1由上翼面、下翼面和沿翼展方向有规律分布的数十个成形翼肋构成，上下翼面与翼肋缝合，形成特定的伞翼形状，伞翼1前缘按照翼肋的横向排列，构成一定尺寸的进气口；
所述的伞绳2由前向后分为三组或四组，分别称为A、B、C和D组，并在伞翼1中心轴两侧对称分布，伞绳2上端通常为“”形的分叉形状，在伞翼1下翼面和翼肋的缝合部位与伞翼1相连接，下端通过可卸金属环与相应的操纵带相连接；
所述的无动力滑翔伞的操纵系统，主要由操纵带、操纵绳和操纵圈组成，还设置有一套脚蹬加速装置，整个操纵系统在伞翼1中心线两侧呈对称分布，左、右操纵绳上端呈“”形以数点与伞翼1后缘相连接；下端则穿过后操纵带上的限位滑轮与操纵套圈相连接；
无动力滑翔伞的操纵带根部，分为前后两根或三根，向上分叉，再分为三根或四根由前向后(分别通过可卸环)按A、B、C、D组的顺序与各组伞绳相连接，A组操纵带前面还安装有两副滑轮和一段加速绳。
进一步，每片翼肋的进气口部位都缝有具有一定硬度、光洁挺括的塑料加强片，在翼肋上的不同部位，还开有大小及数量不等的圆孔。
进一步，无动力滑翔伞伞绳2多为高强度、低伸长量的芳醛聚酰胺材料，如KENLAR、DYNEMMA等。
本实用新型的工作原理如下：
伞翼1由上翼面、下翼面和沿翼展方向有规律分布的数十个成形翼肋构成，上下翼面与翼肋缝合，形成特定的伞翼形状，伞翼1前缘按照翼肋的横向排列，构成一定尺寸的进气口，由于伞翼1后缘是完全封闭的，所以上下翼面与各翼肋之间便形成了一个个用于储存空气的气室。当伞翼1与空气做相对运动时，空气由进气口进入气室，因伞翼1后缘封闭而不能排出，在空气冲压力的作用下，伞翼1内腔产生一定的压力，使伞翼1保持一定的刚性和形状，每片翼肋的进气口部位都缝有具有一定硬度、光洁挺括的塑料加强片，在翼肋上的不同部位，还开有大小及数量不等的圆孔，目的是使各气室间的空气可沿翼展方向流动，用于平衡整个伞翼1内部的压强，以利于保持整个伞翼1形状，避免伞翼1充气时部分受力不匀而塌陷。
伞绳2由前向后分为三组或四组，分别称为A、B、C和D组，并在伞翼1中心轴两侧对称分布，伞绳2上端通常为“”形的分叉形状，在伞翼1下翼面和翼肋的缝合部位与伞翼相连接，下端通过可卸金属环与相应的操纵带相连接。伞绳2与伞翼1的连接点分布，是根据设计要求，以保持良好的翼面形状和受力状况确定的，其长度则按照操纵的稳定性以及保持迎角最佳位置的要求而确定，伞绳2多为高强度、低伸长量的芳醛聚酰胺材料，如KENLAR、DYNEMMA等。
无动力滑翔伞的操纵系统，主要由操纵带、操纵绳和操纵圈组成，高性能的无动力滑翔伞，还有一套脚蹬加速装置。必要时，部分伞绳也可用于操纵；整个操纵系统在伞翼1中心线两侧呈对称分布，左、右操纵绳上端呈“”形以数点与伞翼1后缘相连接；下端则穿过后操纵带上的限位滑轮与操纵套圈相连接，通过套圈分别下拉操纵绳可实现无动力滑翔伞的左、右转弯，同时下拉操纵绳则可实现无动力滑翔伞的速度调控。操纵套圈在不使用时，可与位于后操纵带上的按扣相固定。
无动力滑翔伞的操纵带根部，分为前后两根或三根，向上分叉，再分为三根或四根由前向后(分别通过可卸环)按A、B、C、D组的顺序与各组伞绳相连接，高性能无动力滑翔伞的A组操纵带前面还安装有两副滑轮和一段加速绳，以便与脚蹬加速装置连接，操纵带除用于与伞绳的连接外，也可实施加速、减速、消高等方面的操纵。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种无动力滑翔伞，其特征在于，所述的无动力滑翔伞包括伞翼、伞绳、操纵系统；
所述的伞翼由上翼面、下翼面和沿翼展方向有规律分布的数十个成形翼肋构成，上下翼面与翼肋缝合，形成特定的伞翼形状，伞翼前缘按照翼肋的横向排列，构成一定尺寸的进气口；
所述的伞绳由前向后分为三组或四组，分别称为A、B、C和D组，并在伞翼中心轴两侧对称分布，伞绳上端为“丫”形的分叉形状，在伞翼下翼面和翼肋的缝合部位与伞翼相连接，下端通过可卸金属环与相应的操纵带相连接；
所述的无动力滑翔伞的操纵系统，主要由操纵带、操纵绳和操纵圈组成，还设置有一套脚蹬加速装置，整个操纵系统在伞翼中心线两侧呈对称分布，左、右操纵绳上端呈“丫”形以数点与伞翼后缘相连接，下端穿过后操纵带上的限位滑轮与操纵套圈相连接；
操纵带根部，分为前后两根或三根，向上分叉，再分为三根或四根由前向后分别通过可卸环按A、B、C、D组的顺序与各组伞绳相连接，A组操纵带前面还安装有两副滑轮和一段加速绳。
2.如权利要求1所述的无动力滑翔伞，其特征在于，每片翼肋的进气口部位都缝有具有一定硬度、光洁挺括的塑料加强片，在翼肋上的不同部位，还开有大小及数量不等的圆孔。
3.如权利要求1所述的无动力滑翔伞，其特征在于，无动力滑翔伞伞绳采用高强度、低伸长量的芳醛聚酰胺材料伞绳。
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| CN105999671A (zh) * | 2016-06-28 | 2016-10-12 | 常帅 | 一种新型户外放飞飞行运动装备 |
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| CN105999671A (zh) * | 2016-06-28 | 2016-10-12 | 常帅 | 一种新型户外放飞飞行运动装备 |
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