CN204265156U - 一种高速电梯弹簧减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速电梯弹簧减震装置，包括弹簧减震装置、轿顶反绳轮、轿顶反绳轮座、轿厢上梁、导靴座、连接螺栓，所述弹簧减震装置本体包括弹簧减震器、弹簧减震座、挡板；所述弹簧减震装置中挡板与轿厢上梁通过连接部件连接；所述连接螺栓连接弹簧减震座与轿顶反绳轮座，使得弹簧减震装置与轿顶反绳轮座固定连接。本实用新型装置构思巧妙、结构简单，使用效果好，且成本较低，为高速电梯的可靠安全运行提供保障，特别是对于高速电梯轿厢前后左右晃动造成的舒适感的降低有很好的缓解作用，同时也消除了以往电梯结构中因铁与铁摩擦造成的异响情况。

Description

一种高速电梯弹簧减震装置

技术领域

本实用新型涉及一种新型电梯弹簧减震装置，特别涉及一种高速电梯弹簧减震装置。

背景技术

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。电梯轿厢设置有上梁及立梁和下梁，上梁上设置有轿顶反绳轮，通过钢丝绳带动反绳轮实现电梯的上下运行，反绳轮上设置有减震装置，用于实现轿厢的防震作用。传统的减震装置采用橡胶减震，在轿厢运行过程中具有减震效果差、变形较生硬的缺点，不易实现轿厢的防震降噪的功能，同时传统橡胶减震垫在长期使用过程中，造成橡胶减震垫的老化。

发明内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种高速电梯弹簧减震装置，本实用新型的技术方案如下：

一种高速电梯弹簧减震装置，包括弹簧减震装置、轿顶反绳轮1、轿顶反绳轮座2、轿厢上梁3、导靴座4、连接螺栓7，所述弹簧减震装置包括弹簧减震器5、弹簧减震座6、挡板8；所述弹簧减震装置中挡板8与轿厢上梁3通过连接部件9连接；所述连接螺栓7连接弹簧减震座6与轿顶反绳轮座2，使得弹簧减震装置与轿顶反绳轮座2固定连接。

作为可选方式，上述的一种高速电梯弹簧减震装置，所述弹簧减震器5的个数为6个，对称分布。

作为可选方式，上述的一种高速电梯弹簧减震装置，所述连接螺栓7位于对称分布的弹簧减震器5的中间位置。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型装置构思巧妙、结构简单，使用效果好，且成本较低，为高速电梯的可靠安全运行提供保障，特别是对于高速电梯轿厢前后左右晃动造成的舒适感的降低有很好的缓解作用，同时也消除了以往电梯结构中因铁与铁摩擦造成的异响情况。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1为本实用新型中一种高速电梯弹簧减震装置的结构示意图。

附图标记：1为轿顶反绳轮、2为轿顶反绳轮座、3为轿厢上梁、4为导靴座、5为弹簧减震器、6为弹簧减震座、7为连接螺栓、8为挡板、9为连接部件。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

一种高速电梯弹簧减震装置，所述装置包括轿顶反绳轮1、轿顶反绳轮座2、轿厢上梁3、导靴座4、弹簧减震装置、连接螺栓7。所述弹簧减震装置包括6个弹簧减震器5、弹簧减震座6、挡板8。与所述装置配套使用的装置包括轿顶反绳轮1、轿顶反绳轮座2、轿厢上梁3、连接螺栓7。所述弹簧减震装置中挡板8与轿厢上梁3通过连接部件9连接，所述连接部件9可以使螺栓或者螺钉等。所述连接螺栓7连接弹簧减震座6与轿顶反绳轮座2，使得弹簧减震装置与轿顶反绳轮座2固定连接。所述弹簧减震器5的个数为6个，对称分布。所述连接螺栓7位于对称分布的弹簧减震器5的中间位置。

本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

Claims (3)

1.一种高速电梯弹簧减震装置，包括弹簧减震装置、轿顶反绳轮（1）、轿顶反绳轮座（2）、轿厢上梁（3）、导靴座（4）、连接螺栓（7），其特征在于：所述弹簧减震装置包括弹簧减震器（5）、弹簧减震座（6）、挡板（8）；所述弹簧减震装置中挡板（8）与轿厢上梁（3）通过连接部件（9）连接；所述连接螺栓（7）连接弹簧减震座（6）与轿顶反绳轮座（2），使得弹簧减震装置与轿顶反绳轮座（2）固定连接。

2.如权利要求1所述的一种高速电梯弹簧减震装置，其特征在于：所述弹簧减震器（5）的个数为6个，对称分布。

3.如权利要求2所述的一种高速电梯弹簧减震装置，其特征在于：所述连接螺栓（7）位于对称分布的弹簧减震器（5）的中间位置。