CN204277905U - 一种等速万向节中间轴钢丝挡圈上料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种等速万向节中间轴钢丝挡圈上料装置，在装置体本体上设有上料存储单元、驱动单元、定位调整单元，在装配时将挡圈顶盖打开，将挡圈内的弹簧和移动挡块取出，然后将钢丝挡圈存放在挡圈上料管内，通过弹簧和移动挡块弹压钢丝挡圈供料，然后通过手柄和摇动滑杆挤压可更换挤压头进行装配动力供给，从而让挤压头将钢丝挡圈通过挡圈出口装配在定位圆孔内的万向节中间轴上，完成钢丝挡圈的装配工序，本实用新型主要特点在于将工人从传统纯手工安装挡圈转为用该装置上挡圈，不仅效率提高且劳动强度降低，并且易于实现该工序自动化。

Description

一种等速万向节中间轴钢丝挡圈上料装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件装配工具制造技术领域,具体来说是一种等速万向节中间轴钢丝挡圈上料装置。

背景技术

目前，现有技术在进行轿车等速万向节驱动轴总成装配时，其中中间轴钢丝挡圈安装仍然为传统纯手工上料安装，工人每天劳动强度大，对手部力量技巧有较高要求，因此需要熟练的技术工人才能胜任，并且效率比较低，工作长了比较乏味，这种传统纯手工安装上料严重制约着行业装配效率，所以改进钢丝挡圈安装方法，发明相应安装装置，提高钢丝挡圈安装效率迫在眉睫，因而设计一种操作方便快捷、可以高效作业的等速万向节中间轴钢丝挡圈上料装置是本实用新型的构思所在。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单，构思巧妙，操作方便快捷、可以高效作业、并且其成产成本低的一种等速万向节中间轴钢丝挡圈上料装置。

本实用新型可以通过以下技术方案来实现：

    本实用新型公开了一种等速万向节中间轴钢丝挡圈上料装置，包括装置体本体（1），在装置体本体（1）上设有上料存储单元、驱动单元、定位调整单元，其特征在于：所述的上料存储单元由定位凸台（2）、挡圈上料管（3）、移动挡块（4）、弹簧（5）、挡圈管顶盖（6）组成，驱动单元由摇动滑杆（7）、连接杆（8）、连接杆固定螺栓（9）、手柄（10）、手柄固定螺栓（11）、可更换挤压头（12）、挤压头出口固定螺栓（13）组成，定位调整单元由定位圆孔（14）、调整螺栓（15）组成，所述的定位凸台（2）底部设有挤压头入口（16）、挡圈出口（17），所述的定位凸台（2）安装固定在装置体本体（1）上，挡圈上料管（3）设在定位凸台（2）上，移动挡块（4）、弹簧（5）设在挡圈上料管（3）内，挡圈管顶盖（6）设在挡圈上料管（3）顶部，所述的摇动滑杆（7）通过连接杆（8）、连接杆固定螺栓（9）和手柄（10）连接，手柄（10）通过手柄固定螺栓（11）固定在装置体本体（1）上，所述的可更换挤压头（12）的一端和摇动滑杆（7）相连接，挤压头出口固定螺栓（13）设在可更换挤压头（12）的出口位置，所述的定位圆孔（14）设在装置体本体（1）上，调整螺栓（15）设在定位圆孔（14）内。

     所述的连接杆（8）数量为两根，分别为左连接杆和右连接杆，手柄（10）数量为两个，分别为左手柄和右手柄，连接杆固定螺栓（9）数量为四个，左侧和右侧各两个，其中左侧的两个连接杆固定螺栓分别将左连接杆和摇动滑杆（7）、左手柄相连接，右侧的两个连接杆固定螺栓（9）分别将右连接杆和摇动滑杆（7）、右手柄相连接。

 所述的挤压头入口（16）和可更换挤压头（12）相对应，挡圈出口（17）和定位圆孔（14）相对应，其中可更换挤压头（12）、挤压头入口（16）、挡圈出口（17）、定位圆孔（14）呈一直线状。

本实用新型与现有技术相比有如下优点：

本实用新型一种等速万向节中间轴钢丝挡圈上料装置很好的解决了目前等速万向节中间轴钢丝挡圈安装工序的不足之处，特别适合中间轴或者一些其他轴等轴向定位钢丝挡圈的安装，将工人从传统纯手工安装挡圈转为用该装置上挡圈，不仅效率跨越式提高，而且劳动强度也大大的降低，并且易于实现该工序自动化，另外本等速万向节中间轴钢丝挡圈上料装置生产成本低，操作方便快捷，并且其结构简单、构思巧妙，非常适合大面积推广使用。

附图说明

附图1为本实用新型结构剖视图，

附图2为本实用新型俯视图，

附图3为本实用新型立体图。

具体实施方式

下面将结合说明书附图1、附图2和附图3来对本实用新型作进一步描述：

    如附图1、附图2和附图3所示，本实用新型公开了一种等速万向节中间轴钢丝挡圈上料装置，包括装置体本体（1），在装置体本体（1）上设有上料存储单元、驱动单元、定位调整单元，其特征在于：所述的上料存储单元由定位凸台（2）、挡圈上料管（3）、移动挡块（4）、弹簧（5）、挡圈管顶盖（6）组成，驱动单元由摇动滑杆（7）、连接杆（8）、连接杆固定螺栓（9）、手柄（10）、手柄固定螺栓（11）、可更换挤压头（12）、挤压头出口固定螺栓（13）组成，定位调整单元由定位圆孔（14）、调整螺栓（15）组成，所述的定位凸台（2）底部设有挤压头入口（16）、挡圈出口（17），所述的定位凸台（2）安装固定在装置体本体（1）上，挡圈上料管（3）设在定位凸台（2）上，移动挡块（4）、弹簧（5）设在挡圈上料管（3）内，挡圈管顶盖（6）设在挡圈上料管（3）顶部，所述的摇动滑杆（7）通过连接杆（8）、连接杆固定螺栓（9）和手柄（10）连接，手柄（10）通过手柄固定螺栓（11）固定在装置体本体（1）上，所述的可更换挤压头（12）的一端和摇动滑杆（7）相连接，挤压头出口固定螺栓（13）设在可更换挤压头（12）的出口位置，所述的定位圆孔（14）设在装置体本体（1）上，调整螺栓（15）设在定位圆孔（14）内。

     所述的连接杆（8）数量为两根，分别为左连接杆和右连接杆，手柄（10）数量为两个，分别为左手柄和右手柄，连接杆固定螺栓（9）数量为四个，左侧和右侧各两个，其中左侧的两个连接杆固定螺栓分别将左连接杆和摇动滑杆（7）、左手柄相连接，右侧的两个连接杆固定螺栓（9）分别将右连接杆和摇动滑杆（7）、右手柄相连接。

 所述的挤压头入口（16）和可更换挤压头（12）相对应，挡圈出口（17）和定位圆孔（14）相对应，其中可更换挤压头（12）、挤压头入口（16）、挡圈出口（17）、定位圆孔（14）呈一直线状。

本实用新型等速万向节中间轴钢丝挡圈上料装置，在装配时将挡圈顶盖打开，将挡圈内的弹簧和移动挡块取出，然后将钢丝挡圈存放在挡圈上料管内，通过弹簧和移动挡块弹压钢丝挡圈供料，然后通过手柄和摇动滑杆挤压可更换挤压头进行装配动力供给，从而让挤压头将钢丝挡圈通过挡圈出口装配在定位圆孔内的万向节中间轴上，完成钢丝挡圈装配工序，本实用新型等速万向节中间轴钢丝挡圈上料装置很好的解决了目前等速万向节中间轴钢丝挡圈安装工序的不足之处，特别适合中间轴或者一些其他轴等轴向定位钢丝挡圈的安装，将工人从传统纯手工安装挡圈转为用该装置上挡圈，不仅效率跨越式提高，而且劳动强度也大大的降低，并且易于实现该工序自动化，只需将驱动动力部分改为气压或液压缸即可，另外本等速万向节中间轴钢丝挡圈上料装置生产成本低，操作方便快捷，并且其结构简单、构思巧妙，非常适合大面积推广使用。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，可利用以上所揭示的技术内容而作出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种等速万向节中间轴钢丝挡圈上料装置，包括装置体本体（1），在装置体本体（1）上设有上料存储单元、驱动单元、定位调整单元，其特征在于：所述的上料存储单元由定位凸台（2）、挡圈上料管（3）、移动挡块（4）、弹簧（5）、挡圈管顶盖（6）组成，驱动单元由摇动滑杆（7）、连接杆（8）、连接杆固定螺栓（9）、手柄（10）、手柄固定螺栓（11）、可更换挤压头（12）、挤压头出口固定螺栓（13）组成，定位调整单元由定位圆孔（14）、调整螺栓（15）组成，所述的定位凸台（2）底部设有挤压头入口（16）、挡圈出口（17），所述的定位凸台（2）安装固定在装置体本体（1）上，挡圈上料管（3）设在定位凸台（2）上，移动挡块（4）、弹簧（5）设在挡圈上料管（3）内，挡圈管顶盖（6）设在挡圈上料管（3）顶部，所述的摇动滑杆（7）通过连接杆（8）、连接杆固定螺栓（9）和手柄（10）连接，手柄（10）通过手柄固定螺栓（11）固定在装置体本体（1）上，所述的可更换挤压头（12）的一端和摇动滑杆（7）相连接，挤压头出口固定螺栓（13）设在可更换挤压头（12）的出口位置，所述的定位圆孔（14）设在装置体本体（1）上，调整螺栓（15）设在定位圆孔（14）内。

2.根据权利要求1所述的一种等速万向节中间轴钢丝挡圈上料装置，其特征在于：所述的连接杆（8）数量为两根，分别为左连接杆和右连接杆，手柄（10）数量为两个，分别为左手柄和右手柄，连接杆固定螺栓（9）数量为四个，左侧和右侧各两个，其中左侧的两个连接杆固定螺栓分别将左连接杆和摇动滑杆（7）、左手柄相连接，右侧的两个连接杆固定螺栓（9）分别将右连接杆和摇动滑杆（7）、右手柄相连接。

3.根据权利要求1所述的一种等速万向节中间轴钢丝挡圈上料装置，其特征在于：所述的挤压头入口（16）和可更换挤压头（12）相对应，挡圈出口（17）和定位圆孔（14）相对应，其中可更换挤压头（12）、挤压头入口（16）、挡圈出口（17）、定位圆孔（14）呈一直线状。