CN201923213U - 结构刚性好的电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种结构刚性好的电动车，其设置有车架，所述车架设置有位于所述车架两侧的外侧纵梁及位于所述外侧纵梁内侧的两根内侧纵梁，外侧纵梁与所述内侧纵梁之间及内侧纵梁之间通过横梁连接；所述内侧纵梁设置有主体部，所述主体部的前端向前延伸形成有弓形的前延伸部，所述主体部的后端向后延伸形成有拱形的后延伸部，所述车架总体为钢管骨架。本实用新型通过设置成钢管骨架式结构，所述外侧纵梁与所述内侧纵梁及所述横梁之间形成可靠的骨架网络，因而整体式强，机构刚性更好，重量轻，成本低，制造工艺容易保证。

Description

结构刚性好的电动车

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，尤其是涉及一种结构刚性好的高尔夫观光电动车。

背景技术

随着国际石油价格的急剧上涨，国内电动车总量的急剧增加，我国油荒问题日益突出，因而电动车日趋受青睐。电动车体积小、重量轻、可以很方便地串街走巷。特别是寸土寸金的城市，电动车可以很容易地停放到楼层地下室，小区指定位置存放，不需要占用的车位和过多的公共空间。电动车不会排出有毒的气体、造成空气污染，因而是一种不会污染环境的绿色交通工具。

目前使用的电动车车架，其纵梁截面结构种类繁多，加工工艺复杂，需要大量的大型模具和冲压设备；有的纵梁截面的结构简单，如槽钢，但其强度很差。如果为了增加电动车车架的强度而采用大截面的槽钢，又会加大车架重量，车辆运行中耗电量大，成本高。此外，电动车架体的强度并不高，难以保证车辆轻便和架体高强度的优点同时兼备。

发明内容

本实用新型是针对上述背景技术存在的缺陷提供一种结构刚性好的电动车，该电动车整体式强，机构刚性更好，重量轻，成本低，制造工艺容易保证。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种结构刚性好的电动车，其设置有车架，所述车架设置有位于所述车架两侧的外侧纵梁及位于所述外侧纵梁内侧的两根内侧纵梁，外侧纵梁与所述内侧纵梁之间及内侧纵梁之间通过横梁连接；所述内侧纵梁设置有主体部，所述主体部的前端向前延伸形成有弓形的前延伸部，所述主体部的后端向后延伸形成有拱形的后延伸部，所述车架总体为钢管骨架。

进一步地，所述车架的前部设置有驾驶台骨架，所述驾驶台骨架设置有驾驶台框体及与所述驾驶台框体相连的前部支撑杆，所述前部支撑杆与所述前延伸部或所述横梁相连，所述驾驶台骨架位于所述前延伸部的上方。

进一步地，所述前延伸部之间位于所述驾驶台骨架的两侧设置有加强梁，所述加强梁与所述延伸部相连接。

进一步地，所述车架的中部设置有座位骨架，所述座位骨架设置有方形的座位框体及与所述座位框体相连的中部支撑杆，所述中部支撑杆与所述横梁相连。

进一步地，所述车架的后部设置有尾部骨架，所述尾部骨架设置有尾部框体及与所述尾部框体连接的尾部支撑杆，所述尾部支撑杆与所述横梁相连。

进一步地，所述尾部骨架位于后桥的正上方。

进一步地，所述车架中部外侧纵梁与所述内侧纵梁的主体部之间的距离为30㎝。

综上所述，本实用新型结构刚性好的电动车的车架通过设置成钢管骨架式结构，所述外侧纵梁与所述内侧纵梁及所述横梁之间形成可靠的骨架网络，因而整体式强，机构刚性更好，重量轻，成本低，制造工艺容易保证。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的立体图。

图2为图1所示本实用新型另一视角的立体图。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

请参阅图1及图2，本实用新型结构刚性好的电动车设置有车架，所述车架设置有位于所述车架两侧的外侧纵梁1及位于所述外侧纵梁1内侧的两根内侧纵梁2，外侧纵梁1与所述内侧纵梁2之间及内侧纵梁2之间通过横梁3连接。所述内侧纵梁2设置有主体部21，所述车架中部外侧纵梁1与所述内侧纵梁2的主体部21之间的距离为30㎝。所述主体部21的前端向前延伸形成有弓形的前延伸部22，所述主体部21的后端向后延伸形成有拱形的后延伸部23。

所述车架的前部设置有驾驶台骨架4，所述驾驶台骨架4设置有驾驶台框体41及与所述驾驶台框体41相连的前部支撑杆42，所述前部支撑杆42与所述前延伸部22或所述横梁3相连，所述驾驶台骨架4位于所述前延伸部22的上方。所述前延伸部22之间位于所述驾驶台骨架4的两侧设置有加强梁5，所述加强梁5与所述前延伸部22相连接。

所述车架的中部设置有座位骨架6，所述座位骨架6设置有方形的座位框体61及与所述座位框体61相连的中部支撑杆62，所述中部支撑杆62与所述横梁3相连。所述车架的后部设置有尾部骨架7，所述尾部骨架7设置有尾部框体71及与所述尾部框体71连接的尾部支撑杆72，所述尾部支撑杆72与所述横梁3相连。所述尾部骨架7位于后桥的正上方。所述车架的各部件均由钢管制成，即所述车架总体为钢管骨架。

综上所述，本实用新型结构刚性好的电动车的车架通过设置成钢管骨架式结构，所述外侧纵梁1与所述内侧纵梁2及所述横梁3之间形成可靠的骨架网络，因而整体式强，机构刚性更好，重量轻，成本低，制造工艺容易保证。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种结构刚性好的电动车，其设置有车架，其特征在于：所述车架设置有位于所述车架两侧的外侧纵梁及位于所述外侧纵梁内侧的两根内侧纵梁，外侧纵梁与所述内侧纵梁之间及内侧纵梁之间通过横梁连接；所述内侧纵梁设置有主体部，所述主体部的前端向前延伸形成有弓形的前延伸部，所述主体部的后端向后延伸形成有拱形的后延伸部，所述车架总体为钢管骨架。

2.根据权利要求1所述的结构刚性好的电动车，其特征在于：所述车架的前部设置有驾驶台骨架，所述驾驶台骨架设置有驾驶台框体及与所述驾驶台框体相连的前部支撑杆，所述前部支撑杆与所述前延伸部或所述横梁相连，所述驾驶台骨架位于所述前延伸部的上方。

3.根据权利要求2所述的结构刚性好的电动车，其特征在于：所述前延伸部之间位于所述驾驶台骨架的两侧设置有加强梁，所述加强梁与所述延伸部相连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的结构刚性好的电动车，其特征在于：所述车架的中部设置有座位骨架，所述座位骨架设置有方形的座位框体及与所述座位框体相连的中部支撑杆，所述中部支撑杆与所述横梁相连。

5.根据权利要求1或2或3所述的结构刚性好的电动车，其特征在于：所述车架的后部设置有尾部骨架，所述尾部骨架设置有尾部框体及与所述尾部框体连接的尾部支撑杆，所述尾部支撑杆与所述横梁相连。

6.根据权利要求5所述的结构刚性好的电动车，其特征在于：所述尾部骨架位于后桥的正上方。

7.根据权利要求1或2或3所述的结构刚性好的电动车，其特征在于：所述车架中部外侧纵梁与所述内侧纵梁的主体部之间的距离为30㎝。

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