CN204300540U - 加气站加气/泄气柱用cng输送软管 - Google Patents

Abstract

加气站加气/泄气柱用CNG输送软管属于CNG（压缩天然气）加气设备用输送软管技术领域，具体涉及一种CNG输送软管结构的改进。本实用新型提供一种使用寿命长、管体耐脉冲性能好，防渗透能力强、承压能力高、抗静电、耐老化性、耐磨的用于输送压缩天然气的软管。本实用新型包括耐介质导电层，其特征在于：耐介质导电层外由内至外依次设置有耐介质防渗透强力层、粘接剂层、编织增强层、快速导电层和外保护层；所述快速导电层的端部与耐介质导电层的端部相连。

Description

加气站加气/泄气柱用CNG输送软管

技术领域

本实用新型属于CNG（压缩天然气）加气设备用输送软管技术领域，具体涉及一种CNG输送软管结构的改进。

背景技术

由于油价上涨，压缩天然气的使用量越来越大，各地区的天然气加气站越来越多，压缩天然气管的使用量也随之越来越大。

由于压缩天然气管的压力较大（正常工作压力为35Mpa）、渗透性强，从而导致压缩天然气管存在使用寿命短(不超过3个月)的问题，并且，现有的天然气管表面存在的鼓包或保护层脱皮等缺陷，更加容易造成漏气事故。而且又由于使用寿命短、更换频繁，导致使用成本大大增加。

压缩天然气管的压力大，气体流速高，加注过程中，气体与管壁产生摩擦会产生静电，若静电不能及时消除，有发生爆炸的危险。

尼龙材料具有很高的综合性能，拉伸强度高，拉伸模量大，热变形温度高；尼龙的分子结构与天然气分子有很大不同，因此有良好的阻透性。用尼龙材料作为CNG软管的内层，可以同时具有耐压和低渗透的作用。但尼龙材料本身不导电，在尼龙内若加入导电剂，其耐渗透性能又将大幅度下降。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种使用寿命长、管体耐脉冲性能好，防渗透能力强、承压能力高、抗静电、耐老化性、耐磨的用于输送压缩天然气的软管。

为解决上述问题，本发明采用的技术方案为：本实用新型包括耐介质导电层，其特征在于：耐介质导电层外由内至外依次设置有耐介质防渗透强力层、粘接剂层、编织增强层、快速导电层和外保护层；所述快速导电层的端部与耐介质导电层的端部相连。

作为本实用新型的一种优选方案，所述耐介质导电层为尼龙PA11或PA12导电料；所述耐介质防渗透层为尼龙PA11或PA12。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述纤维编织增强层包括第一纤维层、第二纤维层和第三纤维层，材质为芳纶、碳纤维或大分量聚乙烯纤维。

进一步的，所述第一纤维层使用130～170根纤维，所述第二纤维层使用140～180根纤维，所述第三纤维层使用150～200根纤维，所述单根纤维强度不小于1000N。

作为本实用新型的第三种优选方案，快速导电层材质为导电钢丝，直径0.1～0.3mm，根数为30根～50根。

作为本实用新型的第四种优选方案，本实用新型外保护层材质为热塑性聚氨酯，表面排有微孔。

本实用新型的有益效果。

本实用新型通过将管体内层分设为耐介质导电层和耐介质防渗透强力层的设计，有效的解决了导电和阻隔的矛盾。耐介质导电层厚度为0.3～0.5mm，电阻值不大于1×10⁶Ω，耐介质防渗透强力层厚度为1.5～2.0mm。

通过快速导电层的设计，该层在管体端头与耐介质导电层连接，使用时，再通过接头与外界相连，形成电的回路，将产生的静电快速导出。该层电阻值小于10Ω。

因CNG气体具有极强的渗透性，虽然内层使用了尼龙材料，仍旧会有少量气体会从管壁溢出，长时间使用后，这部分气体将在编织增强层及外胶层间聚集，从而引起外保护层“鼓包”，影响管体寿命。在管体制造完成后，用专用的排眼器在外胶上打出微孔，用以排出少量渗透出的气体。

本实用新型可应用于： CNG减压站卸气柱、CNG汽车加气站的加气柱、加气机及CNG减压站的卸气柱上，应用范围广，适应性强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型剖面图。

附图中1为耐介质导电层；2为耐介质防渗透层；3为粘接剂层；4为第一纤维层、5为第二纤维层、6为第三纤维层；7为快速导电层；8外保护层；9为管体外壁微孔。

具体实施方式

本实用新型包括耐介质导电层1，其特征在于：耐介质导电层1外由内至外依次设置有耐介质防渗透强力层2、粘接剂层3、编织增强层、快速导电层7和外保护层8；所述快速导电层7的端部与耐介质导电层1的端部相连；外保护层上排有微孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述耐介质导电层1为尼龙PA11或PA12导电料；所述耐介质防渗透强力层2为尼龙PA11或PA12。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述纤维编织增强层包括第一纤维层4、第二纤维层5和第三纤维层6，材质为芳纶、碳纤维或大分量聚乙烯纤维。

进一步的，所述第一纤维层4使用130～170根纤维，所述第二纤维层5使用140～180根纤维，所述第三纤维层6使用150～200根纤维，所述单根纤维强度不小于1000N。

作为本实用新型的第三种优选方案，快速导电层7材质为导电钢丝，直径0.1～0.3mm，根数为30根～50根。

作为本实用新型的第四种优选方案，本实用新型外保护层8材质为热塑性聚氨酯，表面排有微孔。

粘接剂层3起到连接耐介质防渗透层2与编织增强层的作用，材质为聚氨酯粘接剂。

本发明一种加气站加气/泄气柱用CNG输送软管是按如下步骤进行。

a、将称取的耐介质导电层1和耐介质防渗透强力层2材料分别输入两台不同的挤出机中，两个挤出机的出料口同时输入到两复合挤出模具中，同时挤出耐介质导电层1和耐介质防渗透强力层2，耐介质防渗透层2包覆在耐介质导电层1外面，在挤出温度下两层自然粘接在一起。

b、将已经冷却的耐介质导电层1、耐介质防渗透强力层2复合管体外表面涂刷聚氨酯粘接剂。

c、通过编织机在耐介质防渗透强力层2的外表面编织纤维，共编织3层，纤维线与管轴向间夹角为50°～60°。

d、通过外胶挤出机挤出外层混炼胶，并包覆在增强层的外表。

e、用专用的排孔器在外胶表面规则的打上微孔后完成制备，微孔穿透外胶层，到达编织层，但不能触及耐介质防渗透层2。

本实用新型加气站加气/泄气柱用CNG输送软管主要技术指标如下。

1、软管内径：φ25±1mm。

2、软管承受压力35MPa，爆破压力≥140MPa。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.加气站加气/泄气柱用CNG输送软管，包括耐介质导电层（1），其特征在于：耐介质导电层（1）外由内至外依次设置有耐介质防渗透强力层（2）、粘接剂层（3）、编织增强层、快速导电层（7）和外保护层（8）；所述快速导电层（7）的端部与耐介质导电层（1）的端部相连；外保护层上排有微孔。

2.根据权利要求1所述的加气站加气/泄气柱用CNG输送软管，其特征在于：所述耐介质导电层（1）为尼龙PA11或PA12导电料；所述耐介质防渗透强力层（2）为尼龙PA11或PA12。

3.根据权利要求1所述的加气站加气/泄气柱用CNG输送软管，其特征在于：所述编织增强层包括第一纤维层（4）、第二纤维层（5）和第三纤维层（6），材质为芳纶、碳纤维或大分量聚乙烯纤维。

4.根据权利要求3所述的加气站加气/泄气柱用CNG输送软管，其特征在于：所述第一纤维层（4）使用130～170根纤维，所述第二纤维层（5）使用140～180根纤维，所述第三纤维层（6）使用150～200根纤维，所述单根纤维强度不小于1000N。

5.根据权利要求2所述的加气站加气/泄气柱用CNG输送软管，其特征在于：快速导电层（7）材质为导电钢丝，直径0.1～0.3mm，根数为30根～50根。

6.根据权利要求2所述的加气站加气/泄气柱用CNG输送软管，其特征在于：外保护层（8）材质为热塑性聚氨酯。