CN204284423U - 一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，支撑座内封合支撑小钢球与大钢球，支撑小钢球在支撑座内包裹大钢球底部，支撑座中部凹槽部位安装保持架，保持架内圆周均匀分布12颗保持架小钢球，支撑座组装在衬套内，后与定位机构弹簧一起过盈装配在定位机构壳体中，定位机构壳体底部设有通孔，孔内设有顶杆套，顶杆一端穿过定位机构弹簧，抵在支撑座底部，另一端设在顶杆套内，塑料顶子设在顶杆套底部，开关壳体底部包裹插件座上部，插接座上部凹槽内底面固定两个静触点，两个静触点中间的底面固定回位弹簧，回位弹簧上设有动接触片，动接触片两端与静触点对应位置铆接动触点，输入端子与输出端子铆接静触点。

Description

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，尤其是安装在变速箱上的起信号开关与定位机构作用的组件。

背景技术

传统的变速箱信号开关为倒档信号开关和空档信号开关两类，分别承担传输倒档信号与空档信号的作用，两个信号开关在汽车变速箱上需要两套操作系统，成本高、控制机构复杂等缺点。且传统倒档信号开关与空档信号开关多为触点桥式结构，为单一回路，当任一触点烧蚀后开关损坏。

传统的变速箱信号开关与定位机构分为两部分，分别承担传输电信号与定位换挡机构的作用，两个部件在汽车变速箱上需要两套操作系统，成本高、控制机构复杂等缺点。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，尤其是安装在变速箱上的其信号开关与定位机构作用的组件。

本实用新型的发明目的通过以下方案实现：

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，包括支撑座、大钢球、支撑小钢球、衬套、保持架小钢球、保持架、定位机构弹簧、定位机构壳体、顶杆、顶杆弹簧、顶杆套、开关壳体、塑料顶子、密封片、橡胶垫、动接触片、回位弹簧、动触点、静触点、插件座、输入端子、输出端子，支撑座内封合支撑小钢球与大钢球，支撑小钢球在支撑座内包裹大钢球底部，支撑座中部凹槽部位安装保持架，保持架内圆周均匀分布12颗保持架小钢球，支撑座组装在衬套内，后与定位机构弹簧一起过盈装配在定位机构壳体中，组装成定位机构组件，所述定位机构壳体底部设有通孔，孔内设有顶杆套；定位机构组件下部嵌在开关壳体内，顶杆一端穿过定位机构弹簧，抵在支撑座底部，另一端设在顶杆套内，顶杆与顶杆套之间设有顶杆弹簧，塑料顶子设在顶杆套底部，开关壳体底部包裹插件座上部，开关壳体与插件座设有密封片，插接座上部凹槽内底面固定两个静触点，两个静触点中间的底面固定回位弹簧，回位弹簧上设有动接触片，动接触片两端与静触点对应位置铆接动触点，输入端子与输出端子铆接静触点，注塑在插件座内。

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述保持架分为两层，每一层圆周均匀分布12颗保持架小钢球，共24颗保持架小钢球。

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述定位机构弹簧一头卡在支撑座底部凹槽内，另一头抵在定位机构壳体底部。

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述顶杆在顶杆套内部分设有限位装置。

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述顶杆、顶杆套、顶杆弹簧与塑料顶子组装封合在一起，形成顶杆组件。

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述密封片与开关壳体和插件座之间设有橡胶垫。

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述定位机构壳体与开关壳体连接处的螺纹上涂螺纹锁固密封剂。

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，动接触片、回位弹簧、橡胶垫、密封片一同组装在开关壳体内，通过铆压，组装形成开关组件。

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，顶杆一端穿过顶杆弹簧，通过限位装置将至固定，顶杆弹簧下端抵在顶杆套上。

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，顶杆套内底部收拢，收拢段顶杆套内部宽度小于顶杆上的限位装置宽度，大于顶杆的宽度。

本实用新型与背景技术相比，制作成本低，控制机构简单，容易维修。

附图说明

图1是信号开关与定位机构一体组件结构示意图。

图2是信号开关与定位机构一体组件使用状态图。

具体实施方式

实施例1：参照附图1-2。一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，包括支撑座1、大钢球2、支撑小钢球3、衬套4、保持架小钢球5、保持架6、定位机构弹簧7、定位机构壳体8、顶杆9、顶杆弹簧10、顶杆套11、开关壳体12、塑料顶子13、密封片14、橡胶垫15、动接触片16、回位弹簧17、动触点18、静触点19、插件座20、输入端子21、输出端子22，支撑座1内封合支撑小钢球与大钢球2，支撑小钢球在支撑座1内包裹大钢球2底部，支撑座1中部凹槽部位安装保持架6，保持架6内圆周均匀分布12颗保持架小钢球5，支撑座1组装在衬套4内，后与定位机构弹簧7一起过盈装配在定位机构壳体8中，组装成定位机构组件，所述定位机构壳体8底部设有通孔，孔内设有顶杆套11；定位机构组件下部嵌在开关壳体12内，顶杆9一端穿过定位机构弹簧7，抵在支撑座1底部，另一端设在顶杆套11内，顶杆9与顶杆套11之间设有顶杆弹簧10，塑料顶子13设在顶杆套11底部，开关壳体12底部包裹插件座20上部，开关壳体12与插件座20设有密封片14，插接座20上部凹槽内底面固定两个静触点19，两个静触点19中间的底面固定回位弹簧17，回位弹簧17上设有动接触片16，动接触片16两端与静触点19对应位置铆接动触点18，输入端子21与输出端子22铆接静触点19，注塑在插件座20内。

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述保持架6分为两层，每一层圆周均匀分布12颗保持架小钢球5，共24颗保持架小钢球5。

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述定位机构弹簧7一头卡在支撑座1底部凹槽内，另一头抵在定位机构壳体8底部。

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述顶杆9在顶杆套11内部分设有限位装置。

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述顶杆9、顶杆套11、顶杆弹簧10与塑料顶子13组装封合在一起，形成顶杆组件。

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述密封片14与开关壳体12和插件座20之间设有橡胶垫。

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述定位机构壳体8与开关壳体12连接处23的螺纹上涂螺纹锁固密封剂。

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，动接触片16、回位弹簧17、橡胶垫15、密封片14一同组装在开关壳体12内，通过铆压，组装形成开关组件。

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，顶杆9一端穿过顶杆弹簧10，通过限位装置将至固定，顶杆弹簧10下端抵在顶杆套11上。

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，顶杆套11内底部收拢，收拢段顶杆套内部宽度小于顶杆上的限位装置宽度，大于顶杆的宽度。

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，信号开关在非接通状态下向接通状态下转换的过程，换挡机构向右或向左旋转，换挡机构斜面顶压大钢球2,通过支撑座1、保持架小钢珠、衬套三者之间的轴向限制，斜面侧向施加的力转化为轴向向上的力，推动顶杆组件，然后顶压密封片、动接触片，从而使动、静触点接触，信号开关导通。

一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，支撑座1内封合着支撑小钢球3与大钢球2，支撑小钢球3在支撑座1内包裹着大钢球2底部，大钢球2滚动时，支撑小钢球3在支撑座1内灵活滚动，形成滚动摩擦；在支撑座1中部凹槽部位，安装保持架6，保持架内圆周均匀分布12颗保持架小钢球5，保持架6分为两层，共24颗保持架小钢球5，组装在衬套4内，后与定位机构弹簧7一起过盈装配在定位机构壳体8中，支撑座1轴向运动时形成滚动摩擦。

需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较简单的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，包括支撑座、大钢球、支撑小钢球、衬套、保持架小钢球、保持架、定位机构弹簧、定位机构壳体、顶杆、顶杆弹簧、顶杆套、开关壳体、塑料顶子、密封片、橡胶垫、动接触片、回位弹簧、动触点、静触点、插件座、输入端子、输出端子，其特征是：支撑座内封合支撑小钢球与大钢球，支撑小钢球在支撑座内包裹大钢球底部，支撑座中部凹槽部位安装保持架，保持架内圆周均匀分布12颗保持架小钢球，支撑座组装在衬套内，后与定位机构弹簧一起过盈装配在定位机构壳体中，组装成定位机构组件，所述定位机构壳体底部设有通孔，孔内设有顶杆套；定位机构组件下部嵌在开关壳体内，顶杆一端穿过定位机构弹簧，抵在支撑座底部，另一端设在顶杆套内，顶杆与顶杆套之间设有顶杆弹簧，塑料顶子设在顶杆套底部，开关壳体底部包裹插件座上部，开关壳体与插件座设有密封片，插接座上部凹槽内底面固定两个静触点，两个静触点中间的底面固定回位弹簧，回位弹簧上设有动接触片，动接触片两端与静触点对应位置铆接动触点，输入端子与输出端子铆接静触点，注塑在插件座内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，其特征是：所述保持架分为两层，每一层圆周均匀分布12颗保持架小钢球，共24颗保持架小钢球。

3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，其特征是：所述定位机构弹簧一头卡在支撑座底部凹槽内，另一头抵在定位机构壳体底部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，其特征是：所述顶杆在顶杆套内部分设有限位装置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，其特征是：所述顶杆、顶杆套、顶杆弹簧与塑料顶子组装封合在一起，形成顶杆组件。

6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，其特征是：所述密封片与开关壳体和插件座之间设有橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，其特征是：所述定位机构壳体与开关壳体连接处的螺纹上涂螺纹锁固密封剂。

8.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，其特征是：动接触片、回位弹簧、橡胶垫、密封片一同组装在开关壳体内，通过铆压，组装形成开关组件。

9.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，其特征是：顶杆一端穿过顶杆弹簧，通过限位装置将至固定，顶杆弹簧下端抵在顶杆套上。

10.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，其特征是：顶杆套内底部收拢，收拢段顶杆套内部宽度小于顶杆上的限位装置宽度，大于顶杆的宽度。