CN204283451U - 寒区铁路隧道防冻系统 - Google Patents

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张学富
张斌
韩风雷
刘真
张峘
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Abstract

本实用新型提供的寒区铁路隧道防冻系统，包括隧道本体、风车发电系统、发热装置、温度传感器及温度控制系统，所述风车发电系统包括变电站及若干风车，所述风车设置于隧道本体洞门两侧，且与变电站连接，所述变电站与设置在隧道本体内的发热装置连接，所述发热装置与温度控制装置连接，该温度控制装置与温度传感器连接。本实用新型结构简单，火车通过将产生强大的活塞风带动风车发电，通过温度控制系统控制发热电阻丝，提高二次衬砌的环境温度，能有效地防止隧道洞口段结构二次衬砌受冻融循环而发生破坏，适宜推广应用。

Description

寒区铁路隧道防冻系统
技术领域
 本实用新型涉及一种活塞风发电防冻技术，特别涉及一种寒区铁路隧道防冻系统。
背景技术
近年来随着我国交通基础设施的发展，越来越多的铁路在我国东北、西北和西南高海拔高寒地区修建，同时也需要修建大量的隧道。而在我国东北、西北和西南高海拔地区修建铁路隧道，所面临的突出问题就是隧道冻害防治问题。据统计，仅在我国东北和西北地区就有33座铁路隧道和多座公路隧道遭受不同程度的冻害。鉴于寒区铁路隧道遭受冻害的严峻形势，冻害将主要发生在两端洞门段，由于隧道两端受冻融循环的作用，使得隧道支护结构开裂，地下水从裂缝流出形成冰柱影响机车行驶安全，同时裂缝中的地下水结冰体积膨胀使裂缝继续扩展贯通，导致隧道支护结构失稳。因此，寻找一种能有效解决高海拔、高寒地区修建铁路隧道冻融破坏问题迫在眉睫。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种解决高海拔、高寒地区修建铁路隧道冻融破坏的寒区铁路隧道防冻系统。
为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种寒区铁路隧道防冻系统，包括隧道本体、风车发电系统、发热装置、温度传感器及温度控制系统，所述风车发电系统包括变电站及若干风车，所述风车设置于隧道本体洞门两侧，且与变电站连接，所述变电站与设置在隧道本体内的发热装置连接，所述发热装置与温度控制装置连接，该温度控制装置与温度传感器连接。
作为优选，所述风车共有二十个，在隧道本体洞门两侧并排设置。
作为优选，所述发热装置为发热电阻丝。
作为优选，所述发热电阻丝均匀布置在隧道本体靠近洞们两端。
通过以上技术方案可以看出，本实用新型结构简单，火车通过将产生强大的活塞风带动风车发电，通过温度控制系统控制发热电阻丝，提高二次衬砌的环境温度，能有效地防止隧道洞口段结构二次衬砌受冻融循环而发生破坏，适宜推广应用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
    一种如图1所示的寒区铁路隧道防冻系统，包括隧道本体1、风车发电系统、发热装置4、温度传感器5及温度控制装置6，所述风车发电系统包括变电站2及若干风车3，所述风车3共有二十个，在隧道本体1洞门两侧并排设置，且与变电站2连接，所述变电站2与设置在隧道本体1内的发热装置4连接，所述发热装置4与温度控制装置6连接，该温度控制装置6与温度传感器5连接，所述发热装置4为发热电阻丝，所述发热电阻丝均匀布置在隧道本体1靠近洞门两端，发热电阻丝铺设在隧道本体1初期支护与二次衬砌之间。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (4)

1.一种寒区铁路隧道防冻系统，其特征在于：包括隧道本体（1）、风车发电系统、发热装置（4）、温度传感器（5）及温度控制装置（6），所述风车发电系统包括变电站（2）及若干风车（3），所述风车（3）设置于隧道本体（1）洞门两侧，且与变电站（2）连接，所述变电站（2）与设置在隧道本体（1）内的发热装置（4）连接，所述发热装置（4）与温度控制装置（6）连接，该温度控制装置（6）与温度传感器（5）连接。
2.根据权利要求1所述的寒区铁路隧道防冻系统，其特征在于：所述风车（3）共有二十个，在隧道本体（1）洞门两侧并排设置。
3. 根据权利要求1所述的寒区铁路隧道防冻系统，其特征在于：所述发热装置（4）为发热电阻丝。
4. 根据权利要求3所述的寒区铁路隧道防冻系统，其特征在于：所述发热电阻丝均匀布置在隧道本体（1）靠近洞门两端。
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