CN204296626U - 一种保险杠总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种保险杠总成，涉及汽车制造技术领域，以解决现有保险杠总成缓冲性能低的问题。一种保险杠总成，包括保险杠和减震器，所述保险杠包括横杠、侧角和横杠内侧加强件，所述横杠、所述侧角均与所述横杠内侧加强件卡接，所述横杠内侧加强件设有托架，所述托架与所述减震器连接固定，所述减震器包括缸体和活塞，所述横杠与所述侧角内侧设有剪切增稠液体，所述缸体内靠近所述横杠的活塞一侧设有高压气体，所述活塞另一侧设有剪切增稠液体。本实用新型实施例用以提高汽车的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种保险杠总成。
背景技术
近年来，碰撞安全问题越来越引起人们的关注，而在车辆碰撞安全事故中，绝大多数都涉及到保险杠系统，保险杠系统在“低速碰撞”和“行人保护”这两方面起着决定性的作用，因此是国内外汽车被动安全领域的重点研究内容。汽车保险杠安装在汽车的最前端和最后端，在整车造型风格中起到至关重要的作用，它能够诠释出整车外装饰的艺术风格，好的保险杠造型能够使用户感到赏心悦目，得到美的享受。无论汽车的大、小改型设计，保险杠总是成为造型师手中重点塑造的对象，造型美观是整车的亮点及卖点。
本实用新型研制和推广缓冲型保险杠在汽车上的广泛应用，可以有效减轻汽车发生碰撞时的人员伤亡以及汽车损坏程度，起到安全保护作用。
STF(剪切增稠液体，Shear Thickening Fluid，简称STF)是一种功能材料，在正常状态下是略微黏稠的液体，而当受冲击作用时，表观粘度会急剧增加，呈现出固体的抗冲击性能，当冲击力消失之后，又迅速回复到原来的柔性状态，这种剪切增稠效应是一种非牛顿流体行为，并且此过程具有可逆性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种保险杠总成，以解决现有保险杠总成缓冲性能低的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种保险杠总成，包括保险杠和减震器，所述保险杠包括横杠、侧角和横杠内侧加强件，所述横杠、所述侧角均与所述横杠内侧加强件卡接；所述横杠内侧加强件设有托架，所述托架与所述减震器固定连接；所述减震器包括缸体和活塞；所述横杠与所述侧角内侧设有剪切增稠液体，所述缸体内靠近所述横杠的活塞一侧设有高压气体，所述活塞另一侧设有剪切增稠液体。
其中，所述横杠与所述侧角内侧均设有相适配的塑封袋子，所述塑封袋子内设有剪切增稠液体。
其中，所述塑封袋子的材质为高分子材料，所述塑封袋子包括四个独立单元袋。
其中，所述活塞连接一活塞杆，所述缸体包括缓冲缸和支座，所述支座固定在所述托架上。
其中，所述缸体设有节流孔，所述节流孔与所述缓冲缸连通。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，通过对保险杠总成改进增设剪切增稠液体，提高了保险杠总成的缓冲性能，有效减轻汽车发生碰撞时的人员伤亡以及汽车损坏程度，节约成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例减震器的结构示意图；
图3为本实用新型实施例保险杠的结构示意图；
图4为本实用新型实施例塑封袋子的结构示意图。
[主要元件符号说明]
1：横杠；
2：侧角；
3：横杠内侧加强件；
4：托架；
5：减震器；
6：缸体；
7：活塞；
8：高压气体；
9：剪切增稠液体；
10：活塞杆；
11：缓冲缸；
12：支座；
13：塑封袋子；
14：独立单元袋；
15：节流孔。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1至图3所示，本实用新型实施例针对现有的保险杠总成缓冲性能低的问题，提供一种保险杠总成，包括保险杠和减震器5，所述保险杠包括横杠1、侧角2和横杠内侧加强件3，所述横杠1、所述侧角2均与所述横杠内侧加强件3卡接；所述横杠内侧加强件3设有托架4，所述托架4与所述减震器5固定连接；所述减震器5包括缸体6和活塞7，所述横杠1与所述侧角2内侧设有剪切增稠液体9，所述缸体6内靠近所述横杠1的活塞7一侧设有高压气体8，所述活塞7另一侧设有剪切增稠液体9。
其中，所述保险杠包括横杠1、侧角2和横杠内侧加强件3，所述横杠1、所述侧角2均与所述横杠内侧加强件3卡接，用于保险杠总成的初步保护。
进一步的，所述横杠1与所述侧角2均设有相适配的高分子材料塑封袋子13，如图4所示，所述塑封袋子13包括四个独立单元袋14，采用塑封工艺连接，所述塑封袋子13内设有剪切增稠液体9，当其中的某个或某些独立单元袋14有破损时，只需将破损的换上新的，节约使用成本。
其中，所述横杠内侧加强件3设有托架4，所述托架4与所述减震器5连接固定，可以进一步的保护车体和行人。
进一步的，所述减震器5包括缸体6和活塞7，所述活塞7连接一活塞杆10，所述缸体6包括缓冲缸11和支座12，通过所述支座12将所述减震器5固定在所述托架4上。
其中，所述缸体6内靠近所述横杠1的活塞7一侧设有高压气体8，所述活塞7另一侧设有剪切增稠液体9，加强了减震器5减震效果，更好的保护了保险杠后方的零部件。
进一步的，所述缸体6设有前侧缸与所述缓冲缸11连通的节流孔15，所述节流孔15有效的提高减震器5减震效果。
上述方案中，通过对保险杠总成改进增设剪切增稠液体，提高了保险杠总成的缓冲性能，有效减轻汽车发生碰撞时的人员伤亡以及汽车损坏程度，节约成本。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种保险杠总成，包括保险杠和减震器，其特征在于，所述保险杠包括横杠、侧角和横杠内侧加强件，所述横杠、所述侧角均与所述横杠内侧加强件卡接；所述横杠内侧加强件设有托架，所述托架与所述减震器连接固定；所述减震器包括缸体和活塞；所述横杠与所述侧角内侧设有剪切增稠液体，所述缸体内靠近所述横杠的活塞一侧设有高压气体，所述活塞另一侧设有剪切增稠液体。
2.根据权利要求1所述的保险杠总成，其特征在于，所述横杠与所述侧角内侧均设有相适配的塑封袋子，所述塑封袋子内设有剪切增稠液体。
3.根据权利要求2所述的保险杠总成，其特征在于，所述塑封袋子的材质为高分子材料，所述塑封袋子包括四个独立单元袋。
4.根据权利要求1所述的保险杠总成，其特征在于，所述活塞连接一活塞杆，所述缸体包括缓冲缸和支座，所述支座固定在所述托架上。
5.根据权利要求4所述的保险杠总成，其特征在于，所述缸体设有节流孔，所述节流孔与所述缓冲缸连通。
Priority Applications (1)
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| CN201420746287.8U CN204296626U (zh) | 2014-12-02 | 2014-12-02 | 一种保险杠总成 |
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| CN204296626U true CN204296626U (zh) | 2015-04-29 |
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Country Status (1)
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Cited By (5)
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| CN105835809A (zh) * | 2016-04-02 | 2016-08-10 | 厦门精图信息技术有限公司 | 一种汽车碰撞保护装置 |
| CN106945622A (zh) * | 2017-04-05 | 2017-07-14 | 陈前 | 一种车辆保险杠 |
| CN108909663A (zh) * | 2018-07-25 | 2018-11-30 | 吉林大学 | 车辆及其保险杆 |
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| PL245015B1 (pl) * | 2023-04-03 | 2024-04-15 | Janusz Kurowski | Pochłaniacz energii zderzenia |
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2014
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