CN204267639U - 一种可以提供滑摩冷却的液力变矩器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是解决对闭锁离合器进行滑摩控制的情况下，产生大量的热量导致液力变矩器失效的问题。为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种可以提供滑摩冷却的液力变矩器，包括泵轮总成、导轮总成、第一止推轴承、第二止推轴承、涡轮总成、闭锁离合器总成和盖总成。所述盖总成扣合在泵轮总成的一侧。所述泵轮总成面向盖总成的一侧安装有摩擦片。所述摩擦片的侧面具有若干个条形槽，这些条形槽就是摩擦片上的冷却油道。
Description
技术领域
本实用新型涉及流体传动装置领域，具体是一种液力变矩器。
背景技术
随着我国汽车工业的高速发展，自动变速器在现代轿车上的应用越来越广，液力变矩器是AT、CVT自动变速器上的核心部件之一。液力变矩器是利用液体的流动将发动机扭矩平稳地传递给自动变速器。液力变矩器内部是一个环形装置，其中充满自动变速器传动油，位于发动机和自动变速器之间。目前轿车上广泛采用由泵轮、涡轮、导轮和闭锁离合器组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器。泵轮为主动件，通过与其焊接成一体的盖总成与飞轮连接，将机械能转化为液能，引导液体冲击涡轮叶片，使叶片转动而驱动涡轮，实现液能向机械能转化，涡轮为被动件与变速器输入轴连接，介于上述两叶轮之间的导轮是通过单向离合器及导轮轴套固定在自动变速器油泵盖上，而闭锁离合器则安装在盖总成与涡轮之间。汽车液力变矩器的主要零部件，如泵轮总成、导轮总成、涡轮总成、盖总成和闭锁离合器总成之间的连接关系已在现有的文献中有明确的记载。
随着汽车技术的发展，当今综合式液力变矩器的发展趋势是在低速就对闭锁离合器进行滑摩控制以降低汽车的油耗。但是，当变矩器在滑摩工况下工作时，会产生大量的热量，当产生热量过多却又无法有效带走时就会导致液力变矩器失效。
发明内容
本实用新型的目的是解决对闭锁离合器进行滑摩控制的情况下，产生大量的热量导致液力变矩器失效的问题。
为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种可以提供滑摩冷却的液力变矩器，包括泵轮总成、导轮总成、第一止推轴承、第二止推轴承、涡轮总成、闭锁离合器总成和盖总成。所述盖总成扣合在泵轮总成的一侧。所述泵轮总成面向盖总成的一侧安装有摩擦片。所述摩擦片的侧面具有若干个条形槽，这些条形槽就是摩擦片上的冷却油道。
进一步地，所述摩擦片为圆环形。若干个所述的条形槽分布在摩擦片的内侧面和外侧面。
值得说明的是：液力变矩器在进行滑摩工作时，随着闭锁离合器与盖总成的相对转动，内部压力的改变，变矩器传动油就可以通过冷却油道进入摩擦片的摩擦面，带走滑动摩擦产生的热量，起到冷却摩擦面的作用，防止摩擦片温度过高而烧毁而导致液力变矩器失效。本实用新型提供了一种稳定的滑摩工况，可广泛应用于有滑摩工况的汽车液力变矩器中。
附图说明
图1为液力变矩器结构示意图；
图2为图1的L部分局部放大图；
图3为摩擦片的示意图。
图中：泵轮总成1、导轮总成2、第一止推轴承3、第二止推轴承4、涡轮总成5、闭锁离合器总成6、盖总成7、摩擦片9、冷却油道10。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但不应该理解为本实用新型上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本实用新型上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本实用新型的保护范围内。
一种可以提供滑摩冷却的液力变矩器，包括泵轮总成1、导轮总成2、第一止推轴承3、第二止推轴承4、涡轮总成5、闭锁离合器总成6和盖总成7。所述盖总成7扣合在泵轮总成1的一侧。参见图2，所述泵轮总成1面向盖总成7的一侧安装有摩擦片9。即所述摩擦片9位于泵轮总成1与盖总成7之间。
参见图3，所述摩擦片9为圆环形，具有上、下两个端面和内、外两个侧面。所述摩擦片9的上端面面向盖总成7、下端面面向泵轮总成1。所述摩擦片9的侧面具有若干个条形槽(本实施例为6条)。泵轮相对于盖总成7转动时，液压油就会在压力的作用下，流动到摩擦片9的内外两个侧面。因此，这些条形槽就是摩擦片9上的冷却油道10。优选地，所述的条形槽分布在摩擦片9的内侧面和外侧面。更好的是，如图3中，这些所述的条形槽，即冷却油道10交替地分布在摩擦片9的内侧面和外侧面。
Claims (2)
1.一种可以提供滑摩冷却的液力变矩器，包括泵轮总成(1)、导轮总成(2)、第一止推轴承(3)、第二止推轴承(4)、涡轮总成(5)、闭锁离合器总成(6)和盖总成(7)；其特征在于：所述盖总成(7)扣合在泵轮总成(1)的一侧；所述泵轮总成(1)面向盖总成(7)的一侧安装有摩擦片(9)；所述摩擦片(9)的侧面具有若干个条形槽，这些条形槽就是摩擦片(9)上的冷却油道(10)。
2.根据权利要求1所述的一种可以提供滑摩冷却的液力变矩器，其特征在于：所述摩擦片(9)为圆环形；若干个所述的条形槽分布在摩擦片(9)的内侧面和外侧面。
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| CN201420552139.2U CN204267639U (zh) | 2014-09-24 | 2014-09-24 | 一种可以提供滑摩冷却的液力变矩器 |
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| CN201420552139.2U CN204267639U (zh) | 2014-09-24 | 2014-09-24 | 一种可以提供滑摩冷却的液力变矩器 |
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| CN (1) | CN204267639U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106369129A (zh) * | 2015-07-20 | 2017-02-01 | 上汽通用汽车有限公司 | 液力变矩器及具有其的车辆 |
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2014
- 2014-09-24 CN CN201420552139.2U patent/CN204267639U/zh active Active
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