CN204297940U - 行车用车轮系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种行车用车轮系统，所述系统包含有方管型材（1），所述方管型材（1）的底部开有通孔一（1.1），所述方管型材（1）的两侧对称开有通孔二（1.2），滚轮（2）通过上述通孔一（1.1）嵌置于方管型材（1）的管腔内，且滚轮（2）两侧均设置有安装槽（2.1），上述的两个通孔二（1.2）内均插接有滚轮定位座（3），且滚轮定位座（3）位于方管型材（1）内的一端通过轴承（4）嵌置于安装槽（2.1）内，上述滚轮定位座（3）中心开有穿孔（3.1），且穿孔（3.1）与滚轮（2）中心的驱动孔（2.2）同轴设置。本实用新型一种行车用车轮系统，加工生产方便且产品质量好一致性高。

Description

行车用车轮系统

技术领域

本实用新型涉及一种行车用车轮系统。

背景技术

目前，行车的车轮系统在生产过程中需要将钢板弯折成U型结构后与滚轮以及滚轮安装座之间进行安装，利用钢板进行加工，不但耗时耗力、效率低下，而且其品质无法进行管控，使得产品的一致性较差。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种加工生产方便且产品质量好一致性高的行车用车轮系统。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种行车用车轮系统，所述系统包含有方管型材，所述方管型材的底部开有通孔一，所述方管型材的两侧对称开有通孔二，滚轮通过上述通孔一嵌置于方管型材的管腔内，且滚轮两侧均设置有安装槽，上述的两个通孔二内均插接有滚轮定位座，且滚轮定位座位于方管型材内的一端通过轴承嵌置于安装槽内，上述滚轮定位座中心开有穿孔，且穿孔与滚轮中心的驱动孔同轴设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用方形钢管为基材进行镗孔后安装，不但大大简化了整个生产制造过程，且使得整体的强度得到了极佳的保证并且生产出来的车轮系统之间的一致性也极高，成品率等均较好，具有极高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型行车用车轮系统的结构示意图。

其中：

方管型材1、滚轮2、滚轮定位座3、轴承4；

通孔一1.1、通孔二1.2；

安装槽2.1、驱动孔2.2；

穿孔3.1。

具体实施方式

参见图1，本实用新型涉及的一种行车用车轮系统，所述系统包含有方管型材1，所述方管型材1的底部开有通孔一1.1，所述方管型材1的两侧对称开有通孔二1.2，滚轮2通过上述通孔一1.1嵌置于方管型材1的管腔内，且滚轮2两侧均设置有安装槽2.1，上述的两个通孔二1.2内均插接有滚轮定位座3，且滚轮定位座3的位于方管型材1内的一端通过轴承4嵌置于安装槽2.1内，上述滚轮定位座3中心开有穿孔3.1，且穿孔3.1与滚轮2中心的驱动孔2.2同轴设置；

工作时，动力机构的驱动轴穿过穿孔3.1后插置于滚轮2的驱动孔2.2内，从而带动滚轮2进行行走；本实用新型结构简单，制作方便，只需在现有方管型材的基础上镗孔后即可进行安装，十分快捷，极大的提高了生产效率；

另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种行车用车轮系统，其特征在于：所述系统包含有方管型材（1），所述方管型材（1）的底部开有通孔一（1.1），所述方管型材（1）的两侧对称开有通孔二（1.2），滚轮（2）通过上述通孔一（1.1）嵌置于方管型材（1）的管腔内，且滚轮（2）两侧均设置有安装槽（2.1），上述的两个通孔二（1.2）内均插接有滚轮定位座（3），且滚轮定位座（3）位于方管型材（1）内的一端通过轴承（4）嵌置于安装槽（2.1）内，上述滚轮定位座（3）中心开有穿孔（3.1），且穿孔（3.1）与滚轮（2）中心的驱动孔（2.2）同轴设置。