CN204296972U - 一种平衡车把手杆的回转结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种平衡车把手杆的回转结构,包括插接把手杆的转轴座,所述转轴座连接有转轴,转轴通过轴承安装于轴承座内,轴承座内设有将转轴回位的回弹机构,转轴上还安装有双向阻尼器。本实用新型中把手杆连接转轴座,转轴座连接转轴,转向时通过把手杆驱动转轴旋转,转轴通过回弹机构回位,转轴上安装有双向阻尼器,转轴回位过程中,双向阻尼器吸收多余能量,使得转轴缓慢回位,避免转轴回位时出现往复回转,使得平衡车的方向更为稳定,提升了驾驶体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及平衡车领域,特别涉及一种平衡车把手杆的回转结构。
背景技术
平衡车,又叫体感车、思维车、摄位车等。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”(Dynamic Stabilization)的基本原理上,利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器,来检测车体姿态的变化,并利用伺服控制系统,精确地驱动电机进行相应的调整,以保持系统的平衡。类似人体自身的平衡系统,当身体重心前倾时,为了保证平衡,需要往前走,重心后倾时同理。同时,平衡车的转向由把手杆来实现,摆动把手杆使车辆左右两个车轮产生转速差(例如把手杆向左摆动时,右轮的转速会比左轮快),达到转向的效果。
把手杆控制平衡车转向是通过平衡车把手杆的回转结构实现的,回转结构包括一转轴,转轴连接转轴座,转轴座连接把手杆,通过把手杆驱动转轴座,从而驱动转轴旋转,平衡车检测到转轴旋转的方向,控制平衡车向转轴转动的方向转向,在转向完成时,把手杆的驱动力卸除,转轴在回弹机构的作用下恢复至原位,平衡车直线行走。现有的平衡车把手杆的回转结构设计不合理,转轴在平衡车转向完成后,回弹机构驱动转轴回位的驱动力瞬间释放,转轴的回位驱动能量过大,使得转轴向另一方向旋转,如此双向回弹,如此平衡车检测到的信号即为左右交替转向,这就造成了很大的安全隐患。现有主要解决的方法是在驾驶过程中,通过驾驶者人力控制把手杆,通过把手杆吸收多余能量,避免转轴的往复回弹,从而使平衡车的方向稳定。但是通过驾驶者控制把手杆,显然多余能量是由驾驶者承受的,可想而知,驾驶者的驾驶体验是很不舒服的。
现急需一种平衡车把手杆的回转结构,可自身控制转轴的稳定,从而使得平衡车的方向稳定可靠。
发明内容
为克服现有技术的不足及存在的问题,本实用新型提供一种平衡车把手杆的回转结构,结构简单,转轴的稳定性好,使得平衡车的方向稳定,提升驾驶者的驾驶体验。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:
一种平衡车把手杆的回转结构,包括插接把手杆的转轴座,所述转轴座连接有转轴,转轴通过轴承安装于轴承座内,轴承座内设有将转轴回位的回弹机构,转轴上还安装有双向阻尼器。
所述回弹机构包括弹性板,轴承座内设有沿转轴轴向方向的凹槽,弹性板横跨于凹槽上,转轴上设有扁位,弹性板的中部抵于扁位上。
所述凹槽的两侧边沿均设有固定凹位,弹性板的两端分别固定于两固定凹位中。
所述弹性板为弹性钢板。
所述轴承设有两个,分别位于转轴的两端。
所述双向阻尼器位于转轴的端部,且双向阻尼器设有端盖,端盖固定于轴承座上。
所述转轴座通过螺栓与转轴相固定。
所述轴承座包括底座和上盖,上盖扣合于底座上。
本实用新型中把手杆连接转轴座,转轴座连接转轴,转向时通过把手杆驱动转轴旋转,转轴通过回弹机构回位,转轴上安装有双向阻尼器,转轴回位过程中,双向阻尼器吸收多余能量,使得转轴缓慢回位,避免转轴回位时出现往复回转,使得平衡车的方向更为稳定,提升了驾驶体验。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图;
图2是本实用新型的剖视结构示意图。
图中:1-转轴座,2-轴承,3-转轴,4-轴承座,41-底座,42-上盖,43-凹槽,44-固定凹位,5-弹性板,6-双向阻尼器,61-端盖,7-螺栓。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解,以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1和图2所示,一种平衡车把手杆的回转结构,包括插接把手杆的转轴座1,转轴座1连接有转轴3,转轴座1通过螺栓7与转轴3相固定。转轴3通过轴承2安装于轴承座4内,轴承2设有两个,分别位于转轴3的两端,轴承座4包括底座41和上盖42,上盖42扣合于底座41上,转轴3绕轴承座4转动。轴承座4内设有将转轴3回位的回弹机构,回弹机构包括弹性板5,轴承座4内设有沿转轴3轴向方向的凹槽43,弹性板5横跨于凹槽43上,转轴3上设有扁位,弹性板5的中部抵于扁位上。转轴3旋转时,扁位挤压弹性板5,迫使弹性板5中部弯曲,在外力撤除时,弯曲的弹性板5在弹力的作用下恢复平直,从而挤压扁位,迫使转轴3旋转回位。为使用效果更佳,弹性板5采用弹性钢板,弹性好,且经久耐用。凹槽43的两侧边沿均设有固定凹位44,弹性板5的两端分别固定于两固定凹位中44。转轴3上还安装有双向阻尼器6,转轴3在回弹机构的作用下旋转回位时,双向阻尼器6吸收多余能量,使得转轴3缓慢回转,避免转轴3往复转动。双向阻尼器6位于转轴3的端部,且双向阻尼器6设有端盖61,端盖61固定于轴承座4上。
本实施例的工作过程:驾驶者通过把手杆驱动转轴座1旋转,转轴座1带动转轴3旋转,平衡车检测到转轴3的旋转方向,平衡车朝该方向转向,当转向完成时,驾驶者撤去把手杆的转向力,回弹机构驱动转轴3反向旋转回位,双向阻尼器6吸收多余能量,使得转轴3缓慢回转,避免转轴3往复回转。
上述实施例为本实用新型的较佳的实现方式,并非是对本实用新型的限定,在不脱离本实用新型的发明构思的前提下,任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种平衡车把手杆的回转结构,包括插接把手杆的转轴座(1),其特征在于:所述转轴座连接有转轴(3),转轴通过轴承(2)安装于轴承座(4)内,轴承座内设有将转轴回位的回弹机构,转轴上还安装有双向阻尼器(6)。
2.根据权利要求1所述的平衡车把手杆的回转结构,其特征在于:所述回弹机构包括弹性板(5),轴承座(4)内设有沿转轴轴向方向的凹槽(43),弹性板横跨于凹槽上,转轴上设有扁位,弹性板的中部抵于扁位上。
3.根据权利要求2所述的平衡车把手杆的回转结构,其特征在于:所述凹槽(43)的两侧边沿均设有固定凹位(44),弹性板(5)的两端分别固定于两固定凹位中。
4.根据权利要求3所述的平衡车把手杆的回转结构,其特征在于:所述弹性板(5)为弹性钢板。
5.根据权利要求4所述的平衡车把手杆的回转结构,其特征在于:所述轴承(2)设有两个,分别位于转轴(3)的两端。
6.根据权利要求5所述的平衡车把手杆的回转结构,其特征在于:所述双向阻尼器(6)位于转轴(3)的端部,且双向阻尼器设有端盖(61),端盖固定于轴承座上。
7.根据权利要求6所述的平衡车把手杆的回转结构,其特征在于:所述转轴座(1)通过螺栓(7)与转轴(3)相固定。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的平衡车把手杆的回转结构,其特征在于:所述轴承座(4)包括底座(41)和上盖(42),上盖扣合于底座上。
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2014
- 2014-12-25 CN CN201420833617.7U patent/CN204296972U/zh not_active Expired - Fee Related
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