CN204279626U - 新型越障铰接车车架连接装置 - Google Patents

Abstract

新型越障铰接车车架连接装置，包括套管(1)，套管(1)中部的侧壁上设有穿孔，穿孔沿径向穿透套管(1)，套管(1)上的穿孔处插装固定有转轴套(2)，转轴套(2)内可转动地插装有中连接轴(3)，所述套管(1)内的一端可转动地插装有上连接轴(4)，套管(1)内的另一端可转动地插装有下连接轴(5)。其目的在于提供一种相关零部件的使用寿命长，性能稳定可靠，能够大幅度提高车辆在崎岖不平的道路上的通行能力和越障能力，确保车辆在崎岖的道路上正常运行的新型越障铰接车车架连接装置。

Description

新型越障铰接车车架连接装置

技术领域

本实用新型涉及一种新型越障铰接车车架连接装置。

背景技术

新型越障铰接车车架连接装置作为越障铰接车的关键部件，需要实现让越障铰接车的前、后车架能够作多个方向的相对转动，因而，新型越障铰接车车架连接装置结构性能的好坏对整车的越障能力有重要的影响。但现有的各种用于连接前、后车架的连接装置，都不能够满足越障铰接车对车架连接装置的性能要求。

实用新型内容

本实用新型的相关零部件的使用寿命长，性能稳定可靠，能够大幅度提高车辆在崎岖不平的道路上的通行能力和越障能力，确保车辆在崎岖的道路上正常运行的新型越障铰接车车架连接装置。

本实用新型的新型越障铰接车车架连接装置，包括套管，套管中部的侧壁上设有穿孔，穿孔沿径向穿透套管，套管上的穿孔处插装固定有转轴套，转轴套内可转动地插装有中连接轴，所述套管内的一端可转动地插装有上连接轴，套管内的另一端可转动地插装有下连接轴。

本实用新型的新型越障铰接车车架连接装置，其中所述转轴套和所述中连接轴沿前后水平方向设置，中连接轴的两端分别伸出转轴套的端口，所述套管沿竖直方向设置，所述上连接轴位于套管内的上部，上连接轴的顶端向上伸出套管，所述下连接轴位于套管内的下部，下连接轴的底端向下伸出套管。

本实用新型的新型越障铰接车车架连接装置，其中所述套管侧壁的下部与转向控制梁的中部相连，转向控制梁沿左右水平方向设置，转向控制梁的左端与左转向油缸的活塞杆铰接相连，转向控制梁的右端与右转向油缸的活塞杆铰接相连，右转向油缸和左转向油缸沿水平方向设置。

本实用新型的新型越障铰接车车架连接装置，其中所述转轴套的外侧壁与套管外侧壁之间通过加强筋板相连。

本实用新型的新型越障铰接车车架连接装置，其中所述上连接轴的顶端和所述下连接轴的底端分别与后车架固定相连，所述中连接轴的二端分别与前车架固定相连。

本实用新型的新型越障铰接车车架连接装置，其中所述前车架包括二个位于其后部的沿左右水平方向并列设置的横梁，二个横梁的二端分别用斜梁相连为一体，所述中连接轴与二个横梁的中部相连。

本实用新型的新型越障铰接车车架连接装置，其中所述后车架包括上盖板，上盖板的下方设有下盖板，上盖板的后端和下盖板的后端采用桁架相连，所述上连接轴的顶端与上盖板的中部安装相连，所述下连接轴的底端与下盖板的中部安装相连。

本实用新型的新型越障铰接车车架连接装置，其中所述上连接轴通过上轴套安装在所述套管内，所述下连接轴通过下轴套安装在所述套管内。

本实用新型的新型越障铰接车车架连接装置，其套管中部的侧壁上设有穿孔，穿孔沿径向穿透套管，套管上的穿孔处插装固定有转轴套，转轴套内可转动地插装有中连接轴，套管内的一端可转动地插装有上连接轴，套管内的另一端可转动地插装有下连接轴。在使用时，其可让被连接的前、后车架作环绕前后水平方向的圆周转动和环绕竖直方向的圆周转动，进而可让越障铰接车具备极强的的越障能力，确保车辆在崎岖的道路上正常运行，并且相关零部件的使用寿命长，性能稳定可靠。因此，本实用新型的新型越障铰接车车架连接装置具有相关零部件的使用寿命长，性能稳定可靠，能够大幅度提高车辆在崎岖不平的道路上的通行能力和越障能力，确保车辆在崎岖的道路上正常运行的特点。

下面结合附图对本实用新型新型越障铰接车车架连接装置作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的新型越障铰接车车架连接装置的结构示意图的主视剖面图；

图2为图1的俯视图；

图3本实用新型的新型越障铰接车车架连接装置的结构示意图的立体图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本实用新型的新型越障铰接车车架连接装置，包括套管1，套管1中部的侧壁上设有穿孔，穿孔沿径向穿透套管1，套管1上的穿孔处插装固定有转轴套2，转轴套2内可转动地插装有中连接轴3，套管1内的一端可转动地插装有上连接轴4，套管1内的另一端可转动地插装有下连接轴5。

作为本实用新型的改进，上述转轴套2和中连接轴3沿前后水平方向设置，中连接轴3的两端分别伸出转轴套2的端口，套管1沿竖直方向设置，上连接轴4位于套管1内的上部，上连接轴4的顶端向上伸出套管1，下连接轴5位于套管1内的下部，下连接轴5的底端向下伸出套管1。

作为本实用新型的进一步改进，上述套管1侧壁的下部与转向控制梁6的中部相连，转向控制梁6沿左右水平方向设置，转向控制梁6的左端与左转向油缸(图中未画出)的活塞杆铰接相连，转向控制梁6的右端与右转向油缸(图中未画出)的活塞杆铰接相连，右转向油缸和左转向油缸沿水平方向设置。在使用时，可通过右转向油缸和左转向油缸推动转向控制梁6，并通过转向控制梁6让套管1相对于转动上连接轴4和下连接轴5转动。由此可进一步提高车辆的越野能力。

作为本实用新型的进一步改进，上述转轴套2的外侧壁与套管1外侧壁之间通过加强筋板7相连，由此可进一步提高新型越障铰接车车架连接装置的使用寿命，增加运动的灵活性。

作为本实用新型的进一步改进，上述上连接轴4的顶端和下连接轴5的底端分别与后车架8固定相连，中连接轴3的二端分别与前车架9固定相连，上述独特的结构设计可进一步确保相关零部件的使用寿命长，越野性能高度稳定、可靠。

作为本实用新型的进一步改进，上述前车架包括二个位于其后部的沿左右水平方向并列设置的横梁(图中未画出)，二个横梁的二端分别用斜梁相连为一体，中连接轴3与二个横梁的中部相连，由此可进一步提高新型越障铰接车车架连接装置的使用寿命，增加运动的灵活性。

作为本实用新型的进一步改进，上述后车架8包括上盖板9，上盖板9的下方设有下盖板12，上盖板9的后端和下盖板12的后端采用桁架13相连，上连接轴4的顶端与上盖板9的中部安装相连，下连接轴5的底端与下盖板12的中部安装相连，由此可进一步提高新型越障铰接车车架连接装置的使用寿命。

作为本实用新型的进一步改进，上述上连接轴4通过上轴套10安装在套管1内，下连接轴5通过下轴套11安装在套管1内，上述独特的结构设计可进一步确保相关零部件的使用寿命长。

本实用新型的新型越障铰接车车架连接装置在使用时，其可让被连接的前、后车架作环绕前后水平方向的圆周转动和环绕竖直方向的圆周转动，进而可让越障铰接车具备极强的的越障能力，确保车辆在崎岖的道路上正常运行，并且相关零部件的使用寿命长，性能稳定可靠。因此，本实用新型的新型越障铰接车车架连接装置具有相关零部件的使用寿命长，性能稳定可靠，能够大幅度提高被连接的前、后车架的越障能力，确保车辆在崎岖的道路上正常运行的特点。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.新型越障铰接车车架连接装置，其特征在于：包括套管(1)，套管(1)中部的侧壁上设有穿孔，穿孔沿径向穿透套管(1)，套管(1)上的穿孔处插装固定有转轴套(2)，转轴套(2)内可转动地插装有中连接轴(3)，所述套管(1)内的一端可转动地插装有上连接轴(4)，套管(1)内的另一端可转动地插装有下连接轴(5)。

2.根据权利要求1所述的新型越障铰接车车架连接装置，其特征在于：所述转轴套(2)和所述中连接轴(3)沿前后水平方向设置，中连接轴(3)的两端分别伸出转轴套(2)的端口，所述套管(1)沿竖直方向设置，所述上连接轴(4)位于套管(1)内的上部，上连接轴(4)的顶端向上伸出套管(1)，所述下连接轴(5)位于套管(1)内的下部，下连接轴(5)的底端向下伸出套管(1)。

3.根据权利要求2所述的新型越障铰接车车架连接装置，其特征在于：所述套管(1)侧壁的下部与转向控制梁(6)的中部相连，转向控制梁(6)沿左右水平方向设置，转向控制梁(6)的左端与左转向油缸的活塞杆铰接相连，转向控制梁(6)的右端与右转向油缸的活塞杆铰接相连，右转向油缸和左转向油缸沿水平方向设置。

4.根据权利要求3所述的新型越障铰接车车架连接装置，其特征在于：所述转轴套(2)的外侧壁与套管(1)外侧壁之间通过加强筋板(7)相连。

5.根据权利要求4所述的新型越障铰接车车架连接装置，其特征在于：所述上连接轴(4)的顶端和所述下连接轴(5)的底端分别与后车架(8)固定相连，所述中连接轴(3)的二端分别与前车架(9)固定相连。

6.根据权利要求1至5中任何一项所述的新型越障铰接车车架连接装置，其特征在于：所述上连接轴(4)通过上轴套(10)安装在所述套管(1)内，所述下连接轴(5)通过下轴套(11)安装在所述套管(1)内。