CN204288534U - 机载滑行防撞预警系统 - Google Patents
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Abstract
机载滑行防撞预警系统，该系统包括电源模块、数据信号模块、视频模块、音频模块以及与数据信号模块连接的至少四个雷达传感器，其中，数据信号模块分别与视频模块和音频模块连接，雷达传感器分别布设在飞机大翼前后两侧的机身内，每个雷达传感器的扫描扇区外边沿延伸出大翼的翼展外。由于数据信号模块上连接有雷达传感器，因而该雷达传感器可探测扫描扇区内的障碍物，不受白天黑夜及风雨天气影响，成本低；再者，由于该雷达传感器设于飞机的两侧机身内，因而雷达传感器的扫描扇区可以覆盖驾驶舱观察盲区，可准确监测定位到滑行道上的障碍物，有效防止碰撞发生。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及飞机防撞技术领域，尤其是指一种机载滑行防撞系统。
背景技术
目前，由于驾驶舱内飞行员的视野范围有限，例如机翼下方、机身两侧等，因而民用飞机在地面滑行阶段不时发生与其他飞机或机坪上车辆、登机廊桥等其他障碍物擦碰事件，每次擦碰事件都会造成航空运营人的飞机停飞待修以及影响航班调配等重大损失，现也有预防民用飞机在地面滑行阶段发生擦碰的防撞系统，该现有防撞系统主要是通过在飞机外设置探测组件，常见的探测组件是摄像头，摄像头与数据信号模块连接，数据信号模块上连接有视频模块和音频模块，摄像头收集的数据可通过数据信号模块处理输出至视频模块和音频模块，以实现防撞预警，而由于飞机在设计制造时并未预留有摄像头的安装位置，若于机体外设置摄像头，会影响飞机的安全性能，且由于摄像头观察的角度和范围较小，要使摄像头得以观察驾驶舱的所有观察盲区，则需在机身外设置大量的摄像头，这样势必会对飞机的安全造成重大影响，而若于机体内设置摄像头，由于不能改变机体自身的结构，因而摄像头只能设置在窗户位置，安装位置受限制，因而无法覆盖驾驶舱的所有观察盲区；再者，摄像头不能适应飞机全天候运营条件下均输出显示的高质量视频画面的要求。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种机载滑行防撞系统，该防撞系统可覆盖驾驶舱的所有观察盲区，且可实现全天候监测，不受白天黑夜及风雨天气影响。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
机载滑行防撞预警系统，该系统包括电源模块、数据信号模块、视频模块、音频模块以及与数据信号模块连接的至少四个雷达传感器，其中，数据信号模块分别与视频模块和音频模块连接，雷达传感器分别布设在飞机大翼前后两侧 的机身内，每个雷达传感器的扫描扇区外边沿延伸出大翼的翼展外。
由于雷达传感器安装在机体内，不会改变飞机的结构，更安全；再者，该雷达传感器设于飞机两侧大翼前后的机身内，雷达传感器的扫描扇区外边沿延伸出大翼的翼展外，因而可以覆盖机身两侧、机翼下方等驾驶舱的观察盲区，且由于雷达传感器精确的测距和测速功能，可准确监测定位到位于雷达传感器的扫描扇区内的障碍物，因而飞机在地面滑行时，可准确监测到滑行道上飞机附近的障碍物，有效防止碰撞发生；另外，雷达传感器在探测扫描扇区内的障碍物时，不受白天黑夜及风雨天气影响，可实现全天候监测。
位于机身同一侧的两个所述雷达传感器的扫描扇区具有重叠区域。因而可保证雷达传感器的扫描扇区可完全覆盖机身两侧的驾驶舱观察盲区，监测更全面。
所述重叠区域位于大翼下方。因而保证雷达传感器的扫描扇区覆盖大翼下方，即可使得驾驶舱内驾驶员可准确监测大翼下方是否有障碍物，有效防止碰撞发生。
本实用新型所带来的有益效果为：
本系统可实现全天候监测，不受白天黑夜及风雨天气影响，且监测区域可覆盖驾驶舱观察盲区，可准确监测定位滑行道上的障碍物，有效防止碰撞发生。
附图说明
图1为本实用新型实施例的原理框图；
图2为本实施例新型实施例中雷达传感器的扫描扇区示意图；
附图标记：1、雷达传感器；2、音频模块；3、数据信号模块；4、视频模块；5、电源模块；6、飞机上的电源；7、飞机上的音响警告喇叭；8、飞机上的视频图像显示设备；9、大翼；A、扫描扇区；B、重叠区域。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型的机载滑行防撞预警系统，包括有电源模块5、数据信号模块3、视频模块4、音频模块2以及与数据信号模块3连接的四个和雷达传感器1，数据信号模块3分别连接有与视频模块4和音频模块2连接，数 据信号模块3与雷达传感器1连接，该雷达传感器1分别布设于在飞机两侧大翼9前后两侧的机身内，每个雷达传感器1的扫描扇区A外边沿延伸出大翼9的翼展外。
该雷达传感器1可根据实际需要选取，由于24GHz雷达传感器的工艺应用较成熟，因而本实施例中的雷达传感器1选用24GHz雷达传感器。
其中，视频模块4与飞机上的视频图像显示设备8连接，音频模块2与飞机上的音响警告喇叭7连接，电源模块5与飞机上的电源6连接，充分利用了现有飞机的机内设备，制作成本低。
再者，位于机身同一侧的两个雷达传感器1的扫描扇区A具有重叠区域B。因而可保证雷达传感器1的扫描扇区A可完全覆盖机身两侧的驾驶舱观察盲区，监测更全面。
再者，重叠区域B位于大翼9下方。因而保证雷达传感器1的扫描扇区A覆盖大翼9下方，即可使得驾驶舱内驾驶员可准确监测大翼9下方是否有障碍物，有效防止碰撞发生。
其具体工作过程为：当设有本防撞预警系统的民用飞机在地面滑行时，雷达传感器1持续探测扫描扇区A内的障碍物，并将障碍物的相关信息传送给数据信号模块3，数据信号模块3再通过音频模块2和视频模块4分别传给飞机上的音响警告喇叭7和飞机上的视频图像显示设备8输出，以提醒驾驶舱内的飞行员，预防飞机与障碍物发生碰撞。
由于数据信号模块3上连接有雷达传感器1，因而该雷达传感器1可探测扫描扇区A内的障碍物，不受白天黑夜及风雨天气影响，成本低；再者，由于该雷达传感器1设于飞机的两侧机身内，因而雷达传感器的扫描扇区A可以覆盖驾驶舱观察盲区，可准确监测定位到滑行道上的障碍物，有效防止碰撞发生。视频模块4、音频模块2利用飞机现有系统实现输出，电源模块5利用飞机上的电源6实现电源供给，充分利用机内设备，降低系统成本。
上列详细说明是针对本实用新型之一可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。
Claims (3)
1.机载滑行防撞预警系统，其特征在于：该系统包括电源模块、数据信号模块、视频模块、音频模块以及与数据信号模块连接的至少四个雷达传感器，其中，数据信号模块分别与视频模块和音频模块连接，雷达传感器分别布设在飞机大翼前后两侧的机身内，每个雷达传感器的扫描扇区外边沿延伸出大翼的翼展外。
2.根据权利要求1所述的机载滑行防撞预警系统，其特征在于：位于机身同一侧的两个所述雷达传感器的扫描扇区具有重叠区域。
3.根据权利要求2所述的机载滑行防撞预警系统，其特征在于：所述重叠区域位于大翼下方。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420817869.0U CN204288534U (zh) | 2014-12-22 | 2014-12-22 | 机载滑行防撞预警系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420817869.0U CN204288534U (zh) | 2014-12-22 | 2014-12-22 | 机载滑行防撞预警系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204288534U true CN204288534U (zh) | 2015-04-22 |
Family
ID=52871669
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420817869.0U Active CN204288534U (zh) | 2014-12-22 | 2014-12-22 | 机载滑行防撞预警系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204288534U (zh) |
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2014
- 2014-12-22 CN CN201420817869.0U patent/CN204288534U/zh active Active
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